Чегой то смотрю и поражаюсь.
В таких агрегатах пожалуй должен стоять датчик давления масла. Если масло закончилось, то как бы датчик наличия масла должен быть.
Датчик температуры подшипника обязательно. Там не 308 поди которых на руке с десяток уместится.
Опять же, датчик задымления где?
И тут я подумал...
Ага, а тут все просто...
Когда то в молодости я работал наладчиков станков с ЧПУ ну или типа.
Там, купленных у буржуев станков, было куча требований..
Чтобы у рабочего кнопка ПУСК зажглась и линия пошла, нужно было чтобы собралась цепь готовности. Ну, это на десятке больших электромоторов включился "наездник" это вентилятор обдува щеток и коллектора, и там датчик протока воздуха замкнул контакт, типа обдув есть.
Датчики температуры, куда без них, защитные шторки там, тросы аварийные, все сидело в одной цепи, и когда все срослось - тогда только кнопка Пуск загоралась.
Ах да... к чему я..
Раздолбайство в 90-е шло своим чередом, то запчастей нет, то ещ что, и особо умные начали "помогать" лампе Пуск.
Не включился вентилятор обдува? А, вот спичкой тут релюшку подожмем , типа включился. Не работает аварийный трос? Херня, мы его проволочкой подтянем...
В общем, тут полагаю автоматика вся была, только что там персоналу вздрачиваться? Спичкой релейку или там валенок на датчик. Работало же надцать лет?
а толку если навернулся подшипник. даже при аварийной остановке турбина останавливается несколько минут.
жаль у видео звука нет, ибо аварийный сброс пара слышно в радиусе нескольких километров - и по нему сразу понятно сработала защита или нет.
У меня конечно нет своей турбины но устройства с подшипниками имеются. Подшипник сначала начинает греться что должно быть видно. Дальше он начинает шуметь и греться еще сильнее. Если у него контур смазки, должен быть датчик что он не работает. Что-то мне подсказывает что своевременная реакция персонала должна была предотвратить такое фееричное зрелище. Ну или изготовитель и сертификатор турбины допустил такое устройство сигнализации что от нее никакого толку. Лично я в это не могу поверить. Устройство серьезное, последствия аварии могут быть страшные. Системы эти делаем давно, по идее все предохранители, сигнализаторы, датчики должны быть устроены так, чтобы своевременно оповестить персонал. Настолько рано, чтобы агрегат могли успеть остановить.
у меня на движках циркуляции воды были случаи когда "всё хорошо" - а через час потоп потому что подшипник рассыпался и сальник пробил ...
т.е. обычно подшипник начинает шуметь, но бывает что их клинит без "внешних признаков".
Да там походу вообще вся защита не работала , если масло не пойдет в подшипник, баббит расплавится махом ,ротор на маслоотбойники ляжет ,вибрации мощные будут , но там стопорный клапан подачу пара должен перекрыть ,не должна турбина столько на дисбалансе крутится , там похоже косяков херова гора . Может масло перегретым в турбин шло? Масляный замок тоже похоже не работал раз водород из генератора побежал.
Внутри кожуха нет. Есть под потолком машинного зала, чтоб соседнее оборудование спасти и люди успели выбежать. А конкретно коротнувший генератор выгорает.
45 комментариев
6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
В таких агрегатах пожалуй должен стоять датчик давления масла. Если масло закончилось, то как бы датчик наличия масла должен быть.
Датчик температуры подшипника обязательно. Там не 308 поди которых на руке с десяток уместится.
Опять же, датчик задымления где?
И тут я подумал...
Ага, а тут все просто...
Когда то в молодости я работал наладчиков станков с ЧПУ ну или типа.
Там, купленных у буржуев станков, было куча требований..
Чтобы у рабочего кнопка ПУСК зажглась и линия пошла, нужно было чтобы собралась цепь готовности. Ну, это на десятке больших электромоторов включился "наездник" это вентилятор обдува щеток и коллектора, и там датчик протока воздуха замкнул контакт, типа обдув есть.
Датчики температуры, куда без них, защитные шторки там, тросы аварийные, все сидело в одной цепи, и когда все срослось - тогда только кнопка Пуск загоралась.
Ах да... к чему я..
Раздолбайство в 90-е шло своим чередом, то запчастей нет, то ещ что, и особо умные начали "помогать" лампе Пуск.
Не включился вентилятор обдува? А, вот спичкой тут релюшку подожмем , типа включился. Не работает аварийный трос? Херня, мы его проволочкой подтянем...
В общем, тут полагаю автоматика вся была, только что там персоналу вздрачиваться? Спичкой релейку или там валенок на датчик. Работало же надцать лет?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
жаль у видео звука нет, ибо аварийный сброс пара слышно в радиусе нескольких километров - и по нему сразу понятно сработала защита или нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
т.е. обычно подшипник начинает шуметь, но бывает что их клинит без "внешних признаков".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Вот я бы, всё же воду выбрал.
Как-то безопаснее.
Лучше уж пар, чем огонь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Да и водород, он гораздо легче "дырочку найдёт", чем топливо.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
И не дорого, собственно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена