Семён Владимирович Владимиров - талантливый конструктор - оружейник, создатель КПВ самого мощного серийного пулемёта в мире.
К сожалению, жизнь этого замечательного человека оборвалась по вине его же изделия - он получил смертельную травму при разборке подпружиненных частей пулемета собственной конструкции.
Насчет Титаника совсем недавно попал между "блужданиями" по каналам перед сном на какой то научно-популярный канал. Как раз был фильм про Титаник, кажись аж в 2-х частях. Так вот, там жуткое стечение нескольких маловероятных случаев и безалаберность в высшей степени. Плюс ко всему снобизм пассажиров первого класса, когда второй держали взаперти почти до конца на нижних палубах.
1. Буквально рядом был теплоход, уже и не помню рыболовецкий или пассажирский, в прямой видимости сигнальных ракет. Сигнал красной ракеты означает и тогда означал "Нам нужна помощь!", а белая - типа, "это мы тут проходим и приветствуем", что то типа такого. Твк вот, на ВСЕМ ТИТАНИКЕ НЕ БЫЛО НИ ОДНОЙ КРАСНОЙ РАКЕТЫ, а белые они приняли за какое нить празднование.
2. Немного дальше, но в пределах доступности ДО МОМЕНТА ЗАТОПЛЕНИЯ шел еще один теплоход. Тогда уже были какие то соглашения по радиосигналам, в том числе и СОС. Но радист на Титанике не сразу послал сигнал, только когда уже были явно видны катастрофические последствия. А радист на другом, проплывавшем на достаточном для спасения расстоянии, за 10 или 20 минут до отправления сигнала (по записям потом) выключил радио и ушел спать, так как целый день до этого дежурил на прием и попосту зеиппался.
3. По левому борту спасательные шлюпки отпускали на воду и ПРЕДЛАГАЛИ в них сесть, буквально ПРОСИЛИ пассажиров первого класса, которые еще не осознали ничего и не хотели шевелиться. В итоге 12 шлюпок на 60 МЕСТ КАЖДАЯ ушли в среднем по 10-12 человек. По правому борту операцией командовал другой помощник капитана, фамилию не помню, но он действовал более жестко и грубо, благодаря чему шлюпки уходили полные.
4. Когда корабль затонул, еще несколько часов были слышны крики о помощи просто плавающих (недолго) и уцепившихся за что то (типа как в фильме), но эти белокостные мрази с первого класса, отошедшие на пустых шлюпках на безопасные полмили не стали подплывать, так как боялись "наплыва" страждущих.
А сигнал СОС таки услышали, но этому судну уже было слишком далеко, чтобы успеть до того, пока еще люди держались как то на плаву МНОГИЕ, а уж тем более до затопления.
Знаешь, вот ты точно даже деревенский толчок не изобретёшь, а если изобретёшь, то непременно в него провалишься.
Здесь только Томас Эндрюс и, пожалуй, Луис Хименес не заслуживают премию Дарвина. Первый потому, что не он управлял Титаником, когда случилась катастрофа, а про второго не известны подробности произошедшего.
Каким бы гениальным конструктором батискафов ни был этот Стоктон Раш, надо быть полным кретином, чтобы без должного контроля производства и должным образом проведённых испытаний батискафа спускаться на нём на глубину почти 4 километра. Сам погиб да ещё и людей с собой прихватил. Вряд ли он им рассказал, что аппарат не надёжен.
Этот горе-парашютист Франц Райхельт премии Дарвина вполне заслуживает. Что бы он там не изобрёл, а испытания так не проводят.
Ну а Уильям Буллок - тут у меня вообще слов нет! Видел я одного инженера по ТБ, который очень доходчево объяснил студентам (я был одним из них), что нельзя совать палец под фрезу работающего фрезерного станка. Видимо, у него манера такая была впечатление производить...
Существует распространённое представление, что Гильотен был гильотинирован. Это не так: он умер в 1814 в Париже от естественных причин и был похоронен на кладбище Пер-Лашез, на котором по традиции хоронили казнённых. По этой причине распространился миф, что Гильотена казнили.
Добрый доктор мало того что умер в собственной постели, так ещё и к изобретению гильотины не имеет никакого отношения. Он её только популяризовал. А вообще аналогичные устройства применялись за сотни лет до революции (гуглите хотя бы шотландскую деву).
27 комментариев
9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
К сожалению, жизнь этого замечательного человека оборвалась по вине его же изделия - он получил смертельную травму при разборке подпружиненных частей пулемета собственной конструкции.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Меня чуть не выгнали из кинотеатра.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
1. Буквально рядом был теплоход, уже и не помню рыболовецкий или пассажирский, в прямой видимости сигнальных ракет. Сигнал красной ракеты означает и тогда означал "Нам нужна помощь!", а белая - типа, "это мы тут проходим и приветствуем", что то типа такого. Твк вот, на ВСЕМ ТИТАНИКЕ НЕ БЫЛО НИ ОДНОЙ КРАСНОЙ РАКЕТЫ, а белые они приняли за какое нить празднование.
2. Немного дальше, но в пределах доступности ДО МОМЕНТА ЗАТОПЛЕНИЯ шел еще один теплоход. Тогда уже были какие то соглашения по радиосигналам, в том числе и СОС. Но радист на Титанике не сразу послал сигнал, только когда уже были явно видны катастрофические последствия. А радист на другом, проплывавшем на достаточном для спасения расстоянии, за 10 или 20 минут до отправления сигнала (по записям потом) выключил радио и ушел спать, так как целый день до этого дежурил на прием и попосту зеиппался.
3. По левому борту спасательные шлюпки отпускали на воду и ПРЕДЛАГАЛИ в них сесть, буквально ПРОСИЛИ пассажиров первого класса, которые еще не осознали ничего и не хотели шевелиться. В итоге 12 шлюпок на 60 МЕСТ КАЖДАЯ ушли в среднем по 10-12 человек. По правому борту операцией командовал другой помощник капитана, фамилию не помню, но он действовал более жестко и грубо, благодаря чему шлюпки уходили полные.
4. Когда корабль затонул, еще несколько часов были слышны крики о помощи просто плавающих (недолго) и уцепившихся за что то (типа как в фильме), но эти белокостные мрази с первого класса, отошедшие на пустых шлюпках на безопасные полмили не стали подплывать, так как боялись "наплыва" страждущих.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Здесь только Томас Эндрюс и, пожалуй, Луис Хименес не заслуживают премию Дарвина. Первый потому, что не он управлял Титаником, когда случилась катастрофа, а про второго не известны подробности произошедшего.
Каким бы гениальным конструктором батискафов ни был этот Стоктон Раш, надо быть полным кретином, чтобы без должного контроля производства и должным образом проведённых испытаний батискафа спускаться на нём на глубину почти 4 километра. Сам погиб да ещё и людей с собой прихватил. Вряд ли он им рассказал, что аппарат не надёжен.
Этот горе-парашютист Франц Райхельт премии Дарвина вполне заслуживает. Что бы он там не изобрёл, а испытания так не проводят.
Ну а Уильям Буллок - тут у меня вообще слов нет! Видел я одного инженера по ТБ, который очень доходчево объяснил студентам (я был одним из них), что нельзя совать палец под фрезу работающего фрезерного станка. Видимо, у него манера такая была впечатление производить...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена