Проезд по ЗСД «больно ударил по карману»

Финансовая сторона проекта ЗСД.

Стоимость проекта составляет 212,7 млрд р., из которых 108 млрд средства инвесторов, 71,2 млрд инвестиционного фонда, 33,5 млрд р. средства бюджета города. 24 июля 2009 года Правительство России приняло решение о сокращении объёма средств, выделяемых из Инвестиционного фонда РФ на строительство Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, на 20,5 млрд р. Общий объём средств для реализации проекта остался неизменным 212,7 млрд р. При этом объём средств Инвестфонда сокращён с 71,2 до 50,7 млрд р., а средства, выделяемые бюджетом региона, увеличены с 33,6 до 54,1 млрд р. Финансирование со стороны инвестора увеличено незначительно на 1 млрд р. и составит 107,863 млрд р. Срок окончания строительства перенесен с 2013 на 2016 год.

Согласно опубликованным в конце 2016 года данным, на строительство северного участка были потрачены 36 млрд рублей из бюджета, на строительство южного участка 47 млрд рублей из бюджета, строительство центрального участка оценивается в 128 млрд рублей: из них 51 млрд рублей было выделено из бюджета в качестве капитального гранта, не предполагающего возврат средств, ООО «Магистраль северной столицы» (МСС) привлекло более 72 млрд рублей собственных и кредитных средств.

Структура привлеченного МСС финансирования:
Внешэкономбанк 25 млрд руб.;
Евразийский банк развития 10 млрд руб;
ВТБ и Газпромбанк 17 млрд руб.;
Европейский Банк Реконструкции и Развития 200 млн евро;
Акционерный капитал МСС 9 млрд руб.

До 2042 года эксплуатацию трассы и сбор оплаты будет осуществлять компания «Магистраль северной столицы». Если годовая выручка от эксплуатации будет меньше 9,6 млрд рублей, из бюджета Санкт-Петербурга инвестору будет выделяться субсидия на недостающую сумму в рамках механизма «максимально компенсируемых затрат» (затраты на обслуживание и возврат привлеченного в проект кредитного финансирования и эксплуатацию дороги). Если годовой доход будет больше 9,6 млрд рублей, 90 % суммы превышения будет направляться в бюджет, а 10 % оставаться в качестве дохода инвестора. Ожидалось, что в 2016 году «Магистраль северной столицы» может получить из бюджета 4,1 млрд рублей, в 2017 4,6 млрд рублей. По факту за 2016 год была выплачена субсидия 4,6 млрд рублей, за 2017 год в размере 5,2 млрд рублей.

Предполагается, что до 2019 года из бюджета будет выделено субсидий на 17 млрд рублей.

Уровень субсидии максимально компенсируемых затрат был одним из основных критериев открытого конкурса по выбору партнёра Санкт-Петербурга по Соглашению о государственно-частном партнерстве, состоявшегося в 2011 году. Альтернативное предложение БКК «Магистраль» (сформированное Сбербанком, VINCI, Terra Nova и др.) составило 16,15 млрд субсидии в год.

В начале 2017 года от вице-губернатора Санкт-Петербурга Игоря Албина поступил отрицательный ответ на депутатский запрос с просьбой опубликовать копию соглашения о ГЧП с «Магистралью северной столицы».

Мдаа, не пользуюсь, но оплачиваю))))

Ты, дружище, может и удивишься, но у нас в Краснодарском крае часть федеральной дороги М4 "Дон", которая является основной магистралью, взяли и сделали платной. Никто не строил дублеров и т.д. А хотите бесплатно ехат - вот вам другая дорога по одной полосе в каждом направлении, и езжайте по ней бесплатно, с крюком в 150 км.

ну так соберитесь и подайте жалобу, тут то вопрос другой, тут конкретно строили дорогу, а если бы вы обсуждали ваш вопрос, я бы сказал, да, не охренели ли они.

Вся фишка в том, что, как я уже писал ранее, дублер-то есть, но длинный и неудобный. Так что не подкапаешься.