В Перми кладут асфальт. Самое время !

Вася, мы все тебе поверим и даже похлопаем, только покажи человека, который сказал, что "это" можно и укажи кто он..
Мы правда тебя все заплюсуем.

Я то думал.... Да в поисковиках все профессионалы, даже я и даже в балете.
У нас полстраны по Малахову старшему лечится, другая половина по другим "профи" асфальт на снег кладет. Потом удивляемся чего так живем хреново.

Вася, фигню ты нашел.
------------------------
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА

АВТОМОБИЛЬНЫЕ
ДОРОГИ

СНиП 3.06.03-85

1.7. Работу по устройству слоев дорожной одежды следует производишь только на готовом и принятом в установленном порядке непереувлажненном и недеформированном земляном полотне.
1.9. Устройство слоев дорожной одежды в зимнее время разрешается только по земляному полотну, полностью законченному и принятому до наступления отрицательных температур, за исключением строительства в условиях вечной мерзлоты и двухстадийного строительства.
1.10. Перед началом работ по устройству слоев дорожной одежды в зимнее время земляное полотно или нижележащий слой должны быть очищены от снега и льда на участке сменной захватки. В снегопад и метель работы по устройству дорожной одежды не допускаются.
------------------------
В п.1.9 есть упоминание так называемого двухстадийного строительства
Вот что нам говорит об этом

ВСН 2-94 Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства

1.7. На первой стадии работ устраивают:
- водостоки и инженерные коммуникации;
- вертикальную планировку;
- земляное полотно;
- подстилающий слой из песка или других материалов;
- технологический и конструктивный слои;
- основание из уплотняемых щебеночных смесей;
- основания из монолитного бетона или сборных железобетонных плит, которые в период застройки района (за исключением основания из бетона марки 200) служат покрытием;
- асфальтобетонное покрытие (нижний слой трехслойного покрытия), укладываемое на цементобетонное основание марки М200 ( рис. 1.1);
- грунтовые обочины шириной не менее 1 м;
- организованные въезды на проезжую часть из железобетонных плит, уложенных заподлицо с поверхностью покрытия.

1.8. Вторая стадия включает:
- очистку и ремонт основания (покрытия);
- установку бортовых камней;
- устройство прослойки толщиной 4 - 5 см из мелкозернистого щебня или крупнозернистого песка;
- устройство верхних слоев покрытия из асфальтобетона или бетона;
- строительство тротуаров;
- оборудование улиц знаками и линиями регулирования движения транспорта и пешеходов.
-----------------------
Таким образом, укладывать асфальт на снег или в лужи нельзя ни при каких обстоятельствах.

И самое печальное, что неглупые люди досконально знают, что-когда-и как должно делаться...Когда я был маленький (а это было в советское время), единственного в районе укладчика асфальта посадили на 3 года за то, что толщина покрытия была меньше нормы на 2 (или 3)см. Ибо были те, кто посчитал и перемножил...

Это явно не для России. Я уверен на 1000% что хрен кто будет в этом дворе второй чистовой слой даже вспомнит.

Действуют оба снипа - просто они немного о разном: в одном описываются общие требования непосредственно к строительству дорог (http://www.snip-info.ru/Snip_3_06_03-85.htm)http://www.snip-info.ru/Snip_3_06_03-85.htm), а в другом детализация параметров дорог по их категориям (http://www.vashdom.ru/snip/20502-85/)http://www.vashdom.ru/snip/20502-85/). Так вот как раз из первого и следует, что в снег класть нельзя (п.1.10).
И, да - ничего более нового придумано не было, и, как мне кажется, не особо и нужно. Потому, что если придерживаться требований ГОСТов и СНиПов и не заниматься распилом на строительстве любого объекта, то дороги будут не хуже, чем в Европе.

Согласен, советские снипы не катят, по ним асфальт так быстро не крошился. ДАЁШЬ НОВЫЕ СНИПЫ, где асфальт можно класть под водой, зимой без асфальта прямо в болото!!! Должны же мы оправдать хероту наших дорог: "а у нас все по снипам и ямы по госту!!!"