а вот об этом впервые слышу.

Одна художница из США решила на капоте своего Жука изобразить фото своей шмоньки. Что она и сделала.

ааа. а я подумал- подмышка

Формально Лада Гранта стартует с минимальной цены в 699 тыр. При заявленной Мишустиным средней российской зарплате в 75 тыр/мес - это чуть более 9 мес по стоимости получается.

Если бы, её можно было купить за эти деньги.
Ну и на счёт средней, тоже есть сомнения. ;)

ну на счёт среднего кто то сказал
- я ем мясной фарш, а мой сосед- капусту. в среднем мы едим голубцы.

Вот и я о том же.

Я вот заметил, что все попытки сделать и вывести на наш рынок дешёвые, простые машинки, довольно быстро загнули.

Вот, к примеру, не самая дешёвая и примитивная, Греат Волл "Сейф".
В 2007 году, из продавали по 430 тыр (17 тыд).
А пикап "Дир", стоил ещё дешевле - 390 тыр.

Это было сопоставимо с продукцией АвтоВАЗа.

Но одно дело Гранта, а другое дело - полноприводный внедорожник, с конденм, попогрейками, электростеклоподъемниками и электрозеркалами.
Ага, почти "полный фарш". :)

Но, как народ их распробовал, и стал активно покупать, так быстро загнули их сборку у нас (в Подмосковье).
В 2009 перестали привозить машинокомплекты для сброки.
Значит, проблемы раньше начались.
Остались одни Ховеры (сейчас это Хавал).
А они почти вдвое дороже.
703 тыр в 2007 году стоили.

А раньше, как раз примитивные мотоколяски "Кинешма" загнули.
Это из разряда "очень дёшево и очень сердито".
Самое то, для деревни.
И по грибы сгонять и в магазин, и вообще, лучше чем мотоцикл с коляской - крыша есть. :)
И тоже быстро зажали.

А вот АвтоВАЗовская Ока пошла в серию (на других заводах).
Но продавалась не очень, потому, что на нее цену загнули, как "за большую".
Выгоднее было ту же "Классику" купить.
А вот была бы по нормальной цене, так и покупали бы её гораздо больше.
А там, глядишь и Ока-2 была бы и Ока-3...

А сейчас... Сейчас наших микролитажек нет, а из-за границы - дорого, ибо пошлины и сборы всякие.