У них считай вся страна от Осло до Бергена 300 км, от Ставангера до Тронхейма 500.
Не о чем говорить, у нас по одному Московскому ЦКАДу больше 300, а на Москве страна не заканчивается.

А где про очереди на зарядки? Да, эта новая проблема с которой столкнулись в Норвегии. Хоть зарядок и понастроили, но, время для зарядки не 5 минут, как на обычной заправке.
А следующая проблема- всё равно нужны деньги для поддержания дорожной инфраструктуры (помимо дорог, у них большое количество туннелей и мостов).
И для этого Норвегия уже ввела разовую пошлину на импорт электровозок по их массе (вместо объёма ДВС), и проезд по платным дорогам перестал быть бесплатным как раньше, и годовой налог на э-тачки тоже перестал быть в 0 крон.
В общем, государство перестало раздавать плюшки, любой автовладелец всё равно обязан платить разные налоги и прочие поборы.

Расстояния не большие, зимы не очень холодные, инфраструктура есть, так почему бы не электоромобиль? Это же не Сибирь, где от навигатора можно услышать фразу "Через 645 км поверните направо..."

Ну так а почему бы и нет? Основной доход у них с нефти и газа. Основной конкурент под санкциями. Лафа! Только одно но. Нефть у них не очень и газ транспортировать тяжело, да и кончается оно всё. Сейчас, в моменте, можно вытворять что угодно. Но в долгую перспективу....

Достаточно уравнять в правах владельцев нормальных авто и электричек, и все тут же встанет на свои места.

В посте всё сказано, комментаторы добавили. Норвегия стала первой исключительно благодаря финансовой политике властей. Не бизнес решил, не пресловутый капитализм и законы рынка. Решили зеленые популисты у власти.
Так вообще молодцы. С их населением на уровне крупного российского областного города - почему бы и нет? На самом деле всё это имеет смысл именно в городах с высокой плотностью населения. Безотносительно споров о том, так ли экологичны электромобили в полном цикле, они однозначно могут улучшить экологию городов. В городах без грязных производств именно на транспорт приходится львиная доля загрязнения воздуха. И именно в городах теперь сосредоточена большая часть жителей. Так что норм вариант: грязные генерация, производство и утилизация где-то там, но зато на большинство жителей снижается вредное воздействие выхлопных газов. И нам тоже имеет смысл идти по такому пути. Но в мягком варианте. Надо по максимуму стимулировать развитие электротранспорта внутри городов, но с понимаем относиться к нашим расстояниям.
Сам готов поменять второе семейное авто на электричку, как только обнаружу вариант, что электричка того же уровня комфорта по совокупной стоимости владения окажется если не дешевле, то хотя бы на уровне авто с ДВС. Пока, к сожалению, нифига. Даже при практически идеальных условиях ежедневной эксплуатации в плане пробегов и возможностей зарядки.