Брюки для пикника - это оригинально! Особенно если немного пролил на "стол". Смотреться будет потрясающе! Особенно если кетчуп или горчица на "стол" попадут.
Я же просил - не пиши мне больше, я задолбался банальности читать. Глянул по диагонали - там все тем же концом по тому же месту: самураи-крестьяне-император "в божественном происхождении которого я не сомневаюсь..." И Сони до кучи. Скучно.
Единственная массовая нормальная машина советских времен - Жигули, потому что это был Fiat из Италии. Жигуль был просто наголову лучше москвича, не говоря о горбатом или ушастом.
Говорить что-либо о Победе сложно просто потому что сравнивать ее было просто не с чем в ее времена. Ну, а Волги разных модификаций, конечно, были "премиум" автомобилями для СССР, но на экспорт вообще не шли, так как заметно уступали западным моделям. Тот же движок у 24-ки при 2.45л выдавал всего 95 лс, что соответствовало европейским машинам менее чем 2л. И разница между советскими и западными моделями автомобилей росла со временем - точно также как она росла и в бытовой электронике. Не были и не могли быть легковые автомобили для широкой публики важнейшей целью советской экономики. И даже пассажирские самолеты отставали все больше и больше...
В Китае уже сейчас экономика высшего разряда, которой по плечу практически все делать самостоятельно (скоро и самолеты будут свои). Да и перекрытие краника ударит по Западу на полную катушку, экономика Запада тоже ляжет. так что НИКТО в мире такого не хочет (особенно если Китай не решит СВО на Тайване проводить). Китай сегодня - супер-страна, и Россия нынче почти полностью от Китая зависит (что обеспечивает тому любое российское сырье по дешевке).
Вот что на самом деле может подкосить Китай - это желание товарища Си оставаться у власти вечно, вопреки прямым указаниям Дэн Сяопина (не перестаю восхищаться гениальным политиком). Пожизненное правление разлагает верхушку власти и проводит к стагнации.
Кстати, Китай уже перестал быть для США экспортером номер 1, это место заняла Мексика - США пытаются сократить зависимость от Китая.
Экономически СССР был эффективен лишь в критических ситуациях типа войны (эвакуация промышленности на восток в 1941 - невероятное чудо) или единичных правительственных супер-программ (космос, ракета, бомба). А в обычной повседневной жизни с ее ширпотребом никто не напрягался (кроме каких-нибудь шабашников), ну и производительность неуклонно катилась вниз в сравнении с Западом где капиталисты выпивали из рабочих все соки (поэтому те и пахали)... Слово "инженер" в СССР было почти ругательным (и символом бедности, как и слово "учитель") - не не пролетарий он, а на Западе это была весьма и весьма уважаемая профессия. Ну и так далее.
Я начинал свою трудовую деятельности как раз в середине 80х, и все это видел своими глазами.
Вижу, что мусор сложен у стены и ни одного окурочка/фантика на дороге. Даже на противоположной стороне, где какие-то рыжие конструкции, ни малейшей мусоринки.
И что в этом плохого..? То, чего мы сами достигли - реальное чудо, а не искусственное, которого добились Япония, а ныне - Китай при безразмерной финансовой накачке пиндостана.
40 комментариев
7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Говорить что-либо о Победе сложно просто потому что сравнивать ее было просто не с чем в ее времена. Ну, а Волги разных модификаций, конечно, были "премиум" автомобилями для СССР, но на экспорт вообще не шли, так как заметно уступали западным моделям. Тот же движок у 24-ки при 2.45л выдавал всего 95 лс, что соответствовало европейским машинам менее чем 2л. И разница между советскими и западными моделями автомобилей росла со временем - точно также как она росла и в бытовой электронике. Не были и не могли быть легковые автомобили для широкой публики важнейшей целью советской экономики. И даже пассажирские самолеты отставали все больше и больше...
В Китае уже сейчас экономика высшего разряда, которой по плечу практически все делать самостоятельно (скоро и самолеты будут свои). Да и перекрытие краника ударит по Западу на полную катушку, экономика Запада тоже ляжет. так что НИКТО в мире такого не хочет (особенно если Китай не решит СВО на Тайване проводить). Китай сегодня - супер-страна, и Россия нынче почти полностью от Китая зависит (что обеспечивает тому любое российское сырье по дешевке).
Вот что на самом деле может подкосить Китай - это желание товарища Си оставаться у власти вечно, вопреки прямым указаниям Дэн Сяопина (не перестаю восхищаться гениальным политиком). Пожизненное правление разлагает верхушку власти и проводит к стагнации.
Кстати, Китай уже перестал быть для США экспортером номер 1, это место заняла Мексика - США пытаются сократить зависимость от Китая.
Экономически СССР был эффективен лишь в критических ситуациях типа войны (эвакуация промышленности на восток в 1941 - невероятное чудо) или единичных правительственных супер-программ (космос, ракета, бомба). А в обычной повседневной жизни с ее ширпотребом никто не напрягался (кроме каких-нибудь шабашников), ну и производительность неуклонно катилась вниз в сравнении с Западом где капиталисты выпивали из рабочих все соки (поэтому те и пахали)... Слово "инженер" в СССР было почти ругательным (и символом бедности, как и слово "учитель") - не не пролетарий он, а на Западе это была весьма и весьма уважаемая профессия. Ну и так далее.
Я начинал свою трудовую деятельности как раз в середине 80х, и все это видел своими глазами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена