Честно говоря, даже не жалко. Люди отупели с телефонами. Ну остановись ты, посмотри или ответь на сообщение, раз уж оно такое важное. Нет, прут как зомби а потом ноют что ручка болит, ножка болит , глазик только один остался и т.д. .
Не согласен. Очень удобно. Еду я, например, с Электросилы на Гражданку, перешел на другую сторону платформы и сел в поезд. И не надо по лестницам и переходам топать.
Ага. Удобно, как же. Захожу я на станцию и начинаю раздумывать, а мне на ТИ-1 идти надо или на ТИ-2, чтобы на нужный мне поезд сесть?
И где конкретно ТИ-1, а где ТИ-2?
Потому что на обоих "Технологических институтах" поезда обеих линий присутствуют.
Мне удобнее, когда станция привязана к конкретной линии и мне нужно всего лишь определиться уже стоя на платформе этой станции, сесть в поезд справа или в поезд слева.
А Вы в вестибюле наверху прочитайте и всё будет понятно.
Хотя, если честно, я сейчас не смогу точно сказать, куда из наземного вестибюля надо идти - редко с поверхности на Технологический спускаюсь, всё внизу проскакиваю.))
Да мне и сам процесс пересадки на Техноложке не нравится. Особенно когда одновременно прибывают поезда разных линий и две толпы слонов несутся навстречу друг другу, занимая собой ВСЕ свободное пространство между перронами. А ты, которому тоже нужно пересесть на другую линию, но в противоположном направлении, вынужден протискиваться между человеческими телами поперек основного движения.
Причем о такой загрузке станции сами проектировщики, похоже, вообще не думали. Судя по тем кривым узким боковым проходам, облицованным сортирным кафелем, которые соединяет платформы в местах остановки крайних вагонов. Которые, очевидно, изначально предполагались в качестве чисто технических и используемых лишь персоналом метрополитена.
Но, конечно, некоторые плюсы есть, быстрее в поезд попадаешь, если направление пересадки совпадает, тут не поспоришь.
74 комментария
3 месяца назад
Черепную травму! Нет там мозгов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
И где конкретно ТИ-1, а где ТИ-2?
Потому что на обоих "Технологических институтах" поезда обеих линий присутствуют.
Мне удобнее, когда станция привязана к конкретной линии и мне нужно всего лишь определиться уже стоя на платформе этой станции, сесть в поезд справа или в поезд слева.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Хотя, если честно, я сейчас не смогу точно сказать, куда из наземного вестибюля надо идти - редко с поверхности на Технологический спускаюсь, всё внизу проскакиваю.))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Причем о такой загрузке станции сами проектировщики, похоже, вообще не думали. Судя по тем кривым узким боковым проходам, облицованным сортирным кафелем, которые соединяет платформы в местах остановки крайних вагонов. Которые, очевидно, изначально предполагались в качестве чисто технических и используемых лишь персоналом метрополитена.
Но, конечно, некоторые плюсы есть, быстрее в поезд попадаешь, если направление пересадки совпадает, тут не поспоришь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена