Мне нравится классика.
Первая машина была Копейка. Относительно недавно владел Четвёркой, нужна была по работе. 4 года назад продал. Даже жалею немного.
Был семёрочный салон. Даже в Белоруссию ездил один раз. 2000 км в одну сторону.
Серьёзных поломок не было. Копался в ней скорее из интереса, чем по необходимости.
Поставил голову 21213, так же распредвал 213, бесконтактное зажигание, Солекс 083, подобрал жиклёры, пружины задние 2123. Аккумулятор стоял 60А-600А/ч, машина с полоборота заводилась в -35.
О классике только положительные воспоминания. Может мне так повезло, но у меня они не ломались практически. Я всегда знал, что сяду в машину, поверну ключ и она заведётся и поедет.
Единственный минус для меня - посадка неудобная. На далёкие расстояния затекают ноги до аццкой боли в коленях. Поездка в Белоруссию это показала. А так, по месту, по области - самое то.
За информацию и личный опыт про ВАЗовскую классику спасибо!
В своё время у меня были ВАЗы разные, сейчас только на полярной станции ВАЗ 2121 1984 г/в. В 2017 году эта НИВА ещё жила на полуострове Ямал в районе мыса Марре-Сале, а теперь в пятидесяти километрах от Воркуты в Заполярном посёлке Елецкий.
У нас вот такая была, как на фото.
Комбинация приборов была как на 21013 (21011)
Да, в целом всё нормально было и расход топлива радовал всё же ведь два котла. Только вот парусность из-за фургона присутствовала, да и к этому мы приспосабливались.
Многое зависит от подхода к делу, т.е. как эксплуатировать автомобиль.
Самые дальние автопробеги у меня были на ВАЗах 8-го семейства, ни разу не было поломок в дальнем пути. Перед каждой поездкой тщательная подготовка и вперёд!
Едешь дольше и с меньшим комфортом, по сравнению с иномарками, но ведь едешь и доезжаешь без проблем.
Тут писали ещё про низкую безопасность ВАЗов, да согласен. Но из моей активной практики: Ни единого ДТП. Тут тоже многое зависит от мастерства и внимательности водителей. Есть конечно по жизни и исключения или какая-то закономерность (видел на дорогах всякое в ДТП), но здесь как говорится "от судьбы не уйдёшь"...
Раз в неделю. Либо переедешь жить в гараж, либо будешь поименно знать всех автослесарей в радиусе 15км. Это я говорю, как бывший владелец семерки. На всякий случай: руки растут оттуда откуда нужно, устройство машины знаю.
Самое страшное в этой машине то, что ломается всегда не та деталь, от которой ждешь подлянки.
Ну, в принципе, многие так и ездят. Пока она окончательно где-нибудь в лесу не заглохнет, потом с нее свинчивают номера и сталкивают в кювет.
Я на своей последний ремонт делал за сутки до сдачи в утилизацию, менял заклинивший тормозной цилиндр, не рискнул 50км до места приемки ехать без тормозов.
Нафига я её буду выврасывать. Она 88 года и в отличном состаянии по корпусу. Копиталки не разу небыло. В городе у меня СТО под боком. Масло вообще не жрёт.
Она 88 года
-------
С этого и надо было начинать. Хоть по стране и шагала Перестройка, но, подозреваю, в то время автоваз еще пытался выпускать что-то похожее на машины. Дальше начались тазЫ. У меня была семерка российской сборки конца 90х. Единственное, что в этой машине было хорошего - передние фары (если не пользоваться гидрокорректором), и печка в зимнее время. Все остальное было либо плохо либо ужасно.
В 2006-ом году купил семёрку 2001-го, 60000 км пробега!!!! За 6 месяцев владения в ней столько всего чинил, сейчас вспомню:
1. Порвался тросик стеклоподъёмника в начале марта;
2. Потёк антифриз прямо в салон из краника под бардачком;
3. Почему-то сломался датчик спидометра и начало течь трансмиссионное масло;
4. Начала стучать цепь в двигателе, долго натягивали;
5. Лампочки ближнего света одна за одной перегорали каждые две недели, они двухцокольные H4.
6. По городским пробкам расход топлива спокойно переваливал за 10 л/100км.
7. Сломался бендикс не всегда двигатель схватывался, стартер крутил вхолостую;
8. Иногда залипали пятаки, стартер продолжал крутить, даже когда ключ не проворачивал.
9. Провалилась педаль тормоза, лопнул тормозной шланг на левом колесе, чуть не въехал в жопу троллейбуса.
И куча всяких мелочей. Лучше Я пешком похожу чем на такой машине ездить.
Почувствовал, что из меня она денег высасывает больше чем любая тёлка.
Продал, уже через полгода без машины, заметил, что не успеваю потратить деньги до следующей зарплаты.
Просто тебе впарили отжатый хлам....это не Семака такая ломучая, это ты, мягко говоря, доверчивый(лох)....Была Семака(1996 г.в.) в 2009 - 2011 годах приблизительно, менял только расходники и редуктор(3 раза), ну редуктора сыпались из за того шо я ездил синий и новая резина, поставленная с вечера, пускала проволоку, уже к утру. Потом я снёс на ней фонарный столб, кузов порезали, а двигатель до сих пор в какой то деревушке катается(переодически вижу человека который забрал), даже кольца не меняли.
Никто мне ничего не впарил, я об этой машине знал с самого начала, это тачка моего однокурсника, ему родители на 18-ти летие подарили с салона, и в ней много ездил пассажиром, ещё когда она не была моей. На каждое день рождения его, я дарил ему какой-нибудь приблуду к этой машине: колпаки, зеркала, держатель телефона, ветровики, а потом он мне её продал со всеми моими подарками. Зимой она стояла в гараже, родители не разрешали ему ездить, когда температура ниже нуля.
Но она мне показала, что такое российский автопром.
Да о.т'.е.б.и.с.ь. от меня!!!
Катайся дальше на старых тазах, для меня это перевёрнутая страница 18 лет назад.
С тех пор сменилось 4 иномарки, все брал б/у, на последней езжу уже 4-ый год. Ни одна мне не принесла столько геморроя.
"Если лошадь сдохла, слезь с неё!!"
Была у меня 7ка в 1988ом. Синяя. С троешным двигателем. Из Еревана привез мерсовский стоячек на капот, колпаки, решетку на заднее стекло. Модный был мама не горюй!
67 комментариев
4 месяца назад
Первая машина была Копейка. Относительно недавно владел Четвёркой, нужна была по работе. 4 года назад продал. Даже жалею немного.
Был семёрочный салон. Даже в Белоруссию ездил один раз. 2000 км в одну сторону.
Серьёзных поломок не было. Копался в ней скорее из интереса, чем по необходимости.
Поставил голову 21213, так же распредвал 213, бесконтактное зажигание, Солекс 083, подобрал жиклёры, пружины задние 2123. Аккумулятор стоял 60А-600А/ч, машина с полоборота заводилась в -35.
О классике только положительные воспоминания. Может мне так повезло, но у меня они не ломались практически. Я всегда знал, что сяду в машину, поверну ключ и она заведётся и поедет.
Единственный минус для меня - посадка неудобная. На далёкие расстояния затекают ноги до аццкой боли в коленях. Поездка в Белоруссию это показала. А так, по месту, по области - самое то.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
В своё время у меня были ВАЗы разные, сейчас только на полярной станции ВАЗ 2121 1984 г/в. В 2017 году эта НИВА ещё жила на полуострове Ямал в районе мыса Марре-Сале, а теперь в пятидесяти километрах от Воркуты в Заполярном посёлке Елецкий.
Быть добру!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Ещё Ока была, но совсем недолго.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Пришлось продать, так как была трещина в блоке. Возиться не было желания. Но в целом машинка нравилась.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Комбинация приборов была как на 21013 (21011)
Да, в целом всё нормально было и расход топлива радовал всё же ведь два котла. Только вот парусность из-за фургона присутствовала, да и к этому мы приспосабливались.
Многое зависит от подхода к делу, т.е. как эксплуатировать автомобиль.
Самые дальние автопробеги у меня были на ВАЗах 8-го семейства, ни разу не было поломок в дальнем пути. Перед каждой поездкой тщательная подготовка и вперёд!
Едешь дольше и с меньшим комфортом, по сравнению с иномарками, но ведь едешь и доезжаешь без проблем.
Тут писали ещё про низкую безопасность ВАЗов, да согласен. Но из моей активной практики: Ни единого ДТП. Тут тоже многое зависит от мастерства и внимательности водителей. Есть конечно по жизни и исключения или какая-то закономерность (видел на дорогах всякое в ДТП), но здесь как говорится "от судьбы не уйдёшь"...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Самое страшное в этой машине то, что ломается всегда не та деталь, от которой ждешь подлянки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Я на своей последний ремонт делал за сутки до сдачи в утилизацию, менял заклинивший тормозной цилиндр, не рискнул 50км до места приемки ехать без тормозов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
-------
С этого и надо было начинать. Хоть по стране и шагала Перестройка, но, подозреваю, в то время автоваз еще пытался выпускать что-то похожее на машины. Дальше начались тазЫ. У меня была семерка российской сборки конца 90х. Единственное, что в этой машине было хорошего - передние фары (если не пользоваться гидрокорректором), и печка в зимнее время. Все остальное было либо плохо либо ужасно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
1. Порвался тросик стеклоподъёмника в начале марта;
2. Потёк антифриз прямо в салон из краника под бардачком;
3. Почему-то сломался датчик спидометра и начало течь трансмиссионное масло;
4. Начала стучать цепь в двигателе, долго натягивали;
5. Лампочки ближнего света одна за одной перегорали каждые две недели, они двухцокольные H4.
6. По городским пробкам расход топлива спокойно переваливал за 10 л/100км.
7. Сломался бендикс не всегда двигатель схватывался, стартер крутил вхолостую;
8. Иногда залипали пятаки, стартер продолжал крутить, даже когда ключ не проворачивал.
9. Провалилась педаль тормоза, лопнул тормозной шланг на левом колесе, чуть не въехал в жопу троллейбуса.
И куча всяких мелочей. Лучше Я пешком похожу чем на такой машине ездить.
Почувствовал, что из меня она денег высасывает больше чем любая тёлка.
Продал, уже через полгода без машины, заметил, что не успеваю потратить деньги до следующей зарплаты.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Но она мне показала, что такое российский автопром.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Катайся дальше на старых тазах, для меня это перевёрнутая страница 18 лет назад.
С тех пор сменилось 4 иномарки, все брал б/у, на последней езжу уже 4-ый год. Ни одна мне не принесла столько геморроя.
"Если лошадь сдохла, слезь с неё!!"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена