В условиях СВО, читай войны, такие действия должны классифицироваться как терроризм. Причём и водителя, и хозяина машины, и хозяина пункта весового контроля. Посадят пару-тройку десятков этих деятелей, остальные будут точно вес соблюдать.
Попал водитель на ремонт и штрафы за задержку поездов. наверняка когда ехал, думал как многие тут писали про запас прочности и то что для бетонного моста 30 тонн не нагрузка. Экспертиза конечно проверит качество бетона, поищет проектную документацию, но скорее всего ничего не найдет. А так вообще задолбали эти большегрузы - носятся и маневрируют как гонщики, подрезают и вообще ведут себя как короли дороги. жаль что РЖД не берет столько грузов, чтобы этих королей стало на дорогах меньше.
Дорожный знак 3.11 запрещает движение ТС с массой более, чем указанная на знаке.
Но там не было знака 3.16 «Ограничение минимальной дистанции».
Следовательно, на мост могли заехать две или три фуры массой по 18т с дистанцией пару метров и это бы не было нарушением ПДД, но нагрузка была бы больше, чем от упавшей одиночной фуры. Или два грузовика по 18т идущих навстречу друг-другу могли встретиться на мосту.
И кто бы тогда был виноват?
К чему это я? Да к тому, что мосты рассчитывают с запасом от максимально-возможной нагрузки, ещё и в неблагоприятном сочетании. Не должен такой мост падать при таком превышении. 12т для железобетонного моста это капля, там слой асфальта больше весит.
Скорее всего, мост давно не ремонтировался и был по результатам обследования признан ограниченно-работоспособным. С рекомендацией ограничить нагрузку и разработать проект по усилению и ремонту... Вот установкой знака все и ограничились.
Может обследователи ошиблись, хотя вряд ли, и надо было дать категорию аварийный.
Может те, кто планировал ремонт, слишком долго планировали...
Но крайним сделают водилу фуры.
Никогда не забуду случай, когда водитель должен был привезти груз. Звоню ему, мол где ты, он спокойно отвечает, что сядет за руль не раньше, чем через два часа. Следующий рейс у него должен был быть на Европу. Говорит если проверят тахограф и будет переработка по времени ( и не важно в какой стране это было) его вжарят по самое нихочу. И такая-же ситуация с перегрузами. И это правильно. У нас нужно на первый раз штрафовать, на второй конфискация фуры и срок водителю. Перегруженные фуры разбивают дороги и представляют опасность для людей.
Перегруз в 2% никто не заметит. А за перегруз 50% и более фура вместе с грузом должна уничтожаться, а водила на год в колонию. А 10 тыс это его дневная з/п
По поводу знака ограничения допустимого веса - у нас в Зеленограде долгое время был только один путь через железную дорогу - старый Крюковский мост. Было по одной полосе в каждом направлении. И перед въездами на мост стояли знаки ограничения веса ТС - 12т. Есс-но фуры на него не совались, тем более, что рядом был круг, на котором часто тусовались ГАИшники.
Но, по этому мосту ходили городские автобусы и Икарусы в Москву.
И сколько раз ловил на факте, что едучи в автобусе по этому мосту, перечитываю табличку с ТТХ автобуса - полная масса - 12т, 16т, 18т - как понимаю это бе пассажиров!
И хоть раз их тормозили?!!
59 комментариев
Месяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
И восстановление всего – за его счёт.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Но там не было знака 3.16 «Ограничение минимальной дистанции».
Следовательно, на мост могли заехать две или три фуры массой по 18т с дистанцией пару метров и это бы не было нарушением ПДД, но нагрузка была бы больше, чем от упавшей одиночной фуры. Или два грузовика по 18т идущих навстречу друг-другу могли встретиться на мосту.
И кто бы тогда был виноват?
К чему это я? Да к тому, что мосты рассчитывают с запасом от максимально-возможной нагрузки, ещё и в неблагоприятном сочетании. Не должен такой мост падать при таком превышении. 12т для железобетонного моста это капля, там слой асфальта больше весит.
Скорее всего, мост давно не ремонтировался и был по результатам обследования признан ограниченно-работоспособным. С рекомендацией ограничить нагрузку и разработать проект по усилению и ремонту... Вот установкой знака все и ограничились.
Может обследователи ошиблись, хотя вряд ли, и надо было дать категорию аварийный.
Может те, кто планировал ремонт, слишком долго планировали...
Но крайним сделают водилу фуры.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
от 2% до 10% водитель заплатит 1–1,5 тысячи рублей, должностное лицо 10–15 тысяч рублей, юридическое лицо 100–150 тысяч рублей;
от 10% до 20% водитель заплатит 3–3,5 тысячи рублей, должностное лицо 20–25 тысяч рублей, юридическое лицо 200–250 тысяч рублей;
от 20% до 50% водитель заплатит 4–5 тысяч рублей, должностное лицо 30–40 тысяч рублей, юридическое лицо 300–400 тысяч рублей;
более 50% водитель заплатит до 10 тысяч рублей, должностное лицо 45–50 тысяч рублей, юридическое лицо 400–500 тысяч рублей.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Тут видимо причина иная, выгоднее списать на перегрузы.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Но, по этому мосту ходили городские автобусы и Икарусы в Москву.
И сколько раз ловил на факте, что едучи в автобусе по этому мосту, перечитываю табличку с ТТХ автобуса - полная масса - 12т, 16т, 18т - как понимаю это бе пассажиров!
И хоть раз их тормозили?!!
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена