В мае 1950 года вышло секретное постановление правительства о начале стройки перехода "Ст. Селихин (материк) ст. Ныш (Сахалин)". В целом длина проектируемого пути приближалась к 800 км, при этом подземно-подводная его часть составляла всего 10 километров и должна была пройти под дном пролива Невельского. Строительство планировалось закончить к 1955 году.
В марте 1953 года со смертью Сталина стройка остановилась. Вольнонаемных рабочих распустили, заключенных вывезли, а построенное даже не стали консервировать бросили всё как есть.
P S Мостовое лобби более сильное, хотя у моста на Сахалин имеются колоссальные недостатки, среди которых – неблагоприятные климатические условия, сильные ветровые нагрузки, коррозия металлоконструкций в результате обмораживания соленой водой. Строительство тоннеля в имеющихся инженерно-геологических условиях для сегодняшнего уровня развития техники и технологии никаких сложностей не представляет тем более, что по оценке ведущих экологов России тоннельный вариант нанесет наименьшей ущерб окружающей среде.
5 комментариев
10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
В марте 1953 года со смертью Сталина стройка остановилась. Вольнонаемных рабочих распустили, заключенных вывезли, а построенное даже не стали консервировать бросили всё как есть.
P S Мостовое лобби более сильное, хотя у моста на Сахалин имеются колоссальные недостатки, среди которых – неблагоприятные климатические условия, сильные ветровые нагрузки, коррозия металлоконструкций в результате обмораживания соленой водой. Строительство тоннеля в имеющихся инженерно-геологических условиях для сегодняшнего уровня развития техники и технологии никаких сложностей не представляет тем более, что по оценке ведущих экологов России тоннельный вариант нанесет наименьшей ущерб окружающей среде.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена