Эта "новейшая" технология давно используется на немецких автобанах. Но всё равно требует определённого и своевременного обслуживания. Никакие полимеры не выдержат, если их уложить и благополучно забить, не обращая внимания на трещины и повреждения, к примеру, после аварии.
А интенсивность там какая была? а фуры там 40 тон летали под 120 кмч и оттормаживались тапкой в пол? сколько таких полимеров нужно что бы один БАМ хотя бы покрыть и его стоимость какая?
Нужно сюда же добавить еще и дятлов, которые годами не снимают шипы и летом по нагретому покрытию на шипах оттормаживаются. Вот для кого нужно сделать реальные штрафы, чтобы это реально работало... такие штрафы, чтобы дешевле было бы купить летнюю резину.
Нигде не написано про стоимость этой дороги. Сколько стоят эти полимеры? А их ведь нужно многие тысячи тонн. Кто и где будет их производить?
Чем полимерные частицы скрепляются межу собой? Тоже какой то смолой?
Какая техника нужна для укладки такого полотна? Асфальтоукладчики могут использоваться?
Я думаю, что если строить дорогу по старым технологиям, но так, чтобы до дороги доходила хотя бы половина заложенных в смету денег, то эта дорога будет стоять годами, а если до дороги дойдет процентов 70...80 от сметы, то и десятилетиями.
С другой стороны, если со сметы новой пористой синтетической дороги половина денег уедет на строительство загородного домика какого-нибудь местного чинуши, то синтетическое покрытие с этой дороги традиционно сойдет вместе со снегом где-нибудь в марте-апреле.
Там целая история по сертификации.
Надо тестировать в тоннелях, на мостах,эстакадах... Так же на возможность быстро убрать покрытие и т.д.
Всю отрасль и смежные с ней придется менять.
Конечно никому это нафиг не надо.
А если чё пойдет не так? Кому отвечать,мне? - первая мысль чиновника.
ФАУ «РОСДОРНИИ» подведомственное учреждение Федерального дорожного агентства, крупнейший в России научно-исследовательский дорожный Институт с 12 филиалами по всей стране.
52 комментария
8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Чем полимерные частицы скрепляются межу собой? Тоже какой то смолой?
Какая техника нужна для укладки такого полотна? Асфальтоукладчики могут использоваться?
Пока одни вопросы...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
С другой стороны, если со сметы новой пористой синтетической дороги половина денег уедет на строительство загородного домика какого-нибудь местного чинуши, то синтетическое покрытие с этой дороги традиционно сойдет вместе со снегом где-нибудь в марте-апреле.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Надо тестировать в тоннелях, на мостах,эстакадах... Так же на возможность быстро убрать покрытие и т.д.
Всю отрасль и смежные с ней придется менять.
Конечно никому это нафиг не надо.
А если чё пойдет не так? Кому отвечать,мне? - первая мысль чиновника.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена