Прекрасная и суровая Чукотка

За короткую бурную весну и северное лето, расцветает Чукотка. В это время здесь дивным узором сплетаются и зелень тундры, и разноцветье цветущих на её серых камнях лишайников, и многоцветье её диковинных цветов, и удивительные тона её белых ночей.

А Чукотская осень, когда на фоне голубых небес и сияющих свежей белизной вершин, загорается всеми оттенками багрянца тундра и вспыхивают яркой чистой желтизной лиственницы, и вовсе бал цветов.

Попадание туриста на Чукотку , кроме удалённости этой территории, что на карте России от Москвы, имеет и ещё одно существенное препятствие. И препятствие это в том, что основные аэродромы прибытия на Чукотку, в Анадыре и Певеке, находятся в пограничной зоне. Всём понятно, что это пережиток советских времён, но кому-то видимо так удобно и менять здесь, похоже, никто ничего не собирается.
Вместе с тем, что сегодня граница погранзоны на Чукотке находится в 25 километрах от линии морского побережья, а самый восточный район Чукотки, который собственно и называется Чукотским, имеет свой особый пограничный статус.

Цивилизованных способов решения этой проблемы не так уж и много.
Первый, заручившись приглашением человека с местной пропиской, в течение месяца или двух, получить пропуск в погранзону на этом основании. Недостатки его в том, что официально он даёт право находиться лишь там куда вас пригласили, а не путешествовать где вам захочется.
Другой способ – приглашение на работу и пропуск оформленный работодателем. Недостатки те-же, за исключением того, что работодатель, руководствуясь своими необходимостями, может послать вас в командировку, с любым маршрутом на Чукотке, и эта командировка уже сама по себе будет законным основанием для следования по прописанному в ней маршруту. К месту будет упомянуть, что и сами чукоты, как самоназываются люди не коренных национальностей живущие на Чукотке постоянно, когда из места проживания вне погранзоны им нужно, например, слетать в Анадырь или Певек, этим способом пользуются.
Ещё один, менее нервнозатратный, но платный способ попадания на Чукотку самолётом, - оформить пропуск через какую либо, паразитирующую на этом пережитке советских времён местную турфирму.

Из описанных самостоятельными путешественниками, такой опыт в 2010 году был у поляка из Кракова Михаила Мильчарека. За разрешение путешествовать по Чукотке и пропуск в погранзону, с целью посещения - «туризм», ему пришлось выложить турфирме из Анадыря 11 тысяч рублей. Но, это иностранец, возможно россиянину, которому не требуется разрешения на путешествие по Чукотке и вне погранзоны, такая услуга обойдётся значительно дешевле. Тот же Михаил Мильчарек упоминает, что турфирма может потребовать наличие у вас спутникового телефона, номер которого им якобы нужно указать при оформлении разрешения. А при желании посетить самый восточный район Чукотки, с более строгим погранрежимом, и сопровождающего от турфирмы…
А еще у него, по прибытии из Анадыря самолётом в Эгвекинот, затребовали оформить регистрацию. Что, при отсутствии местных знакомых, тоже стоило ему и нервов и денег, - большей частью уплаченных под не очень-то и нужное ему дорогое место в гостинице.
Не знаю, есть ли там такие строгости, в отношении путешествующих самостоятельно россиян, но думаю, почти любому из них хватит сообразительности сказать, что он следует через место прибытия транзитом, и задерживаться в нём не собирается. Так, например, после одиночного сплава по Анадырю от его истоков, когда я прилетел в столицу Чукотки из Маркова спецрейсом вертолёта, этого хватило, что бы разрешить назревающий инцидент с нарушением правил пребывания в погранзоне.
Как мне видится, пограничники там и сами понимают всю нелепость положения с погранзоной, в которой находятся и два основных города Чукотки и их аэропорты, и следуют здесь букве закона только там, где нет возможности на мгновение отвернуться в сторону и «не заметить» вынужденного «нарушителя».
Что касается меня, то лично мне самым перспективным законным основанием попаданием на Чукотку и обоснование путешествия там, видится командировочное удостоверение, например с целью – «собирать сказки, легенды, тосты…». По заверению местных информированных источников, способ этот работает.
И да, это нисколько не призыв лететь на Чукотку с фальшивой командировкой.
Самолётом добраться на Чукотку можно не только через Анадырь или Певек, но и через Билибино, куда летом до двух рейсов в день летает Ан-24 из Магадана, или Марково, куда оттуда же бывает борт раз в две недели.
Стоимость билета из Магадана в Билибино была около 12,5 тысяч рублей, из Магадана в Марково, около 16 тысяч теми же деньгами. Кроме того, со своей периодичностью, из Магадана прямо до месторождения «Купол», где у канадцев есть посадочная полоса, летает самолёт, возящий туда и вывозящий оттуда вахту. Почему то не сомневаюсь, что среди самостоятельных путешественников, найдутся и те, кто умудрится получить разрешение руководства компании «Кинросса Голд» и улететь на Чукотку их спецрейсом.

Людям путешествующим самостоятельно, имеет имеет смысл напомнить, что лететь на Чукотку, как и в другие места, дешевле используя встречный поток. То есть время, когда местный народ массово летит оттуда в отпуска, а назад борты идут полупустыми. Ну и обратно, в подобное время, когда народ возвращается на Чукотку из отпусков.
Кроме самолетов, на Чукотку можно попасть по земле, когда существует зимник от Колымской трассы до Черского и Билибино, или комбинированным сухопутно-водным путём, сплавившись по реке Колыме самостоятельно или с самоходной баржей до Анюйска, а там по летнику до Билибино.
Можно пробовать забраться сюда и водным путем, по севморпути, по Лене, судами доставляющими грузы на северовосток Якутии, или из портов Дальнего Востока, судами доставляющими грузы на Чукотку. Разумеется, что этот путь для людей с большой долей авантюризма и хорошей подготовкой. К недостаткам его можно отнести то, что путь такой экстремальный, и время, которое придётся потратить на поиски "попутного парохода" крайне непредсказуемо. С учётом, что лето на Чукотке коротко, если это не удачная оказия, едва ли выбор такого пути разумен.
Были случаи добирания на Чукотку и вовсе нестандартными способами. Так Нюргун Ефремов из Якутска, с велосипедом и байдаркой добирался сюда, что называется по целине, с Якутии через Колымский посёлок Омсукчан, на чукотский Омолон, и уже оттуда через Билибино, на реку Анадырь и уже по ней в сам город Анадырь. Где сейчас живёт, работает и откуда стартует в свои новые, не менее интересные и авантюрные путешествия по Чукотке.

Выбор времени для того или иного варианта путешествия, как и рационального маршрута на Чукотке – дело не простое и важное.
Если человека местного и опытного спросить сколько километров от пункта А до пукта Б, то скорее всего он ответит вам (цитирую чукотского приятеля Славу): "Материковским же не объяснишь, что меряем не расстояние, а дни пути. Все время спрашивают- а сколько км? Нате вам...

Нет бы спросить- сколько ехать? - А это смотря когда..."
Даже в аэропорту имея на руках билеты, по погодным условиям можно зависнуть и на неделю и на месяц. И не важно, что в аэропорту вылета голубое небо и светит солнце, всего в двухстах-трёхстах километрах, там куда вам нужно добраться, всё может быть совсем иначе.

Для рационального и насыщенного маршрута имеют значения и точки прибытия на Чукотку. Самый бюджетный вариант прибытия самолётом – Анадырь. здесь больше пассажиропоток, сюда летает две авиакомпании, и у них есть конкуренция.
По моему опыту, имеет смысл прибывать на Чукотку начале июня, когда здесь в разгаре весна.

Но, прибыв в Анадырь, до конца июня перебраться в город из аэропорта бюджетно, на пароме, не получится. Только вертолётом (3.5 тысячи) или судном на воздушной подушке (1,5 тысячи).
Да и теплоходик прибрежный пассажирский «Капитан Сотников" с сидячими местами, которым можно из Анадыря выбраться в Эгвекинот (12 часов), Беринговский (24 часа), Провидения (36 часов), начинает рейсы лишь с официальным открытием навигации. Расписание рейсов перед открытием навигации публикуется в местной газете. В 2012 году билет до Эгвекинота стоил 6 тысяч рублей.
В летний период есть вариант уйти и вернуться на суденышках развозящих в посёлки побережья уголь, за цену вдвое меньше. Но прилетев в Анадырь в начале июня начала навигации ждать придется около месяца, а как я уже напоминал,чукотское лето коротко.

Потому, интереснее прибыть в это время в Певек, где и на дикое побережье Восточно-Сибирского моря, с нерпами и белыми медведями, выбраться совсем не сложно, и стартовать по летнику Певек-Билибино, с ответвлением на Эгвекинот, как минимум до Майского, и далее до моста через реку Паляваам, можно сразу по прибытию.

До рудника на Майском есть трафик практически круглогодичный. От него(отворота на Майский) пешком не сложно дойти до моста через Паляваам и обосноваться в одном из балков поблизости, а с открытием летника, в 20-х числах июня, можно двигаться и дальше.

Единственное, что сдерживает, так это то, что авиарейсов в Певек меньше, и они дороже.
Да, и не надо забывать, что начало июня на Чукотке, это разгар весны и половодья, когда любой ручеёк может промыть полотно дороги, сделав её непроходимой. Если нет с собой лодки, преодолеть такое препятствие будет серьёзной проблемой.

Плюс наледи на ручьях и реках, перекрывающих местами дорогу «футбольными» полями.

Как я уже упоминал, можно прилететь в Билибино из Магадана, добравшись туда от Тынды или Якутска по круглогодичной автодороге. В 2012 году на самолёте АН-24 билет из Магадана в Билибино (Сокол-Кепервеем) стоил около 12,5 тысяч рублей.
Этот вариант интересен ещё и тем, что Билибино не находится в погранзоне.

В дальнейшем пограничники могут вами заинтересоваться разве что при путешествии по побережью, по доносу местных жителей. Да и то, едва ли будут тратить горючку, что бы ловить вас, а скорее будут отслеживать ваше передвижение по отрывочной информации от местных и встречать вас где либо в пункте прибытия.
Ну а из Билибино можно выйти на летник на Певек.

От летника можно сплавиться в Чаунскую губу, можно подняться на Эльгыгытгын, можно добраться интересно и относительно безопасно до Певека, и Эгвекинота, проехав по дороге от Ледовитого океана до Тихого через полуостров Чукотка.
В общем, вариантов множество, на разный уровень подготовки. Но, выходя на маршрут самостоятельного путешествия надо быть готовым к полностью автономному существованию. Жилых посёлков и магазинов на трассе нет.
Да, и зависать в Билибино крайне не бюджетно, - ценники в магазинах самые высокие в стране. В Певеке, примерно на 20% дешевле, в Анадыре, по чукотским меркам вообще лафа.
Если уж возникла такая необходимость, выручит относительно дешёвая местная оленина и рыба в магазинах, ну и на тушёнку цена не намного больше материковой.
Готовность к автономному существованию в пути важно по нескольким причинам. К такой подготовленности, отнесутся с бОльшим уважением и местные жители, к которым вы, например, обратитесь с просьбой вас подвезти, и просто встреченные в пути.
Чукоты с уважением относятся к людям способным решить свои вопросы самостоятельно и заранее предусмотревшим возможные возникнуть в пути ситуации, тем кто готов пережить их не создавая проблем другим.
Это не просто объяснить, но перемену отношения сразу чувствуешь, когда от снисходительного и попечительского, как к «туристу», не ведающему во что он ввязался отправившись в путь, оно меняется к отношению - как равному.
А случаи, даже летом на летнике, могут возникнуть разные.
От занесённых «вдруг» снегом и ставших непроходимыми для техники перевалов, до очередного половодья, когда в положении «ни туда, ни обратно» можно зависнуть у брода через реку на пару недель.

Потому, прося подвезти вас, будет уместным сразу поставить известность в том, что вас, в случае чего, нет необходимости обеспечивать ночлегом и питанием.
Это увеличит ваши шансы быть взятым в попутчики, но отнюдь их не гарантирует.
Например, водителям работающим на канадскую "Кинросса Голд", под страхом увольнения запрещено брать попутчиков. Кроме того, большинство ходящих по летнику машин, это УРАЛы, и на пассажирских сидениях рядом с водителем-трассовиком не редко стоит ящик с необходимым в пути скарбом, от питания и газовой плитки, до спальных принадлежностей. Потому, часто, если и найдётся место для одного человека, то рюкзак надо быть готовым быстро и надёжно закрепить-привязать там, где это будет возможно. Так, чтобы он не потерялся по пути и не превратился в итоге в комок сырой грязи.

Предположим, что вы достаточно серьезно отнеслись к подготовке к своему первому путешествию по Чукотке и в начале июня из Билибино или Певека готовы выйти в путь. В это время, как я уже упоминал, весна на Чукотке в самом разгаре: днём тепло, ночами заморозки, на реках половодье, до начала сквозного движения по летнику чуть меньше месяца.
Это значит, что путешествовать уже можно, но, если нет с собой лодки, до первой серьезной водной преграды, которую нельзя перейти вброд.
Из Билибино можно за пару сотен рублей нанять такси и попросить отвезти в начало летника на Певек, на Алискеровскую сопку (6 км), или за неё.
Можно пройтись пешком, выйдя за город по мостику, миновав слева Билибинскую АЭС и теплицы обогреваемые мирным атомом, и неспешно подняться на эту сопку самостоятельно. С другой стороны сопки открывается вид на долину реки Малый Кепервеем, вдоль которой, в обрамлении невысокого, преимущественно лиственничного леса, идет летник на Певек.

И до Границы леса, места за которым лес кончается и дальше на север только тундра и горки, у вас день неспешного пути.

Самое то, чтобы попробовать себя в качестве путешественника на Чукотке.
Не смотря на то, что обычно территория вокруг населённых пунктов бывает довольно пустынна в плане диких животных, здесь, кроме шарахающихся по кустарнику зайцев, полярных куропаток в брачном наряде, уток и куликов на весенних разливах, радующихся возвращению на родину, - можно встретить и дикого северного оленя и медведя.

И то, что медведи, там где они уже знают человека, обычно боятся его и стараются вести себя очень скрытно, не значит, что к встрече с ним и бесконфликтному разрешению ситуации не нужно быть готовым. Медведи все разные, как и люди, а жизнь одна. Но, ни в Певеке, ни в Билибино нет возможности купить фальшфейеры, а маленький перцовый баллончик типа «ШОК» здесь стоит в два-три раза дороже чем в Москве, если вообще есть в продаже.
Последний можно использовать как крайнее средство защиты, направив струю в нос, при попытке зверя проникнуть в ваше жилище или при нападении на вас, когда терять уже нечего. Но, если в ваших планах не только отметиться на Чукотке, прокатившись автостопом от одного обитаемого людьми места до другого, и так далее, лучше заранее озаботиться о том, чтобы с вами кроме перцового баллончика, была нормальная стрелялка (предпочтительнее 12 калибра), которая и уверенности, столь важной при общении со зверем, добавляет, и в случае чего, поможет отпугнуть зверя. Ну и, при необходимости, поможет добыть для пропитания ту же куропатку или зайца.

При наличии разрешающих документов, с перевозкой оружия и патронов на самолете проблем не будет(кроме сигнальных патронов, которые считаются пиротехникой и запрещены к авиаперевозке).
В это время, особенно в выходные, Билибинцы, после длительной зимы, с удовольствием выезжают, что называется, на природу, и, если повезёт, до Края леса или чуть дальше, можно кого ни будь застопить. Выбирая место под палатку для ночлега, лучше не ставиться в лесу, а выбрать открытую площадку с хорошим обзором вокруг. Медведи, живущие в лесной зоне, в отличии от живущих в тундре, не любят без нужды выходить на открытые пространства. Ночи в это время здесь уже вполне белые.

Кроме того, ставясь близ реки, надо учитывать возможность резкого подъёма воды, и всегда контролировать это, выставляя на границе воды свой «маячок».
Если есть возможность, лучше ночевать в балке, а не в палатке, даже если в нём нет печки. За Концом леса, поднявшись километров пять, направо вверх, туда куда уходит линия электропередач, в 2011-м был балок (скорее всего электросетей), который, прибравшись в нём, можно приспособить под временное жильё, выбираясь прогуляться по округе.

Здесь, на границе леса и тундро-гор, относясь в относительной безопасности, можно вполне насладиться чукотской весной. Пообщаться с евражками, куропатками и зайцами и пищухами, попробовать себя в ловле хариуса, поснимать весеннее разноцветье.

И, что самое важное, почувствовать насколько вы готовы к дальнейшему самостоятельному путешествию.
Если что-то упустили, отсюда у вас ещё будет возможность вернуться, или послать кого- либо в Билибино за необходимым в пути.

Ну и начало активного движения по летнику здесь тоже не останется не замеченным.
Кроме пути по этому летнику, из Билибино можно забраться и в глубину западной Чукотки, и сплавиться по Анюю до реки Колыма, а по ней до Черского. В с января по конец апреля есть зимник на Черский и дальше, до Колымской трассы. С завершением движения по оному, обычно всё портит отсутствие мостов через реки и проходимых бродов.
Из Билибино в посёлки района летает рейсовый вертолёт, с 2014 года с ценой билета в 5 тысяч рублей. ДО этого цена была в пять раз меньше, но и с местами, особенно обратно, были большие проблемы. Как теперь будет, посмотрим...

Потому, что бы не доставить другим людям хлопот, или не пополнить печальный список погибших или пропавших без вести, о многом надо думать заранее. То есть до того, как осознаешь, что всё уже совсем плохо.
Поэтому и водитель на летнике, даже имея возможность и желание взять попутчика, обычно «сильно думает» не увезёт ли он вас от мест, где ещё есть обратный ход туда, где в случае чего, ему придётся обеспечивать сохранение вашей жизни и здоровья, или винить себя потом остаток жизни, что "завёз туриста на погибель", не разглядев, что тот в плане выживания в местных условиях пионер-пионером. Ну да, и коллеги потом, случись что, тыкать будут: «Ты что не видел, кого ТУДА везёшь?». Здесь и местные, в том числе коренные, гибнут каждый год.

Не скрою, подобные мысли, когда я рассказываю про то как просто и интересно можно путешествовать по Чукотке, посещают и меня. Потому и стараюсь рассказывать подробно, и не ленюсь повторять простые истины об том, что нужно всегда помнить о безопасности предпринимаемых действий и жизнеобеспечении. И очень надеюсь, что юноши и девушки «с взором горящим» не чувствующие КРАЙ, хорошо подумают, собираясь здесь погулять самостоятельно.

Когда начинается движение по летнику, по моему опыту, имеет смысл проехать по нему в сторону Певека километров двести, до поворота на рудники «Двойной» и «Купол» и долины рек Яракваам и Лелювейм.
По пути, на 101-м от Билибино километре, будет место под названием 19-й угол, где неподалёку от летника проживает обслуживающая подстанцию линии электропередачи на Певек семья.

Кроме того, что долина, где эти реки вытекают с гор, интересна сама по себе и тут есть где погулять, за рекой Лелювейм здесь находится перевалочная база и дорожный пункт отдыха водителей канадской золотодобывающей фирмы «Кинросса Голд».

На помощь какую либо, если не совсем крайность, я бы на вашем месте здесь не рассчитывал, но подзарядить энергопотребляющие девайсы ночующих там водителей попросить можно.

По ответвлению дороги в сторону «Купола», отсюда можно добраться до живописного озера Тытыль, если есть желание и до пересекающего дорогу Малого Анюя, по которому можно сплавиться до Кепервеема, посёлка где находится аэропорт Кепервеем, в 30 километрах от Билибино, и добраться до «Купола», неподалёку от которого начинает своё течение река Мечкерева, по которой можно сплавиться в реку Анадырь и по ней дальше, до Ламутского и Марково.
Дальше Марково сплавляться не рекомендую. Открытые пространства тундры, огромные плёсы, ветра... В общем, скорее всего, это будет не сплав, а сплошное мучение.

В начале озера Тытыль есть небольшой балок, который, скорее всего, используют рыболовы, а за впадающей в озеро рекой, обогнув залив, можно попасть к избе Колмака, который в летний период занимается здесь рыбалкой, добычей оленя дикаря, принимает платных туристов.
Думаю, не откажет в дельном совете по месту и, при необходимости впишет передохнуть, хотя бы в летней кухне.

Добравшись до «Купола» и собираясь дальше, его территорию, скорее всего, придётся обойти, ибо не пустит охрана.
Преимущества прогулки в эту сторону – наличие дороги, отсыпанной от поворота на «Двойной» до "Купола" в 2012 году, ну и возможность рассчитывать на чью либо помощь, если что-то сложится не так.

Если кто соберётся прогуляться от Билибино в другую сторону, то за стартовую точку рекомендовал бы посёлок-базу оленеводов Бургахчан.

До него можно добраться летающим примерно раз в две недели, рейсовым вертолётом на Омолон.

Посёлок стоит на одноимённой реке, по которой есть автомобильное движение переезжающих по своим надобностям старателей из двух артелей - «Луч» и «Лига»занимающихся в этом районе добычей рассыпного золота.
Ниже по реке, и чуть в стороне, в бывшем посёлке Весенний, у них базы.

Выше, на ручьях, впадающих в верховья этой реки, участки.

По реке до верховий лесная зона, в которой живности и дров в достатке, в реке хариус.

Между участками старателей, вокруг и через перевалы, есть дороги старателей.
На брошенных и временно не разрабатываемых участках попадаются пригодные для жилья балки.

Красот и интересных мест для прогулки здесь хватает.
В начале августа можно застать обратную миграцию оленя дикаря.

Медведи, по соседству со старателями, не слишком с ними церемонящимися, ведут себя очень скромно и скрытно. Но, это не значит, что нет варианта встретить безбашенного подростка, подранка, или того хуже - случайно выйти на охраняющего добытое медведя.

Оленеводы здесь эвены. Не называйте их чукчами.
У них, или в посёлке, можно узнать когда примерно, ожидается вертолёт на Билибино.

От долины, где выходит на Чаун-тундру река Лелювейм и отворот летника на рудники «Двойной» и «Купол» дальше в сторону Певека, тем кто намерен самостоятельно посетить озеро Эльгыгытгын, могут быть интересны места где летник пересекает реки Угаткын и Малый Чаун.
Вдоль Малого Чауна, вроде как, есть вездеходная колея, следуя которой можно подняться до этого озера. По Угаткын тоже можно подняться до горок и почти до озера. В этом сентябре вдоль Угаткын, снимая фильм о якобы самостоятельном путешествии своего соотечественника, на Эльгыгытгын ходили пешком японцы.

Рядом с истоком вытекающей из озера реки Энмываам есть изба, используемая экспедициями учёных и организующими сюда поездки туристов.
По этой реке, при соответствующей подготовке, можно сплавиться до реки Белой, а по ней до посёлка Усть-Белый и Анадыря. Так-же, в километрах тридцати-сорока от истока, можно перебраться через Верхне-Анадырский проход, на исток реки Анадырь, и дальше сплавляться уже по нему.

В начале лета и до конца июля ходить просто посмотреть Эльгыгытгын не очень хорошая идея. Потому как озеро до конца июля еще подо льдом, да и кровососущие, в это время, наиболее досаждают. Да, и на горках тоже, даже на самых высоких.

Потому, в это время, совершив ознакомительный транзит до Певека, я предпочёл бы до середины августа погулять по побережью Восточно-Сибирского моря.

Разумеется, соблюдая меры безопасности, потому как встретить здесь не только бурых, но и белых медведей можно в любом месте, включая пригороды Певека.

А для прогулок по внутренним территориям Чукотки лучше выбрать время, примерно с середины августа до середины сентября. В это время и здешняя природа радует глаз осенним разноцветьем, и комаров с мошкой, прибитых ночными заморозками, уже почти нет.

По летнику, до отворота на Эквекинот и моста через реку Паляваам,
мне показались наиболее интересны предгорья между Малым Чауном и долиной Паляваама. Попадаются очень живописные горки и интересные звери.

В 2011-2012 году на некоторых перевалах, делая их более проходимыми, здесь работали дорожники, у которых тут была маленькая база (пара балков).
Не доходя до моста через Паляваам и отворота на Эгвекинот, слева на притоке есть вполне пригодный для жилья балок, другой сразу за мостом через Паляваам.

И тот и другой – хорошее место для ожидания попутного транспорта в любом направлении.
Балок у моста через Паляваам, удобен для ожидания попутной машины в сторону Певека, а так же Билибино и Эгвекинота. За исключением тех машин, которые идут в сторону Билибино со стороны Эгвекинота и со стороны Билибино на Эгвекинот.
Хариуса, когда он есть, для развлечения в ожидании и разнообразя меню, тут можно ловить прямо с моста.

Здесь останавливаются почти все. Идущие на Певек или приезжающие на рыбалку, нередко оставляют в этом балке излишки взятых в дорогу, с учётом возможного зависания в пути, продуктов. Правда в лето 2013 года , по сведениям от Певекского путешественника Капасёва, в том районе завёлся бичующий чукча Рома (не Абрамович), который просёк халяву, и всем этим пользуется как дарами с небес.
Для того чтобы иметь возможность перехватить все возможные варианты уехать отсюда в сторону Эгвекинота (около 700км), или Билибино (около 450 км) лучше быть поблизости от отворота на Эгвекинот, который находится в голой тундре, в километре за мостом.

Поскольку, когда будет оказия неизвестно, и машины попутного направление может не быть два дня и более, то ждать её здесь лучше у другого балка, в трехстах метрах от ответвления, на притоке Паляваама - Уттыкымыль. Разумеется, с собранным рюкзаком, разбирая его лишь тогда, когда собираетесь спать.
Дорога на Эгвекинот более дикая, в сравнении с летником Билибино-Певек. Машины по ней бывают по мере приходов грузов в порт Эквекинот для рудников или Билибино. Очень редко идут машины с целью пройти на прииск Ленинградский или посёлок мыс Шмидта.

Поскольку летник этот практически до Валунистого пустой, то и зверье здесь бесцеремоннее. Зависнуть серьезно тут можно надолго. Выходя на него, это надо помнить. Примерно в 40 км от поворота, гидрометеометеостанция "Глубокая", с единственным работником. Прошлой осенью он вроде как вернулся туда после годового запоя, выжив оттуда вскрывшего метеостанцию и питавшегося её запасами чукчу Рому…
До прииска "Валунистый" от развилки чуть более 400 км. Тут работала самая крупная здесь - артель старателей "Чукотка". После смерти её владельца в 2011 году, вроде как начался раздел Валунистого, между претендующими на преемственность и наследство, что ни к чему хорошему не привело.
От Валунистого до Эквекинота раньше и движение было активным, и пути всего 216 километров. Насколько сейчас активно там движение и насколько успешно можно преодолеть эти километры, мне не ведомо.
Там где трассовики останавливаются отдыхать, с дровами обычно очень не очень. Ну а в тундре их нет совсем. Единственные дрова - это кустарник вдоль рек и его корневища, вымытые половодьем и вынесенные на косы. Ну и засохший на корню кустарник.

Существуют оригинальные способы "дров" из нарезанной на куски камеры "Урала" скрученной проволокой в "поленья". В печке такие "поленья" горят жарко и равномерно. Кроме того, в случае необходимости, прогулявшись километр-два вдоль летника, можно набрать всяких палочек и щепочек на небольшой костерок.
Принимая это во внимание, газ (и горелку) в пути лучше иметь. В Певеке и Билибино "дихлофосный" баллон газа стоит от 250 рублей.
Собираясь путешествовать по Чукотке летом, не забываем про комариков, которые массово вылетают, как только прогреются оттаявшие в тундре и низинах лужи.
Случается это обычно в начале третьей декады июня, с небольшим расхождением от юга Чукотки к северу. То есть, на переходе местной весны в лето может выдаться и пара тёплых дней, когда на легком ветерке можно загорать хоть голышом, а потом раз и сразу «опа»…
Это значит, что «дышащая» не прокусываемая комарами ветровка с не позволяющим грызть затылок капюшоном,такие же штанишки, накомарник, плюс нитяные перчатки, будут не только не лишними, но жизненно важными.

У местных геологов пользуется популярностью х/б "энцефалитка" производства "Техноавиа", которая, в отличии от брезентовых, лучше "дышит" и не натирает, если носить её на голое тело.
У оленеводов подглядел самодельные накомарники, до середины груди, отороченные тканевой лентой, которая своим весом прижимает накомарник к верхней одежде.

Из репеллентов, по практике людей местных, испробовавших почти всё, лучше всего работает обычная «Дэта» в жёлтых флаконах или баллончиках. Более практична и удобна та, что в виде напоминающей молочко эмульсии.
Кроме того, в таком виде, в отличии от баллончиков с аэрозолями, атимоскитные средства можно перевозить самолётом.
Не лишним будет и защищающий от москитов полог, и тлеющие спирали.
На ветру, конечно, полегче, а вот в затишье «удовольствие" ещё то.
На практике проверен способ, помогающий с наименьшими потерями сходить, что называется «до ветру». Перед таким мероприятием полезно обработать места, которые предполагается обнажать, спреем от кровососущих, например в палатке.
Если в начале лета вы оказались в Певеке то, до открытия летника и наступления комариного времени, у вас есть около двух-трёх недель чтобы прогуляться, попробовав себя, в глубь Чукотки.
За две-три недели можно много чего успеть. Например, добраться до долины Паляваама и погулять там.

Если повезёт, можно успеть застать в тундре за отворотом на Эгвекинот, местной 9 бригады чукчей-оленеводов. Позже они откочёвывают на летние стоянки, ниже по Палявааму.

По запросу «Книга тундры. Повесть о Вуквукае – маленьком камне» можно найти фильм снятый о них недавно.
Для успешного выезда из Певека в этом направлении, лучше отсечь местный трафик и добраться до поворота на аэропорт Апапельгино. Позже, когда работает летник, стартовать вдаль лучше с «21 километра», где находится складская база грузов прибывающих для «Купола» и «Двойного».

До этого времени наверняка есть трафик до бывшего посёлка Комсомольский (124 км) и чуть далее, до бывшего посёлка Майский (56 км), где начали разработку рудного золота и возят обогащенный концентрат.
От поворота на Майский, пока летник не проходим насквозь, можно дождаться водовозку и с ней перекатить через ближний перевал, в другой водораздел, куда с Майского ездят за питьевой водой.

В реке и ручьях близ Майского вода отравлена мышьяком.
Далее, если не будет оказии, несложно по летнику перевалить через перевал и спуститься к правобережной долине Паляваама, и к бывшему посёлку Промежуточный(28 км.) Если приток Паляваама, который пересекает дорогу по пути к мосту, пока еще не преодолим вброд, здесь, можно найти жильё пригодное и для ночлега и временного проживания.

Ну а, когда начнётся движение, можно отправиться дальше, или вернуться назад в Певек и пережить комариное время гуляя по ветреному побережью Чаунской губы или правее, вдоль Восточно-Сибирского моря.

Отправляясь погулять берегом моря, если неизвестно расписание ходящего, вроде как пару раз в неделю рейсового автобуса до Янраная, лучше добраться до поворота на аэродром Певека -Апапельгино и дождаться попутную машину там. От брошенного, с единичными жилыми домами посёлка Апапельгино, дорога идёт дальше, к уже упомянутому национальному посёлку.

Здесь тоже можно дождаться попутную машину, а с наступлением учебного года и автобуса возящего школьников. При хорошей погоде, можно и прогуляться пешком, по отсыпанной по заболоченой тундре дороге, с видом на море, в паре километров слева и гору Кекурную справа.

Пройдя примерно две трети пути от Апапельгино к Янранаю, обнаружите сворот к берегу. Если пойти туда, то на берегу несколько открытых балков, используемых их хозяевами и прочими гражданами, лишь во время выездов на рыбалку, или на пикник.

А вот меж Янранаем и мысом Шелагским, самой северной точкой Чукотки, балки которые вам попадутся на побережье, скорее всего будут закрыты. И если нет уверенности что за световой день осенью, или пока хватит сил, вы доберетесь до бывшего села Шелагского, где есть пригодная для остановки изба, то лучше в Янранае найти хозяев тех балков и заручится их разрешением в них остановиться.

Почему именно в балке, если у вас есть палатка? Все очень просто. На этом побережье, как и на берегу между Янранаем и Певеком, можно запросто встретить самого что ни на есть натурального белого медведя. Ночевка в палатке по соседству с этими переростками хомячков-альбиносов, знающими их нрав и манеры товарищами, приравнивается к попытке самоубийства. Впрочем, как попытка преодолеть летник после 20 сентября.
Местные товарищи, говорят, что дальше по побережью, за пределами однодневной прогулки, пригодное для остановки жильё никто на замки не закрывает.
В самом Янранае делать особо нечего. Береговые чукчи живущие здесь не понятно чем, активно окучиваются миссионерами какой-то христианской разновидности секты. Когда вдоль берега морем идёт на нерест голец, ловят гольца, постреливают на еду нерп, собирают ягоду. Вот пожалуй и всё.

Ну да, когда международная природоохранная организация озабоченная сохранением белых медведей, с агитировала кого то из местных охотников на участие в так называемом медвежьем патруле, выдав товарищу для мониторинга побережья халявный снегоход, говорят, что медведи белые на этом берегу стали встречаться реже.
От Янраная до Шелагского и перевала на его другую сторону, около десяти километров. По пути живописные скалы над морем и песчано-галечные пляжи.

Мыс Чаячий, куда жители Янраная, в гнездовое время, ходят как в курятник, за свежими яйцами.

Сам же мыс Шелагский, кроме того, что является самой северной точкой Чукотки, известен еще и тем, что здесь Семён Дежнев, кажется в свою первую попытку обогнуть Чукотку, разбил о его скалы два своих коча. Воды у оконечности мыса издревле имеют дурную славу из за непредсказуемых сильных течений. Вроде как и по сей день никаких поисков в этих водах, на предмет останков этих кочей, не проводилось. Причина та же - большая глубина и сильные течения.

За мысом, закрытая в 1982-м бывшая метеостанция Туманная, тоже пригодная для жилья. Дальше по берегу действующая метеостанция Валькарай. И ту и другую, как и окружающие пейзажи, вы могли видеть в фильме "Как я провёл этим летом", который снимался здесь.
В общем здесь, соблюдая меры безопасности, есть где погулять, и есть где остановиться.

Частым посетителем этих мест бывает путешественник из Певека Юра Капасёв. Если удастся связаться с ним заранее, думаю сможет проконсультировать по этим местам и где, что интересно посмотреть, и с историческими подробностями.
Тем кто соберётся прогуляться на Эгвекинот, ещё раз напомню, что дорога туда более дикая, в сравнении с летником Билибино-Певек. Поскольку летник этот практически до Валунистого пустой, то и зверье здесь бесцеремоннее.

Зависнуть серьезно тут можно надолго. Выходя на него, это надо помнить. Примерно в 40 км от поворота, гидрометеостанция "Глубокая", с единственным работником.
Чуть дальше поворот на зимник к посёлку мыс Шмидта и прииску Ленинградский, который, вроде как, проходим "Уралами" по малой воде.

Побережье Чукотского моря несомненно представляет интерес для самостоятельных путешественников, но соваться сюда можно только будучи хорошо подготовленным и, лучше имея на руках пропуск в погранзону с прописанным маршрутом.
То есть с одной стороны здесь, вне населённых пунктов, совершенно дикий Северо-Восток, а с другой, местные жители встретив вас в пути, скорее всего, известят о вас пограничников.

До прииска "Валунистый" от развилки чуть более 400 км.
От Валунистого до Эквекинота раньше движение было активным, а пути всего 216 километров. Насколько сейчас активно там движение и насколько успешно можно преодолеть эти километры, мне не ведомо.
По моему разумению, этим путём до Эгвекинота, и далее морем в Анадырь, для бюджетной авиаэвакуации на материк, целесообразно завершать своё лето на Чукотке. Разумеется, учитывая с запасом возможные сроки, когда летник станет непроходим. Ну и на Тихоокеанском побережье не увлекаться с радиальными выходами, дабы не прозевать последний пароход в Анадырь. На моей памяти, последний рейс "Сотникова" выходил из Анадыря где-то 7 сентября. Прибавив минимум пути 36 часов до Провидения и 24 часа обратно до Эгвекинота, получаем примерное время когда надо быть на берегу с вещами и билетами.

Ну, а если "всё плохо", - пароход ушёл без вас, а летник уже не проходим, тогда только выходить к железной дороге и стопить паровоз..))