вывсокоамперное электричество и вода, что же может пойти не так ... Неожиданно, на обычных заправочных станциях весьма рекомендуют не курить во время заправки автомобиля ...
Пусть получают, у меня была пятая группа)
А если серьёзно, то погуглил тут и выдало что 32 А ток зарядки, при таком токе достаточно 4 мм квадратных. Так что, получается что там тоньше.
Всё равно не так и много надо, 16 квадратов меди, если 2 жилы и 25, если 4.
Просто надо признать, что недостаточное сечение кабеля это нарушение ТБ, он не должен греться. От нагрева в нём увеличивается сопротивление и заряд становится слабей.
Это почти 5 мм в диаметре. Плюс изоляция -- и вот уже 2 провода толщиной по 1 см. Плюс в зарядном кабеле еще несколько каких-нибудь управляющих проводов и т.д. Плюс внешняя оболочка.
И, естественно, там используются толщина проводов меньше, чем положено, раз они греются. Просто по их расчетам, видимо, редко кто заряжает электромобиль дольше, чем успеют нагреться провода до какой-то опасной температуры. Зато кабель получается не очень толстый, а значит гибкий и удобный.
Да на мове это было бы эпичней))) "славяне" вы ребята очень хорошо научились переобуваться в воздухе)) Перейди Крым хохлам вы и там "облегчите жизнь", "Где жопа в тепле, там и Родина" (с)
Обрати внимание, что над зарядкой нет навеса.
Это значит, что вся штука расчитана на работу под дождём, а дожди там бывают сильными, это южная страна с южными ливнями.
Так что ничего с этой штукой от мокрой тряпки на рукоятке не сделается.
Возможно претензии инженеров в том, что греется весь кабель, а охлаждают только ручку, где стоит сенсор температуры.
29 комментариев
5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
А если серьёзно, то погуглил тут и выдало что 32 А ток зарядки, при таком токе достаточно 4 мм квадратных. Так что, получается что там тоньше.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Просто надо признать, что недостаточное сечение кабеля это нарушение ТБ, он не должен греться. От нагрева в нём увеличивается сопротивление и заряд становится слабей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
И, естественно, там используются толщина проводов меньше, чем положено, раз они греются. Просто по их расчетам, видимо, редко кто заряжает электромобиль дольше, чем успеют нагреться провода до какой-то опасной температуры. Зато кабель получается не очень толстый, а значит гибкий и удобный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Инспекции на них нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Но возможно только один раз.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Это значит, что вся штука расчитана на работу под дождём, а дожди там бывают сильными, это южная страна с южными ливнями.
Так что ничего с этой штукой от мокрой тряпки на рукоятке не сделается.
Возможно претензии инженеров в том, что греется весь кабель, а охлаждают только ручку, где стоит сенсор температуры.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена