А как же коротковолновые средства связи? Или некоторым яхтсменам-чемпионам религия не позволяет??
Такие яхтсмены как Николай Литау, Игорь Зарецкий, Вячеслав Мелин, Игорь Знаменский и другие - всегда были (и есть) на связи на КВ.
Координаты отправляются в т.ч. и в автоматическом режиме!

Была недавно публикация про "SOS", там я оставил свой комментарий по теме.
Дублирую ещё раз, уже здесь.

В книге Максима Печеника "Учебник яхтенного кругосветчика или офисный планктон уходит в океан" есть специальный раздел про связь на море, соавтором которого выступил я. Там указаны все частоты (КВ и УКВ) для организанции аварийной радиосвязи. Кроме классических видов связи, отдельно указаны частоты и для цифровых видов (Distress DSC).

Ещё есть хорошее наставление и от наших друзей из Ассоциации шкиперов "VHF: радиооператор морской связи УКВ". Там кроме УКВ указаны ещё и КВ частоты для аварийной радиосвязи, а ещё много-много всего по теме (Возможности международного цифрового вида связи DSC используемого на море - как на КВ, так и на УКВ. Обязательная процедура перед выходом в дальний поход - программирование в КВ и УКВ радиостанцию индивидуального идентификатора судна MMSI. И другая полезная информация).

Между тем, многие используют Winlink
(Winlink Global Radio Email) для обмена e-mail на КВ - с бесплатным виртуальным модемом или быстродействующим модемом PACTOR. Кроме обмена e-mail в системе Winlink можно запросить и получить прогноз погоды (файл GRIB) для нужного Вам района на необходимый период, а ещё отправить координаты спасателям.

С 2020 года активно развивается отечественная коротковолновая комплексная система связи (КСС), одним из авторов создания являюсь я. В июле 2020 года система "КСС" впервые тестировалась с моим участием на Крайнем Севере в ходе экспедиции "Край Гыданской земли", промежуточной точкой которой был остров Шокальского. В КСС на КВ кроме обмена данными предусмотрено и аварийное уведомление - кнопка SOS.

С 2024 года мы начали тестировать систему "КВ-ПЕЙДЖЕР" российской разработки, там тоже есть аварийный маяк.

Не стоит забывать и про международную радиолюбительскую аварийно-спасательную службу (РАС). К примеру, радиооператоры РАС каждый день в 10:00 (МСК) принимают аварийные радиограммы на 14,347 МГц.

Будем на связи!

Чтобы выйти в море, требуются сертификаты. Чтобы вернуться, нужны знания.

вот пох на него, сам себе проблемы ищет, а на мои налоги его ищи!

как его найти если такой крутой что всегда в темных солнцезащитных очках

Нет яхтенного спорта! Есть парусный спорт! Кули там думать яхта есть значит яхтенный ,да? Писатели блин!

Блин, какой Garmin? У меня в море обычный планшет с загруженными картами прекрасно работал да и навигация на яхте была с предустановленными картами. Так что, отсутствие связи никогда не было проблемой. В конце концов, есть рация. Уж с каким-нибудь судном связь найдется. Всего этого хватало для ориентировки далеко от берегов.
Да и спасательный набор всегда должен быть. Не понимаю, как можно при современных экипировках пропасть. Только резко затонуть от какой-нибудь гигансткой волны. Опять же, яхты, как неваляшки, возвращаются в исходно положение.
Может его пираты захватили.

А почему Garmin, а не КоСПАС-SARSAT?