Это не газпромовский Суперджет. Это испытательный полет SuperJet 100NEW95. Позывной "97001NEW" - 97001 - его заводской номер. Да даже по "NEW" должны были понять, что это новый.
"Перед падением подал сигнал бедствия и стал кружить, вырабатывая топливо."
Странно, откуда у автора информация о том, что самолёт долго кружил...
По предварительным данным, борт находился в воздухе не более семи минут перед падением. Он вылетел в 14:52 из аэропорта в Луховицах. В 14:55 экипаж вышел на связь с диспетчером, который дал команду набирать высоту в 3048 метров. Но самолет смог достичь только 1600 метров. В 14:57 диспетчер зафиксировал снижение; лайнер устремился вниз. Экипаж не отвечал. В 15:00 самолет пропал с радаров.
По словам очевидцев, экипаж проявил настоящий героизм. Перед падением летчики буквально увели самолет от двух ближайших поселков и спасли множество жизней.
После ЧП возникла путаница и многие посчитали, что речь идет о полностью импортозамещенном "Суперджете", который примерно в то же время проходил испытания в том же районе Подмосковья.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) уже внесли ясность.
Это был Superjet 100 (RA-89049), самолёт 2014 года с французскими двигателями SaM146. Это первые машины, те самые, которые имеют больший процент импортных частей от 70% до 80%. Этот самолёт выполнял перегоночный рейс после планового ремонта на Луховицком авиазаводе...
Вот тут как раз и есть нюансы. Дело в том, что к Аэробусам или Боингам даже под санкциями достать оригинальные запчасти и расходники не проблема, их выпускают до хрена... есть серые схемы по их покупке. И Б/У оригинальных запчастей по миру до хрена... А вот детальки к Superjet 100 делали только под этот самолёт и сейчас, соответственно, не делают. Самолётов Superjet 100 было сделано мало и невозможно достать даже Б/У оригинальные запчасти...
Алексей Власов также пояснил, что на лайнерах этой модели устанавливаются французские двигатели SaM146.
" Можно сказать, что это двигатель закрытого типа. Производители не дают нам возможности в них влезать. Раньше по гарантии нам их меняли закрытыми мы не имели возможности посмотреть внутреннюю конструкцию. Сейчас никакого обслуживания этих двигателей нет, отметил он."
"Одна из версий крушения самолёта - отказ двигателя."
Если кто не в курсе, то там 2 двигателя. Самолёт всегда проектируется так, чтобы отказ одного из двигателей не привёл к катастрофе. Если бы Sukhoi Superjet 100 не мог лететь и приземлиться на одном двигателе, его бы просто не приняли в эксплуатацию.
Нет, это очередной испытательный полет импортозамещённого SuperJet 100NEW, о чём в приципе и говорит позывной "97001NEW". 97001 - это его заводской номер.
Только, вроде бы, этот полёт был одновременно с газпромовским, а тот на флайтрадаре не отражался, вот и перепутали.
Да, я прочитал, что Вы в прошлом печатались в периодике. Для меня лично (думаю, для многих) это не меняет мнения о современной массовой журналистике (о собкоррах больших изданий).
У меня был опыт общения и с местными СМИ (терракт в Печатниках... я в патрулях ходил. До этого в Краснодарском госпитале... после ранений в первую Ч-1). ..,а потом читаешь и закипаешь от их редакции (редактирования)!
Это если все взять. Но если взять количество критичных отказов( я имею в виду тех которые привели к катастрофе), на количество выпущенных и эксплуатирующихся единиц, какой-либо модели, то тогда станет понятно насколько та или иная модель самолёта надёжна.
Конкретно этому самолёту 10 лет, турбины французского производства. Машина после платного ремонта. Причины катастрофы ещё не ясны. А вы уже полное расследование провили. Браво!
39 комментариев
7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Странно, откуда у автора информация о том, что самолёт долго кружил...
По предварительным данным, борт находился в воздухе не более семи минут перед падением. Он вылетел в 14:52 из аэропорта в Луховицах. В 14:55 экипаж вышел на связь с диспетчером, который дал команду набирать высоту в 3048 метров. Но самолет смог достичь только 1600 метров. В 14:57 диспетчер зафиксировал снижение; лайнер устремился вниз. Экипаж не отвечал. В 15:00 самолет пропал с радаров.
По словам очевидцев, экипаж проявил настоящий героизм. Перед падением летчики буквально увели самолет от двух ближайших поселков и спасли множество жизней.
После ЧП возникла путаница и многие посчитали, что речь идет о полностью импортозамещенном "Суперджете", который примерно в то же время проходил испытания в том же районе Подмосковья.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) уже внесли ясность.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Вот тут как раз и есть нюансы. Дело в том, что к Аэробусам или Боингам даже под санкциями достать оригинальные запчасти и расходники не проблема, их выпускают до хрена... есть серые схемы по их покупке. И Б/У оригинальных запчастей по миру до хрена... А вот детальки к Superjet 100 делали только под этот самолёт и сейчас, соответственно, не делают. Самолётов Superjet 100 было сделано мало и невозможно достать даже Б/У оригинальные запчасти...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
" Можно сказать, что это двигатель закрытого типа. Производители не дают нам возможности в них влезать. Раньше по гарантии нам их меняли закрытыми мы не имели возможности посмотреть внутреннюю конструкцию. Сейчас никакого обслуживания этих двигателей нет, отметил он."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Если кто не в курсе, то там 2 двигателя. Самолёт всегда проектируется так, чтобы отказ одного из двигателей не привёл к катастрофе. Если бы Sukhoi Superjet 100 не мог лететь и приземлиться на одном двигателе, его бы просто не приняли в эксплуатацию.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Только, вроде бы, этот полёт был одновременно с газпромовским, а тот на флайтрадаре не отражался, вот и перепутали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
У меня был опыт общения и с местными СМИ (терракт в Печатниках... я в патрулях ходил. До этого в Краснодарском госпитале... после ранений в первую Ч-1). ..,а потом читаешь и закипаешь от их редакции (редактирования)!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена7 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена