он, видать, с автовазовцами обедал, они ему и рассказали, как надо субсидию от государства выпрашивать...

Так они только шильдики клеят, и колёса прикручивают. Какие могут быть убытки при такой разницы в цене? Такой бред, который даже слышится противно.

стоп. грубо 15 тысяч этих вёдер продали. на каждый, от китайской цены - грубо лям навару.
15 тыр лямов, это 15 ярдов денег. что уже довольно много. и один хрен, рисуют убытки? там на сборке платят как игорьиванычу?

Это не машины это дрова по цене мебели, шикарной мебели...

" я же говорил место проклятое! а вы руки руки"

Поражает другое: никто не удосужился просто поинтересоваться что за авто они собираются везти. Если Батька привез в страну производство Джили которая является лучшей китайской маркой и всё равно не дотягивает ни до чего даже средней Кореи. То JAC это даже по китайским меркам дрова и хлам. В Сентябре 2023 года (новее пока нет), они в Китае умудрились продать 2,500 машин ВСЕХ своих моделей и расположиться на 59 месте среди производителей. Т.е. это мусорная марка. Которую мы в Китае покупали готовые машины, собранные, разбирали и везли сюда, где собирали. Там ценники от 650 тыс на наши, здесь 2,07 млн, до 2,4 млн. За вариатор который начинает жужжать к 30 тыс и расползается обивка к этому же пробегу. Т.е. наши правители завезли откровенный кал вместо автомобиля. Видимо правительство Москвы таким образом борется с населением которое желает личный транспорт.

Кто бы сомневался. Классическая схема отмывания бабла а-ля АвтоВАЗ работает безотказно. Главное тут что: как можно больше подпилить бабла. А убытки спишут в представительские расходы))

потому что ДЕ-БИ-ЛЫ!!! Клиента, особенно, если это новая машина, да еще и копия с не очень-то удачного образца, да еще и гос.программа, нужно привлекать ценой, качеством, сервисом, льготным кредитованием, и другими такими же плюшками. Не-е-е-е-е..., нафига, у нас же супер еффективные манагеры! Наклепаем говно китайское дорого и в никуда, и пофиг, что никто это не возьмет, деньги-то не свои... Этот автомобиль, чтобы на него посмотрели, должен в базе стоить в пределах ляма, с обширной сетью вменяемого сервиса, с низкопроцентными кредитами, программами трейд-ин, и т.д., и т.п. И хорошо, если завод первое время будет работать в ноль, а не в минус. И уже далеко потом, когда народ наберет себе космичей, распробует их, оценит, когда машина себя покажет и зарекомендует, да еще с учетом наших дорог, климата и реалий, вот только тогда можно думать о полноценных прибылях. А так опять сольют бабло, всё просрут, и развалят. Как было на АЗЛыКе при асатряне с 2141. ДЕ-БИ-ЛЫ.
Да и вообще, из мировой практики давно явно, что самые лучшие автомобили, это автомобили сделанные инженерами, а не барыгами. Сделайте новый космич с нуля, пока еще есть деды-конструктора, пока школа не сдохла совсем. С хорошим задатком на перспективу. 2-3 базы, с модульными кузовами, с линейкой моторов от литра до 3, дизеля-бензины, с торсионной подвеской, с тысячей вариантов оснащения по комфорту от дешамнского пластика до кожи-рожи. Пусть не сразу! Но не, никому нихрена не надо. Ща, бабло освоим, отчитаемся о количестве, потом сдуемся, и развалимся, и все не при делах.