автор в двух абзацах настолько все перемешал... даже сложно представить, какая каша у него в голове))
а том лить или не лить 100й (или любой другой) бенз - узнайте, что такое детонация и степень сжатия, и прикиньте по отношению к своему мотору. там несложно. после этого вопросов больше не возникнет и глупых постов писать не захочется;)
Ну на самом деле сейчас все упирается в электронику. Если производитель указывает 92-й на новом авто его можно лить смело, 95,98 - если заняться не хрен, или чипанул(турбина сильнее дует - больше давление, соответственно детонирует).
На авто с большими пробегами - один хрен давление в цилиндрах меньше, детонация снижается.
Но переходить на пониженное октановое число все равно не стоит(хрен его знает, что там за условия).
А вообще берите дизель). И не жрет и ресурс в два раза больше(тупо обороты максимум на 4000, а при обычной езде не больше 2000). А как тянет!!!
Конкуренция - конкуренцией. Но не основная причина, что "справились". Дело в том, что раньше технологии на стенде оттачивались годами и людям уже нормальное решение отдавали. А сейчас всё новое сразу на людях и тестируют, а в случае чего по гарантии меняют.
Мне в молодости, батя купил Запорожец, для учёбы. Я ездил на А-72.
Ну бегает и норм. А как-то закончился бензин, (немного не дотянул до гаража,) и попросил три литра у проезжавшего Москвич 41. Они только начали выпускаться. у него 93 бенз.
Запор, чуть из под меня не выскочил! Я был в шоке, что он так может бегать!
Ну вот давай не надо)))) если он не был рассчитан на 93, никуда бы он не прыгал. У меня первая машина была москвич 2140 с дефорсированным мотором под 76 бенз. Там степень сжатия другая совсем и если я туда заливал 93, а позже 92, вообще машина еле тянула.
Будучи я юным пацаненком, проводил лето у бабушки в деревне. Как то раз сидим на лавочке, глядь, старшаки куда то бодро шагают, а при них ящик водки. Шли они к местному старику что бы обменять ящик на его старый запор. Дед то не ездит на нем уж сколько лет, стоит на спущеных шинах, травой зарос так, что только крыша видна, салон в паутине и плесени...но типо на ходу, если аккум поменять. Кароче сделка у них состоялась, выталкивали его вручную, мы помогали. Загнали к одному из ребят в гараж. Через где то неделю - полундра! Прибегает ко мне соседский паренек. Леха бежим скорее ща пацаны будут жопер заводить, кататься по деревне поедем. Кароче шоу было еще то... Они значит, съездили в город и скупили в хозмагах весь ацетон бутылках. Залили его в жопер и... На удивление он завелся. И не просто завелся, а пёр как феррари. При разгоне аж в спинку вжимало. Не долго правда, км 40-50 по деревне намотал, в последний раз чихнул-пернул, что то бахнуло и он умер на обочне за деревней. Где его и оставили, столкнув в кювет. Там он наверно и сейчас догнивает.
Мдя, эксперт...
Все дело в степени сжатия и детонационной стойкости бензина(октановое число - ОЧ)
Грубо чем меньше ОЧ, тем меньше нужно степени сжатия для взрыва(детонации)
К примеру, у 8 клапанного ВАЗ степень сжатия 9,5, т.е. компрессия в цилиндре 13.5 кг\см, а у 16 клапанного, степень сжатия 10,5, что уже компрессия 16 кг\см
Летом, в жару, если залить 92 в 16 клапанник, то получим детонацию. Ее мы собственно почти не увидим, ибо ЭБУ заметив детон, переведет угол опрежения зажигания в более поздний угол.
Тем более что на несколько несколько единиц у товарного бензина скорее всего меньше ОЧ. 92 пожалуй 88 где то.
Что сильно скажется на потере мощности. Ибо еще и воздух горячий, что приводит к меньшей наполняемости рабочего объема в цилиндре.
Наверняка замечали что летом машина плохо едет, а вечером или ночью прямо прет?
Вкратце так.
Такой бред в посте написан, думал ну всё, на час залипну и буду писать. А тут вы все грамотно расписали. Спасибо.
На экране телефона тыкаться, та еще йобань.
Мне вот "нравится" .. Эксперт бялть.
Теперь каждая херня которая считает себя умнее других уже эксперт.
Обычный валенок с автосервиса. Но все туда же. советы давать.
а пипл хавает... потому что 80% быдло .
Интересно, каким-же образом "но позволяет ему полностью раскрыть свой потенциал, улучшив его общую производительность и долговечность"
Я про двигатели, которые изначально рассчитаны на 92-95 бензин. Каким образом 100 позволит улучшить производительность и самое главное долговечность?
ПыСы: при низкой компрессии 100 тупо сгорает чуть медленней, потому что его стихия - более высокая компрессия (или больше 11-12 степень сжатия в атмосферниках, или турбина)
Я думаю ( точнее уверен) Что октановое число бензина Аи 98 по моторному методу равно 88, Согласно ГОСТ З51866-2002. В связи с этим вполне допускаю, что "автоэксперт" Вадим Стрельбицкий полнейший ноль в этой теме. Лишним доказательством этого является термин "снижение производительности" . Никогда не встречал в технической литературе такого понятия. Мощность падает, это да.
60 комментариев
5 месяцев назад
АИ-100 - 78,30р
вот почему не стоит.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
а том лить или не лить 100й (или любой другой) бенз - узнайте, что такое детонация и степень сжатия, и прикиньте по отношению к своему мотору. там несложно. после этого вопросов больше не возникнет и глупых постов писать не захочется;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
На авто с большими пробегами - один хрен давление в цилиндрах меньше, детонация снижается.
Но переходить на пониженное октановое число все равно не стоит(хрен его знает, что там за условия).
А вообще берите дизель). И не жрет и ресурс в два раза больше(тупо обороты максимум на 4000, а при обычной езде не больше 2000). А как тянет!!!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Ты идио?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Шлангом решил прикинуться? Ну тогда возникают вопросы именно такого толка: или ты слепой или идиот.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Ну бегает и норм. А как-то закончился бензин, (немного не дотянул до гаража,) и попросил три литра у проезжавшего Москвич 41. Они только начали выпускаться. у него 93 бенз.
Запор, чуть из под меня не выскочил! Я был в шоке, что он так может бегать!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Все дело в степени сжатия и детонационной стойкости бензина(октановое число - ОЧ)
Грубо чем меньше ОЧ, тем меньше нужно степени сжатия для взрыва(детонации)
К примеру, у 8 клапанного ВАЗ степень сжатия 9,5, т.е. компрессия в цилиндре 13.5 кг\см, а у 16 клапанного, степень сжатия 10,5, что уже компрессия 16 кг\см
Летом, в жару, если залить 92 в 16 клапанник, то получим детонацию. Ее мы собственно почти не увидим, ибо ЭБУ заметив детон, переведет угол опрежения зажигания в более поздний угол.
Тем более что на несколько несколько единиц у товарного бензина скорее всего меньше ОЧ. 92 пожалуй 88 где то.
Что сильно скажется на потере мощности. Ибо еще и воздух горячий, что приводит к меньшей наполняемости рабочего объема в цилиндре.
Наверняка замечали что летом машина плохо едет, а вечером или ночью прямо прет?
Вкратце так.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
На экране телефона тыкаться, та еще йобань.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Теперь каждая херня которая считает себя умнее других уже эксперт.
Обычный валенок с автосервиса. Но все туда же. советы давать.
а пипл хавает... потому что 80% быдло .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
: , - - . , ( , ) .
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Я про двигатели, которые изначально рассчитаны на 92-95 бензин. Каким образом 100 позволит улучшить производительность и самое главное долговечность?
ПыСы: при низкой компрессии 100 тупо сгорает чуть медленней, потому что его стихия - более высокая компрессия (или больше 11-12 степень сжатия в атмосферниках, или турбина)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена