Заепись устроились... В Китае производитель вкладывает кап. вложения в производство, делает машину, продает ее за 2 ляма, в это входят все затраты, в этом заложена прибыль, налоги и тд, сколько он получает чистаком за 1 тачку такую? ну может тыс 500, а то и меньше... А наше государство никуя не делая, за счет этих пошлин и выдуманных, дутых утиль сборов, получает с этой тачки еще почти 2 ляма просто так))) Бизнес по ррррруски))
И какой тут стимул у него делать свой автопром? Так то гораздо проще бабло грести с народа, прикрываясь поддержкой этого инвалида недееспособного - автоваза)
и опять же я обращаю внимание на то, что вы все плоско видите.
у китая очень большой рынок сбыта домашний. оч дешевая рабочая сила (даже сейчас она дешевле нашей) и большое кол-во выпускаемой продукции. и себестоимость производства 100 тыс машин и 1 млн машин будет разная, даже если собираться будут абсолютно из одного и того же. сколько любой китайский бренд продает у себя в стране? упадете, когда узнаете, а сколько автоваз? + менталитет, ты найди среди своих знакомых хоть с десяток, кто прямо мечтает ездить на российских авто? а еще найди с десяток, кто готов купить машину российскую по качеству, как немецкую, но и по цене, как немецкую?. вряд ли такие у тебя есть. тут приходится лавировать уже производителю. не делать дорогую машино, но и не сильно урезать качество материала и деталей. конечно же мы не умоляем "старание" тех, кто хочет заработать побольше, дилеры, директора заводов, прочих личностей, плюс опять же менталитет наш "зарабатывать побольше, делая поменьше", а лучше "сразу много и не делая вообще ничего".
но я уверен, вас поставишь, вы в порядок автоваз приведете за максимально короткое время . да и страну
Саша хватит умничать...в каждом сообщении ты начинаешь с того что оппонент "узко или поверхностно мыслит"... Ну прям такой ты умный это что то, ты случайно не сын маминой подруги??)) Причем по факту толкаешь какие то очевидные всем банальности, в перемешку с полной чушью... И для справки, ЗП в китае давно уже не ниже чем в России, ЭЭ и металлы в России так же дешевле чем в Китае, себестоимость от объемов не сильно зависит, тут просто имеет место эффект масштаба, если тебе знаком такой экономический термин... Но заводы которые работают в России так же принадлежат Китайским компаниям, так что тут этот фактор значения не имеет... Кроме того ты сам говоришь что в Китае государство поддерживает автопроизводителей, а у нас почему то поддержку нашего автопрома повесили на граждан... вот и вся разница... И вот эту ключевую мысль тебе пытаются донести, а ты чето никак не врубаешься))
так если ты делишь все на черное и белое, и живешь в этих реалиях. да и почему я не могу поумничать. разве ты мне запрещать будешь. да и может сын маминой подруги, зачем завидовать? "для справки зп не ниже чем в России", ну да, я не буду с вами спорить, но почему то люди при бабках до сих порт перетаскивают туда производства.
а вот эта фраза:" себестоимость от объемов не сильно зависит, тут просто имеет место эффект масштаба" мне прямо понравилась. т.е. объем и эффект масштаба - это не одно и тоже?)))) тогда скажите, в чем разница между этими понятиями? только без душноты пжл... а то прямо будете совсем уж привязываться к значению слов. "заводы, которые работают в России - принадлежат китаю - и че? и нам типа без разницы получается, раз и там и тут заводы принадлежат китаю, то типа и для экономики тоже разницы нет? или вы вкладываете другое понятие в эту фразу?
скорее банальщину вы гоните. вы ничего не ответили на налогооблагаемую базу, отток капитала, рабочие места, сопутствующие производства и результаты в долгосрочной перспективе.
Я не делю на черное и белое, просто я привожу те факты и аргументы которые подтверждают мою позицию, и которые ты сам не упоминаешь почему то)
В китай уже давно запад не переносит производства новые, либо это единичные случаи с целью получения доступа или удержания китайского рынка... Они в основном теперь сами там открывают свои производства у себя) Эффект масштаба я имел ввиду что они могут себе позволить не высокую маржу на ед товара за счет больших объемов, и я не спорил что объемы у них больше, просто уточнил что открытие заводов в других странах только его увеличивает... и тут не так важна себестоимость как объемы продаж)
Насчет налогов, рабочих мест и тд Я же только за, за производства иномарок у нас, с полной локализацией, за отечественный автопром... НО против искусственных завышений цен и сверхприбылей государства за счет потребителей, то есть за мой счет) Ты сам так и не ответил на вопрос - Почему произведенные у нас китайские авто стоят столько же сколько ввезенные? Почему ВАЗ подтягивает свои цены к импортным аналогам которые приезжают с пошлинами и утильсборами в цене? Они не конкурируют, они пользуются ситуацией для получения сверхприбылей...
Я тебя понимаю. Но я на земле стою пойми. И да, я рассуждаю как потребитель верно или мы все тут альтруистами должны быть? Все равно что эти 1,5 уходят туда. Это рынок. Они что уходят, что не уходят. Нефть газ тоже туда уходят так то не думал об этом? А еще куча других ископаемых. От того и этого заметно лучше не становится согласен? Особенно в регионах.
Вообщем есть рынок, и всех напрягает что им указывают (используя такие рычаги) что и где покупать. То что там что то уходит это должна быть проблема государства, а не потребителя. Но ее перекладывают именно на рабочий класс и это как то не патриотично получается. Можно было открыть пару НИИ на 1000 рабочих мест. Сделать их не выездными, но дать оклад 300 и научиться делать качественные материалы пластик обивку электронику для машин и прочего? Почему Китай может сделать за 1,5 такую технику прошитую кожей на торпеде и дорого богато а мы нет? Почему за счет народа решают проблемы автоваза?
А на счет открыть завод тут чтобы эти 1,5 остались в стране не верю. Вместо 1,5 все равно туда уедет как минимум 1,2 на запчасти или на моторах от приоры будут собирать)? Это профит для бизнеса, а не для людей. И лучше 1000 рабочих мест в НИИ, чем 1000 человек на заводе. А так специалисты вырастают и сваливают за границу, а на заводе всегда есть кому пахать.
Парадокс,но в Китае автопром поддерживается государством,в РФ тоже,но китайцы стесняются своим продавать машины в тридорого,а наши эффективные манагеры мало того,что не стесняясь накрутили цены на свои поделки,так ещё и гордятся этим...
Ещё у них, при более высокой зарплате, низкие цены на запчасти. Слышал меняют узлы и блоки целиком, а у нас разбирают и ремонтируют, поэтому подбор запчастей целый квест.
Во-первых в Китае большая конкуренция (больше 100 только своих брендов, плюс весь мир). Во-вторых НДС, пошлина и утиль.сбор. В-третьих, в Европе авто тоже дорогие (ФВ Поло на ручке с двигателем в 1 л начинается с 1,9 млн. на наши, Тойота Королла от 3,4 млн., БМВ Х5 от 9,5 млн.).
Минусят исключительно старожилы, ты уже надоел сувать эти фото где надо и не надо, их уже наизусть знают. Ты как веган, даже если не спрашивали, все равно надо обязательно рассказать что ты веган....
Как увеличились цены на автомобили за последние месяцыС наступлением февраля цены на новые автомобили несколько стабилизировались. Однако новости о подорожании все равно появляются регулярно, и пока невозможно достоверно сказать, когда все успокоится.
Ладно иноарки, очень "грустно" смотреть как таже древняя шнива или нива обычная за 9 лет подорожали в 3 с лишним раза(. Я вот СОМНЕВАЮСЬ что у нас ЗП у людей в 3 раза выросли в стране...
65 комментариев
2 месяца назад
В стране производства дешевле чем за тридевять земель?
КАК такое могло произойти?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
"Дело всетаки не в баксах, а в падлах" как оказалось...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
И какой тут стимул у него делать свой автопром? Так то гораздо проще бабло грести с народа, прикрываясь поддержкой этого инвалида недееспособного - автоваза)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
у китая очень большой рынок сбыта домашний. оч дешевая рабочая сила (даже сейчас она дешевле нашей) и большое кол-во выпускаемой продукции. и себестоимость производства 100 тыс машин и 1 млн машин будет разная, даже если собираться будут абсолютно из одного и того же. сколько любой китайский бренд продает у себя в стране? упадете, когда узнаете, а сколько автоваз? + менталитет, ты найди среди своих знакомых хоть с десяток, кто прямо мечтает ездить на российских авто? а еще найди с десяток, кто готов купить машину российскую по качеству, как немецкую, но и по цене, как немецкую?. вряд ли такие у тебя есть. тут приходится лавировать уже производителю. не делать дорогую машино, но и не сильно урезать качество материала и деталей. конечно же мы не умоляем "старание" тех, кто хочет заработать побольше, дилеры, директора заводов, прочих личностей, плюс опять же менталитет наш "зарабатывать побольше, делая поменьше", а лучше "сразу много и не делая вообще ничего".
но я уверен, вас поставишь, вы в порядок автоваз приведете за максимально короткое время . да и страну
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
а вот эта фраза:" себестоимость от объемов не сильно зависит, тут просто имеет место эффект масштаба" мне прямо понравилась. т.е. объем и эффект масштаба - это не одно и тоже?)))) тогда скажите, в чем разница между этими понятиями? только без душноты пжл... а то прямо будете совсем уж привязываться к значению слов. "заводы, которые работают в России - принадлежат китаю - и че? и нам типа без разницы получается, раз и там и тут заводы принадлежат китаю, то типа и для экономики тоже разницы нет? или вы вкладываете другое понятие в эту фразу?
скорее банальщину вы гоните. вы ничего не ответили на налогооблагаемую базу, отток капитала, рабочие места, сопутствующие производства и результаты в долгосрочной перспективе.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
В китай уже давно запад не переносит производства новые, либо это единичные случаи с целью получения доступа или удержания китайского рынка... Они в основном теперь сами там открывают свои производства у себя) Эффект масштаба я имел ввиду что они могут себе позволить не высокую маржу на ед товара за счет больших объемов, и я не спорил что объемы у них больше, просто уточнил что открытие заводов в других странах только его увеличивает... и тут не так важна себестоимость как объемы продаж)
Насчет налогов, рабочих мест и тд Я же только за, за производства иномарок у нас, с полной локализацией, за отечественный автопром... НО против искусственных завышений цен и сверхприбылей государства за счет потребителей, то есть за мой счет) Ты сам так и не ответил на вопрос - Почему произведенные у нас китайские авто стоят столько же сколько ввезенные? Почему ВАЗ подтягивает свои цены к импортным аналогам которые приезжают с пошлинами и утильсборами в цене? Они не конкурируют, они пользуются ситуацией для получения сверхприбылей...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Вообщем есть рынок, и всех напрягает что им указывают (используя такие рычаги) что и где покупать. То что там что то уходит это должна быть проблема государства, а не потребителя. Но ее перекладывают именно на рабочий класс и это как то не патриотично получается. Можно было открыть пару НИИ на 1000 рабочих мест. Сделать их не выездными, но дать оклад 300 и научиться делать качественные материалы пластик обивку электронику для машин и прочего? Почему Китай может сделать за 1,5 такую технику прошитую кожей на торпеде и дорого богато а мы нет? Почему за счет народа решают проблемы автоваза?
А на счет открыть завод тут чтобы эти 1,5 остались в стране не верю. Вместо 1,5 все равно туда уедет как минимум 1,2 на запчасти или на моторах от приоры будут собирать)? Это профит для бизнеса, а не для людей. И лучше 1000 рабочих мест в НИИ, чем 1000 человек на заводе. А так специалисты вырастают и сваливают за границу, а на заводе всегда есть кому пахать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Написал правду. Конкретно мой личный опыт.
Последняя фотография десятидневной давности.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Написали, что все китайцы мгновенно гниют.
Я с этим не согласен.
Привёл личный пример.
Что не так-то?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена