Был в Дании в гостях. Уже в аэропорту Копенгагена был сильно удивлен, что все такси это машины представительского класса, Мерсы там, БМВ и прочие огромные и шикарные крокодилы, а по городу ездит много машин с заглушенными задними стеклами и с двумя сидениями и интересной наклейкой на бортах. Поинтересовался у местных.
Все дело в налогах... Содержать полноместный автомобиль частнику безумно дорого, так как налоги порой составляют двойную стоимость самого авто.
А на коммерческий транспорт предусмотрены льготы. По такси - все предельно просто, дорогой автомобиль продержится в такси 5 лет точно, после этого освобождается от налогообложения и его можно выгодно продать, так как средненькая малолитражка к пяти годам таксишной жизни превратится в хлам.
По двум сидениям то же вполне меркантильный интерес, дело в том, что такого рода автомобили регистрируются как полугрузовой коммерческий транспорт и то же имеют льготы по налогообложению.
В Сингапуре ездить на малолитражке стоит от 120000 долларов , причем не местных а США.
Плюс нужно покупать лицензию на вождение каждые 10 лет ещё за 22 тыс.
А у нас всё жалуются...
Автомобилизм должен быть дорогим удовольствием. Лучше ввести минимальную цену на авто. Мне кажется по началу не меньше 3,5 миллионов, потом можно постепенно повышать, но не резко, что бы не шокировать покупателей ( 200-300 тыс. в год). Ну и налог на транспорт необходимо повысить в разы.
Ну, мы с Вами напрасно спорим.
Вы же сами видите, время дешевых автомобилей прошло.
Машины теперь уже не будут такими доступными.
В регионах необходимо развивать общественный транспорт.
Железные дороги и авиосообщение у нас оставляют желать лучшего.
А автомобильный транспорт, это анахронизм.
Про 50-100 раз это вы загнули. В Стокгольме плотность населения выше чем в Тюмени в 9 раз, а в Дании всего 5 миллионов жителей на всю страну и плотность совсем не велика.
Кто сказал что пошло время дешёвых? Может сделать, как в США или Канаде на ввоз автомобилей? Может национальную валюту не понять? А при этом забываете, сколько людей содержат дач.
Народ уже начинает ненавидеть Автоваз, не меньше чем Чубайса.
Сколько ещё нужно в него вкладывать народных денег, для производства антинародных машин? Поддерживают как-бы для сохранения рабочих мест, сколько там их рукожопов? Из-за нескольких десятков тысяч человек, десятилетиями страдают все автомобилисты России, может хватит уже издеваться над народом
Я что то не понял. Людям зарплату что ли подняли, а я это пропустил. Сколько уже можно поднимать цену на автомобили?! Такими темпами роста, в будущем как на Кубе (или в СССР) будем ездить всю жизнь на одной машине
не поверишь, наличие авто легко решить, убрать запрещающие пошлины, и опа есть много авто из Японии, жил на Сахалина, они там уже в конце 80 были, 2 -3 летки.
Да ,наверно.
Но на трассе в праворульке реально опасно ехать. При обгоне не видно , что там впереди. Приходится почти всем корпусом выдвигаться на встречку.
81 комментарий
9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
они не настолько 3,14дорасы...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Все дело в налогах... Содержать полноместный автомобиль частнику безумно дорого, так как налоги порой составляют двойную стоимость самого авто.
А на коммерческий транспорт предусмотрены льготы. По такси - все предельно просто, дорогой автомобиль продержится в такси 5 лет точно, после этого освобождается от налогообложения и его можно выгодно продать, так как средненькая малолитражка к пяти годам таксишной жизни превратится в хлам.
По двум сидениям то же вполне меркантильный интерес, дело в том, что такого рода автомобили регистрируются как полугрузовой коммерческий транспорт и то же имеют льготы по налогообложению.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Плюс нужно покупать лицензию на вождение каждые 10 лет ещё за 22 тыс.
А у нас всё жалуются...
Автомобилизм должен быть дорогим удовольствием. Лучше ввести минимальную цену на авто. Мне кажется по началу не меньше 3,5 миллионов, потом можно постепенно повышать, но не резко, что бы не шокировать покупателей ( 200-300 тыс. в год). Ну и налог на транспорт необходимо повысить в разы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Вы же сами видите, время дешевых автомобилей прошло.
Машины теперь уже не будут такими доступными.
В регионах необходимо развивать общественный транспорт.
Железные дороги и авиосообщение у нас оставляют желать лучшего.
А автомобильный транспорт, это анахронизм.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Сколько ещё нужно в него вкладывать народных денег, для производства антинародных машин? Поддерживают как-бы для сохранения рабочих мест, сколько там их рукожопов? Из-за нескольких десятков тысяч человек, десятилетиями страдают все автомобилисты России, может хватит уже издеваться над народом
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Но на трассе в праворульке реально опасно ехать. При обгоне не видно , что там впереди. Приходится почти всем корпусом выдвигаться на встречку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
А так лишний раз не лихачешь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Конец света, что ли...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена