если в соли искупать не успели (а то перегоняли в январе...), то наверное нечему там было испортиться. Резинки да, могли рассохнуться, но тоже не факт.
Если бы сейчас стоял выбор между новым китайцем и такой маздой, я с вероятностью 90% взял бы мазду)
интересно другое - покупать такую российскую мазду в Белоруссии - не попадаешь ни на какие налоги, сборы, утили?
В армии на технике длительного хранения или малой эксплуатации каждые 6-8 лет проводится регламентированное ТО и каждые 12-15 лет регламентированный ремонт с заменой ВСЕХ резино-технических изделий. Пусть японец и покруче будет, но несколько сотен тысяч в него вложить в ближайшие пару лет придется. Разве что опять в гараж на 10 лет поставить, теперь в России.
Первое поколение лучше второго.но это дорого ,машина старая ,15к$ ей цена.в первый год после простоя надо будет все сайленты и втулки в подвеске сменить .под капотом ничего не произойдёт ,разве что на компрессоре кондея резинки сменить.
И где я к ней запчасти покупать буду?
===========
Если вдруг захочу Мазду (ну с кем не бывает?), при этом меня устраивают "совместимые" запчасти, то куплю китайский клон.
===========
Если вдруг захочу Мазду (китайский клон не устроил), при этом меня НЕ устраивают "совместимые" запчасти, то нужно купить минимум ТРИ машины одной модели - одна простаивает в ожидании запчастей, на вторую ставят запчасти, на третьей я в поездках их ломаю. Нафиг мне в таком сценарии ВСЕГО одна Мазда?
Вот за сколько вы купите левую треть автомобиля?
Вы даже не знаете какую деталь или придумываете. Обычно люди которые не понимают устройство автомобиля и тем более сами ничего не чинят - видят это как что-то непостигаемое. Соответственно говорят что нужно покупать вторую машину для запчастей или проще купить новую.
И чем больше человек не шарит и боится поломки, тем больше он готов заплатить за новую машину
Откуда мне знать его машину?
Свои жигули чинил по бОльшей части сам (а проблем хватало, не касался своими руками только трансмиссии и подвески, доверял профессионалам), по мере заполнения пепельницы авто не менял.
Давай вспомним первопост?
Машинка старого года выпуска, к которой запчасти производятся с пятого на десятое, вдобавок ссанкции, вдобавок мы же оба понимаем, что мазду ждёт судьба мерса и фольгса, так что оригинальных запчастей не будет даже в неподсанкционных странах.
Такую только капсулировать лет на 40-50 в надежде, что она реально станет ретромобилем (куда вписывают ЗНАКОВЫЕ машинки), а не очередной бесполезной гнилушкой из дерьмового для автопрома прошлого.
У меня РАВ 4 2008 г.в., запчастей разных навалом. Запчасти в основном не только на 1 машину придумываются, они взаимозаменяемые, особенно по ходовой. Хватит писать ерунду, на 10-тилетние тачки запчастей навалом.
Насчёт "потечёт всё" не так однозначно. У меня Субару Форестер 11 года. За прошедшие годы были только две поломки, сгорели один за другим блоки розжига ксенона. Остальное - плановые замены в рамках ТО. Ну и пробег небольшой, чуть более 100 т.км. Причём, например, сайлент-блоки, т.е. резино-технические изделия, подверженные старению, поменял лишь на 12м году. Безусловно, стоять технике не полезно. Но в тоже время есть куча видосиков, как оживляют технику после 20-30 лет простоя, и всё не так с ней плохо оказывается.
Адекватная ли цена - покажет рынок. И совершенно не однозначный вопрос выбрать за ту же цену свежего китайца, или такую "капсулу"?
97 комментариев
4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Если бы сейчас стоял выбор между новым китайцем и такой маздой, я с вероятностью 90% взял бы мазду)
интересно другое - покупать такую российскую мазду в Белоруссии - не попадаешь ни на какие налоги, сборы, утили?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
===========
Если вдруг захочу Мазду (ну с кем не бывает?), при этом меня устраивают "совместимые" запчасти, то куплю китайский клон.
===========
Если вдруг захочу Мазду (китайский клон не устроил), при этом меня НЕ устраивают "совместимые" запчасти, то нужно купить минимум ТРИ машины одной модели - одна простаивает в ожидании запчастей, на вторую ставят запчасти, на третьей я в поездках их ломаю. Нафиг мне в таком сценарии ВСЕГО одна Мазда?
Вот за сколько вы купите левую треть автомобиля?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
И чем больше человек не шарит и боится поломки, тем больше он готов заплатить за новую машину
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Свои жигули чинил по бОльшей части сам (а проблем хватало, не касался своими руками только трансмиссии и подвески, доверял профессионалам), по мере заполнения пепельницы авто не менял.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Машинка старого года выпуска, к которой запчасти производятся с пятого на десятое, вдобавок ссанкции, вдобавок мы же оба понимаем, что мазду ждёт судьба мерса и фольгса, так что оригинальных запчастей не будет даже в неподсанкционных странах.
Такую только капсулировать лет на 40-50 в надежде, что она реально станет ретромобилем (куда вписывают ЗНАКОВЫЕ машинки), а не очередной бесполезной гнилушкой из дерьмового для автопрома прошлого.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Адекватная ли цена - покажет рынок. И совершенно не однозначный вопрос выбрать за ту же цену свежего китайца, или такую "капсулу"?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена