Читаю между строк:
"После ухода западных компаний мы стали зарабатывать на китайцах в три раза больше. Поэтому не пустим их назад, чтоб не дай бог - не снизили цены"
Дело не в ценах. Дело в том, что по требованиям ВТО невозможно было сделать заградительные пошлины. А это значило бы убить свой автопром. Вот и получите утильсбор.
Своя промышленность должна быть и работать несмотря ни на что.
Кстати практика всяких сборов очень часто практикуется во многих странах. И абсолютно всем насрать на мнение народа.
По сей день убежден, что запрещать что-то можно только имея замену.А что у нас между "бюджетной" Лады и нескромным Аурусом?
Немцы и корейцы неплохо справлялись с этой самой серединой. Так что жаль!
А какое отношение китайский автопром имеет к нашему? Сейчас создали тепличные условия для китайцев, которые задирают цены и по сути ничего экономике не дают.
Запрет можно понять, если что-то производишь сам. В противном случае это зависимость и она тем слабее, чем больше конкурентов.
Хе.. "экономике не дают". Какой элегантный новояз.
По факту - россияне работают на экономику Китая,покупая их продукцию в целом или разобранном виде. И это относится не только к автомобилям,но и вообще ко всему - от носков и гвоздей до телефонов и пылесосов..
Китай на своих завода у нас собирает. Так что считайте это нашей промышленностью. Другой вопрос в степени локализации. Если до кузова дойдет, то уже шикарный плюс.
Вы плохо знакомы с экономикой.
1. Локализация на низком уровне без передачи технологий. И большинство автомобилей производятся именно в Китае.
Так что экономике достаются крохи.
2. Когда мы полностью зависим от китайского автопрома, не отличающегося независимостью от государства (Китай), это тоже плюс?
Хоть ссы в глаза (с)
54 комментария
4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
"После ухода западных компаний мы стали зарабатывать на китайцах в три раза больше. Поэтому не пустим их назад, чтоб не дай бог - не снизили цены"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Своя промышленность должна быть и работать несмотря ни на что.
Кстати практика всяких сборов очень часто практикуется во многих странах. И абсолютно всем насрать на мнение народа.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Немцы и корейцы неплохо справлялись с этой самой серединой. Так что жаль!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Запрет можно понять, если что-то производишь сам. В противном случае это зависимость и она тем слабее, чем больше конкурентов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
По факту - россияне работают на экономику Китая,покупая их продукцию в целом или разобранном виде. И это относится не только к автомобилям,но и вообще ко всему - от носков и гвоздей до телефонов и пылесосов..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
1. Локализация на низком уровне без передачи технологий. И большинство автомобилей производятся именно в Китае.
Так что экономике достаются крохи.
2. Когда мы полностью зависим от китайского автопрома, не отличающегося независимостью от государства (Китай), это тоже плюс?
Хоть ссы в глаза (с)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена