Краснодарский край, Ростовская обл, Ставрополье - ЖУТКИЙ ДЕФИЦИТ ГЕНЕРИРУЮЩИХ МОЩНОСТЕЙ
Живем в условиях "веера" - это еще называется "ТРИШКИН КАФТАН"
одного отключили, чтоб другой мог холодильник включить хоть чуток ......
какие еще нахе электрокары
МОЩНОСТИ ГДЕ БРАТЬ?
Заводы стоят, промышленности нет, а электроэнергии не хватаеть....
Трансформаторный пункт – небольшая подстанция, функцией которой является прием электричества с напряжением 6, 10, 35 Кв. Назначением понижающих трансформаторов является снижение силы тока до показателей 380-400 В. Разновидностью трансформаторных пунктов являются комплектные трансформаторные подстанции.
Н-да.. понижение СИЛЫ тока до 380 вольт - это канэшна сильно задвинуто!
Когда я вижу как в России продавливаются какие то инициативы, типа вот электрификации транспорта, я в очередной раз убеждаюсь, что страну продолжают использовать для удовлетворения своих чьих то корыстных интересов, и они, эти интересанты находится совсем не в России.
Ведь нет электронной отрасли- такого уровня у нас. Даже в бензиновую ладу микросхемы нужны, которых мы не можем производить, а в электричке - на 2 порядка больше электроники...
Учитывая что много подстанций не модернизировалось уже давным давно, то зимой, жителей окрестных домов ждут забавные фейерверки, и вечера+ночи+утра при свете свечей и фонариков!
Как показала практика, электрокары на сегодняшний день привносят в экологию гораздо больший уровень загрязнения, чем а/м с ДВС.
Это и невозможность утилизации батарей и повышенная нагрузка на электростанции и повышенный износ покрышек и т.д.
А уж про полную непригодность этих машин в условия нашей зимы вообще молчу.
PS Стоимость эксплуатации электробусов почти в 20 раз (!!!) выше стоимости эксплуатации например, троллейбусов, которые кое-кто в Москве полностью уничтожил. Кроме того, на борту каждого стоит дизельный двигатель (!!!), который нужен для обогрева салона зимой. По этим причинам большинство стран Гейропы от электробусов отказалось после небольшого периода тестовой эксплуатации.
31 комментарий
5 месяцев назад
Живем в условиях "веера" - это еще называется "ТРИШКИН КАФТАН"
одного отключили, чтоб другой мог холодильник включить хоть чуток ......
какие еще нахе электрокары
МОЩНОСТИ ГДЕ БРАТЬ?
Заводы стоят, промышленности нет, а электроэнергии не хватаеть....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
КТП еще меньше по размеру может быть, но все равно - подстанции.
А еще есть столбовые (мачтовые) подстанции. Где трансформатор вообще на столбе стоит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Трансформаторный пункт – небольшая подстанция, функцией которой является прием электричества с напряжением 6, 10, 35 Кв. Назначением понижающих трансформаторов является снижение силы тока до показателей 380-400 В. Разновидностью трансформаторных пунктов являются комплектные трансформаторные подстанции.
Н-да.. понижение СИЛЫ тока до 380 вольт - это канэшна сильно задвинуто!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Ведь нет электронной отрасли- такого уровня у нас. Даже в бензиновую ладу микросхемы нужны, которых мы не можем производить, а в электричке - на 2 порядка больше электроники...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Это и невозможность утилизации батарей и повышенная нагрузка на электростанции и повышенный износ покрышек и т.д.
А уж про полную непригодность этих машин в условия нашей зимы вообще молчу.
PS Стоимость эксплуатации электробусов почти в 20 раз (!!!) выше стоимости эксплуатации например, троллейбусов, которые кое-кто в Москве полностью уничтожил. Кроме того, на борту каждого стоит дизельный двигатель (!!!), который нужен для обогрева салона зимой. По этим причинам большинство стран Гейропы от электробусов отказалось после небольшого периода тестовой эксплуатации.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена