1950-ые - время надежд, открытий и технического прогресса.
В это десятилетие Москва бурно развивается. 1 января 1950 года открылся участок Кольцевой линии от "Курской" до "Парка культуры".
В 1952 году в Москве закончили строить первую сталинскую высотку на Котельнической набережной.
14 марта 1954 года открылись последние станции Кольцевой линии метро: "Краснопресненская" и "Киевская". Кольцо замкнулось.
Предлагаем вам ознакомиться с подборкой интересных фотографий.
В подписи к фото бывают ошибки, иногда курьёзные, прошу вас не быть столь серьёзными, фотографии уже были подписаны но от этого они не перестают быть интересными!
Сайт развлекательный, улыбайтесь чаще, ищите ошибки, будем смеяться вместе :)
Большинство людей стремятся к совершенству, и особенно это касается дизайнеров. Есть вещи, которыми мы пользуемся каждый день, и не знаем, что уже существуют обновленные и улучшенные их версии. Взгляните на эти предметы, их изменили и дополнили новыми полезными деталями. Возможно, именно этого нам и не хватало!
Подборка интересных фотографий из прошлого. Не только нашего, и не только близкого.
Ранним утром 6 июня 1944 года началась десантная операция «Оверлорд» по высадке войск союзников в Нормандии.
Питерский художник Вадим Соловьёв наполняет городское пространство загадочными и невероятными гигантскими существами, размещая их с помощью "Фотошопа" в самых неожиданных местах.
Да, ларьки и палатки — это было удобно. Выходишь из метро, а у тебя выбор из сотни товаров: носки, нитки, шнуры, табак, попить, поесть — все, что душе угодно. И всегда эти маленькие, но невероятно функциональные построечки были частью облика столицы. Вокруг них кипела жизнь потребительская и, конечно, зрела чиновничья и торговая «мафия».
Сейчас, когда палаток не стало, мы можем сказать им запоздалое «прощай» и немного углубиться в «ларечную» историю Москвы
Подборка интересных и красивых фотографий, которые говорят больше чем слова для утреннего настроения
27-летнюю жительницу Англии Джози Одди называют Рапунцель из-за волос, которые она не стригла более 10 лет. На данный момент 1,2-метровые локоны уже ниже её колен.
Maserati Biturbo разрабатывался в смутные времена истории итальянской компании под пристальным вниманием нового владельца - аргентинского гонщика и предпринимателя Алехандро Де Томазо. Де Томазо прикупил терпящее бедствие предприятие с богатейшей историей в середине 1970-х годов и, засучив рукава, принялся вытаскивать Maserati из пропасти.
