Несколько раз летал на легкомоторных самолетах различного типа: амфибиях и спортивных, прогулочных и пассажирских. От планёра весом около 100 кг, до Ан-2, хотя летчики авиации общего назначения его легкомоторным уже не считают. И почти везде инструктор или пилот предлагал "порулить". Так вот, при соблюдении определенных правил безопасности, если человек адекватен и не решил "выпилиться" специально, это безопаснее, чем на автомобиле. Несколько движений "Вверх-вниз" и "вправо-влево" дают ощущение управления самолетом. На высоте 2-3 км просто некуда врезаться, а у летчика всегда остается время, чтобы исправить возможные косяки. Сорвать в штопор легкомоторные самолеты очень сложно, а на планёре в комплекте всегда есть парашют. Но при этом обязательно соблюдать несколько правил безопасности. Учитывать погоду и время суток. После заката и до восхода солнца все полеты запрещены! Никакого алкоголя. Никакого перегруза. Обязательная проверка самолета и всех механизмов перед полетом. Четко согласованный маршрут, особенно в гористой местности и при наличии ЛЭП. Постоянная связь с диспетчером. И никаких виражей возле земли. Но и "на старуху бывает проруха". В Пензе в конце июня разбился планёр LAK-17, пилот погиб. По одной из версий произошло разрушение летательного аппарата в воздухе. Это могло быть либо из-за конструктивных недоработок, либо пилот сумел ввести аппарат в запредельные перегрузки. Правда, непонятно как. Планёр, как ни странно, один из самых надежных летательных аппаратов. А в сентябре 23-го легкомоторный самолет "Бекас", опыляя поля, задел линии электропередач. Пилот погиб.

Ну похоже не жёсткая посадка, а просто врезались в поле.
И интересно как это глава семьи ,,выпрыгнул перед крушением,,?
Может быть выпал ,,на крутом вираже,, перед ударом о землю?