Кто, интересно, придумал давать названия электромобилям - электрокар?))
Раньше на заводах сновали вот такие вот электрокары!)) Мне, как-то, предложили пойти из конструкторов в электрокарщики, в цех!))
Это было при уничтожении нашего КБ в середине 90-х!
Кто, интересно, придумал давать названия электромобилям - электрокар?)) Раньше на заводах сновали вот такие вот электрокары!)) Мне, как-то, предложили пойти из конструкторов в электрокарщики, в цех!)) Это было при уничтожении нашего КБ в середине 90-х!
Господи... да сделайте уже хоть аак-нибудь. Один ё-мобиль делал делал, не сделал. Эти делают делают... Не картинки и коробки из картона и пластилина в форме машины нужны, а машины, ездящие по улицам.
Про электроавто уже читать надоело. А вот про электрозаправки никто ничего не пишет. Так в Москве более 600 АЗС. Причем почти все на 8-10 заправочных концов. Время заправки - не более 10 минут. Электрозаправок по разным данным около 250 заправок, максимум на 2 кабеля. Меньше трети "быстрые" заправки, где авто заряжается на 80% за 30 минут. Причем все заправки на 1-2 кабеля. Правда на карте заправка в 1 км от меня на картах значится как работающая а на самом деле месяц как закрыта. Как то не представляю как заряжать электроавто зимой, когда надо будет стоять и ждать час на морозе. На АЗС есть теплые помещения и заправка идет быстрее, а электрозаправки это тумба на открытом воздухе и не факт что когда приедешь там будет свободно. Так что посмотрю на этот Атом и продолжу ездить на дизельном авто.
да вот ради некой экономии ( а она реально есть) и относительной автономности.
для городских ежедневных поездок вполне хватит заряженной батареи.
ну хоть на ночь ставь заряжаться от обычной розетки.
а по ТО? и где там будет заоблачная цена?
обычный бензиновый мотор, поэтому все как обычно по цене.
сама стоимость гибрида подзаряжаемого, нового, с салона, тут да, реально пугает в сравнении с ценой его бензинового аналога, тут согласен.
просто имею представление о стоимости содержания гибрида, и не одного.
правда обычные тоеты приусы, но какие есть.
а сравниваю с простым бензиновым тоета рав 4 и митсубиси аутлендер.
есть еще гибридный рав 4 21 года выпуска, не подзаряжаемый.
так вот на нем при обьеме двигла 2.5 и полном приводе расход топлива реальный 9-9.5 литров на 100 км.
у бензиновых собратьев при 2-х литрах обьема и моноприводе ( рав 4 и аутлендер 3) расход меньше 12 литров на 100 км редкость ( я про городскую эксплуатацию)
а вот и нет.
не два электродвигателя, а один.
на задней оси.
а спереди обычный бензиновый мотор да вариатор (тут можно сказать угадали про коробку почти)
и при этом всем между движком и вариатором всунули генератор для батареи.
вот и всех делов.
он самый блиизкий к обычной машине.
а вот есть чудо "шевроле вольт", там таки нет прямой связи мотор-коробка.
там мотор крутит генератор, а тот уже заряжает батарею или крутит через генератор сам электромотор приводной.
такой себе Белаз в миниатюре.
но с заряжаемой батареей.
а мицык оставил честную прямую связь между мотором и коробкой.
батарею тоже удачно спрятали под кузов.
из минусов
причудливая выхлопная система и сам электромотор.
я его рассматривал к покупке, довольно хорошо облазил со всех щелей и постестрайвил.
так шо если вернуться к обслуге, то и обслуга по цене как на обычную машину.
тот же движок и та же коробка.
ну может гемора больше по электронике.
но наша полиция на них носится и горя не знает.
больше поразбивали в хлам, чем поломали.
Не понимаю чем можем помешать центральная стойка
Она стоит вплотную к списке переднего кресла. Стойку убрали, кресло оставили. Что улушилось-то?
Сервоприводы и т.п., ручки анимированные - нахера это всё? Чтобы больше было гемора с ремонтами? Чтобы ценник вырос? Чтобы взломщики машину через смартфон угоняли?
Пассажирам второго ряда действительно намного удобнее выходить и садиться в автомобиль без центральных стоек. И Вас никто не заставляет покупать данный автомобиль. Можете купить буханку, там уже несколько десятилетий ничего не меняется в конструкции. Просто задолбали уже нытики - то им не нравится что из года в год ничего не меняется в отечественном автопроме, теперь не нравятся изменения.
45 комментариев
5 месяцев назад
Раньше на заводах сновали вот такие вот электрокары!)) Мне, как-то, предложили пойти из конструкторов в электрокарщики, в цех!))
Это было при уничтожении нашего КБ в середине 90-х!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
для городских ежедневных поездок вполне хватит заряженной батареи.
ну хоть на ночь ставь заряжаться от обычной розетки.
а по ТО? и где там будет заоблачная цена?
обычный бензиновый мотор, поэтому все как обычно по цене.
сама стоимость гибрида подзаряжаемого, нового, с салона, тут да, реально пугает в сравнении с ценой его бензинового аналога, тут согласен.
просто имею представление о стоимости содержания гибрида, и не одного.
правда обычные тоеты приусы, но какие есть.
а сравниваю с простым бензиновым тоета рав 4 и митсубиси аутлендер.
есть еще гибридный рав 4 21 года выпуска, не подзаряжаемый.
так вот на нем при обьеме двигла 2.5 и полном приводе расход топлива реальный 9-9.5 литров на 100 км.
у бензиновых собратьев при 2-х литрах обьема и моноприводе ( рав 4 и аутлендер 3) расход меньше 12 литров на 100 км редкость ( я про городскую эксплуатацию)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
не два электродвигателя, а один.
на задней оси.
а спереди обычный бензиновый мотор да вариатор (тут можно сказать угадали про коробку почти)
и при этом всем между движком и вариатором всунули генератор для батареи.
вот и всех делов.
он самый блиизкий к обычной машине.
а вот есть чудо "шевроле вольт", там таки нет прямой связи мотор-коробка.
там мотор крутит генератор, а тот уже заряжает батарею или крутит через генератор сам электромотор приводной.
такой себе Белаз в миниатюре.
но с заряжаемой батареей.
а мицык оставил честную прямую связь между мотором и коробкой.
батарею тоже удачно спрятали под кузов.
из минусов
причудливая выхлопная система и сам электромотор.
я его рассматривал к покупке, довольно хорошо облазил со всех щелей и постестрайвил.
так шо если вернуться к обслуге, то и обслуга по цене как на обычную машину.
тот же движок и та же коробка.
ну может гемора больше по электронике.
но наша полиция на них носится и горя не знает.
больше поразбивали в хлам, чем поломали.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Она стоит вплотную к списке переднего кресла. Стойку убрали, кресло оставили. Что улушилось-то?
Сервоприводы и т.п., ручки анимированные - нахера это всё? Чтобы больше было гемора с ремонтами? Чтобы ценник вырос? Чтобы взломщики машину через смартфон угоняли?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 месяцев назад
При посадке во второй ряд мешает не стойка, а дверь!
А вот буханке очень бы не помешали изменения. Сталь получше, антикор, шумодав
Удалить комментарий?
Удалить Отмена