Корпус может деформироваться так, что судно могут вообще списать после такого. Потому и выясняют степень повреждений. И поверь, далеко не обшивку осматривают и не глубину содранной краски.
Обычно, это распространенная травма самолета. Силовой набор на это расчитывается. А обшивка там легко меняется. Тем более, этот лист за гермошпангоутом, там не герметичная часть.
Откровенно говоря, можно шваркнуть самолет хвостом так, что корпус может и не деформируется визуально, но микротрещины и прочие деформации все же пойдут.
Герметичность той части - на разных моделях по-разному. В основном так стоит как раз перепускной клапан (или как его правильно называют, не помню) для поддержания давления в салоне.
25 комментариев
6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Герметичность той части - на разных моделях по-разному. В основном так стоит как раз перепускной клапан (или как его правильно называют, не помню) для поддержания давления в салоне.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Но очканули знатно)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена