Что можно сказать о этих Gislaved: летние шины вроде ничего, не супер конечно. Зима же слишком слабые шипы. Обламываются, либо вываливаются. Резина мягкая, не чувствуешь толком, что переобулся после летних, шума нет. В общем тормозит хорошо, но может машину развернуть при легком заносе. Те кто любит тишину, берите.

Все начили скупать - интересно зачем?

«Севергрупп» выкупила завод Bosch в Энгельсе
Бывший завод Bosch в Энгельсе выкупила компания «Севергрупп», сообщили в пресс-службе министерства промышленности и энергетики Саратовской области.

По данным «Коммерсанта», «Севергрупп» приобрела у S8 Capital группу компаний «Кордиант», выпускающую шины, электроинструменты и автокомпоненты. Сумма сделки не раскрывается.

«С 1 октября 2024 года Севергрупп“ получила права собственности на активы предприятий группы Метеор“ в Энгельсе Саратовской области (Метеор Авто, Метеор Термо, Метеор Тех), а также группы компаний Кордиант“», рассказали в минпромэнерго.

Смена собственника не повлечет изменений в работе завода в Энгельсе они продолжат выпускать продукцию в штатном режиме, также планируется развитие компетенций энгельсских предприятий.

Предприятие, по последним данным, производит безредукторные лебедки, газовые котлы, радиаторы, свечи зажигания и другую продукцию.

Тут многие переживают за качество резины. Да, возможно качество будет хуже образцовых Мишлен и тех же Бриджстоун. Но могу рассказать про опыт грузовых шин для магистральных тягачей и полуприцепов. Учитывая разницу в нагрузках, километражах - сравнение более очевидное было. На своих машинах до санкций и разных повышений цен на резине не экономил. Ставили хорошие шины известных производителей кроме Мишленов - это лучшие шины, но ценник неадекват был и раньше. А потом всё же пришлось затянуть пояса... Китай не рисковал ставить даже на прицепы, решил попробовать наши Кордиант и Тайрекс (Ярославшина кажись). К моему удивлению и удивлению водителей - весьма стойкие колеса. Да, зарубежные крутые шины более тихие, более мягкие и комфортные для водителя. Сцепные свойства - да хз, у нас не формула-1, никто не проверял сцепные свойства максимальной скорости прохождения виражей итд. Тормозили все шины, что наши что не наши, а выигранные сантиметры при торможении никак в статистику не впишешь, разные условия, разные покрытия, разные экстремальные ситуации.

Так вот на удивление, наши шины ходили 250-300тыс.км и протектор еще оставался. Но с 250тыс.км протектор частенько начинал просто отваливаться кусками. Зарубежные хорошие шины примерно столько же - 250-300тыс.км. но почти до корда. Как по мне - лучше довести шину до отваливания протектора. Потому что какая бы крутая резина не была, но лысая - это хуже нашей или китайской с протектором.

И еще интересная статистика. За 12 лет грузоперевозок было 3 взрыва колес, благо на прицепах (на тягачах мы не доводили резину до печального состояния). И все три колеса были самыми дорогими которые покупал. Наши отечественные шины на прицепах порой доежали до ошметков, но доезжали до шиномонтажа и выбрасывались.

По началу водители конечно жаловались что резина шумная, дубовая какая-то итд итп. Но в снег в гору гребли порой лучше зарубежных именитых производителей либо буксовали как все. И пресловутая экономия, про которую так часто пишут производители... Пересев на отечественные шины - ну хоть убей, ну никак не ощутил, хотя в год фуры проезжают по 200тыс.км в среднем.