Новый «кукурузник» назовут «Байкал»
Новый легкий самолет "Байкал" создают для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий. Самолеты "Байкал" должны использоваться в пассажирских и грузовых перевозках, в сельском хозяйстве, санитарной эвакуации, противопожарной лесоохране, мониторинге и патрулировании газопроводов, ЛЭП и для других целей, которые уже много десятилетий успешно выполняет "кукурузник"-АН-2.
"Байкал" будут производить на Улан-Удэнском авиазаводе в Бурятии. Воздушное судно планируется оснастить отечественным двигателем ВК-800, который проектировщик самолета Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) разрабатывает совместно с "ОДК-Климов".
Авиакомпании просят увеличить вместимость воздушного судна с предполагаемых девяти до 14 пассажиров. Меньшее количество просто экономически будет невыгодно в условиях эксплуатации будущего самолета в Сибири и на Дальнем Востоке.
Серийный выпуск самолета "Байкал" планируется начать в 2023 году. Чтобы повторить успех Ан-2, "Байкал" должен стать мощным, простым в обслуживании, дешевым, доступным, все детали самолета должны быть российскими. Не нужна суперэлектроника, достаточно обыкновенных приборов, ведь самолет будет часто летать в минус 50 градусов. Он должен быть безангарного хранения: прямо на морозе - пришли, открыли, включили, обогрели, запустили двигатель.
"Байкал" надо быстрее начинать проектировать и запускать в производство. И будет неплохо, если государство через систему лизинга поможет авиакомпаниям приобретать новые самолеты. Сибирь и Дальний Восток давно ждут новый самолет для местной авиации, который должен прийти на замену устаревшему и выработавшему свой ресурс парку воздушных судов, работающих на местных и региональных маршрутах.
Однако пока Ан-2, признают эксперты, остается незаменимым. Но сейчас есть возможность создать самолет с лучшими характеристиками: доступный, недорогой, который можно выпускать серийно и продавать не только в России, но и за рубежом. Но это должна быть полноценная замена «кукурузнику», с учетом возросших современных требований.
Источник:
45 комментариев
4 года назад
Дешёвый, простой самолёт, экономичный, нетребовательный в обслуживании, опять же.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Пока не будет адекватной госпрограммы (лётные школы, малые аэродромы, субсидии и дотации на билеты) всё это "не взлетит"
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена