Волчанский лесной трамвай

Трамвай действует с 31 декабря 1951 года. Система состоит из одной линии протяжённостью примерно в 8 километров. Линия преимущественно однопутная, с разъездами

В прошлом в Волчанске было две линии: на Лесную Волчанку и на угольный разрез № 5. Линия на разрез была закрыта в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода

Также существовала междугородная трамвайная линия до Карпинска, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года, и была разобрана по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами.

В настоящий момент линия полностью одноколейная, ранее существовавшие разъезды разобраны. Трамвайный путь проходит через заросшие луга и тайгу.

Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Лесной Волчанки и 23—24 минуты в сторону Волчанки. На линии работает один вагон. Расписание движения с осени 2013 года - от депо: 7. 05, 8. 05, 9. 05, 16. 05, 17. 05, 18. 05, 19. 05, 20. 05, 22. 05. От Лесной Волчанки - через 25 минут. При этом по трамваю можно в прямом смысле слова сверять часы - рейсы выполняются всегда вовремя.
Интересно, что ещё пару лет назад продавались советские билеты на трамвай, но с надпечаткой

В настоящий момент в Волчанске пять трамваев и одна грузовая платформа. Из них на ходу - четыре вагона.
Депо тоже выглядит довольно необычно..

А теперь самое интересное. Подвижным составом Волчанск может похвастаться перед многими городами. Особенно его разнообразием. В городе всего два вагона одинаковой модели! Это вагоны КТМ-5 85 года выпуска

Из-за особенностей (крайней убитости) сети там до сих пор используют бугельные токоприёмники

А вот и второй КТМ-5

КТМ-8 2000 года выпуска

Этот вагон был принят в дар от губернатора Эдуарда Эргартовича Росселя. Потому вагону сразу приклеилась кличка "Россель". Настолько, что стала встречаться даже в официальной документации

В 2005 году система обзавелась вагоном 71-402 ("Спектр") Уралтрансмашевского производства

И самое "смешное" - КТМ-19 2007 года! И тоже с бугелем!

Сугробы абсолютно не влияют на работу трамвая. Есть два метода борьбы. При малых заносах - весьма логичный и забавный метод . Не припомню, что бы где-то ещё додумались прицепить пассажирскому трамваю бульдозерный отвал

Ну а если "навалит по пояс", в бой идёт тяжёлая техника

Перед трамваем идёт бульдозер и чистит пути

Хотя снег всё равно остаётся, но такую глубину без проблем вспахивают уже и колёса трамвая

Линия пересекала несколько ж/д переездов (сейчас остался только один). Хотя интенсивность движения по этим ж/д путям ещё меньше чем трамвайная..

Есть места где железная дорога идёт рядом с трамвайной

Да и редкие пересечения с автомобильными дорогами оформлены "в стиле" железнодорожных переездов

Ближний путь - трамвайный, дальний - жеоезнодорожный

Царство кривых столбов и путей

Найди рельсы

Когда-то интенсивность трамвайного движения была гораздо выше чем сейчас. А состояние вагонов - гораздо хуже..

Зато как необычно смотрится современный трамвай в зимней тайге

Но вот состояние путей..

Хотя в городских местах всё довольно культурно. Есть даже площадочки для более удобной посадки

Пассажир бежит :)

В любое время года - красота! Сказка

В 2009 году было официально объявлено, что Волчанск - это самый маленький по населению (но не по размерам!) населённый пункт в России, жители которого могут приехать домой на трамвае

Ну и последнее - схема маршрута и закрытых линий. "Петляние" путей вызвано тем, что когда-то планировалось застроить тайгу и объединить две части городка в один. Вот теперь трамвай и поворачивает на так и не построенных перекрёстках..