Байкеры и Хрустики

Кто же такие настоящие байкеры, а кто безмозглые хрустики

На просторах Интернета не угасают баталии о взаимоотношениях автовладельцев с мотоциклистами. И те, и те приводят убедительные доводы в свою пользу, подкрепляя их случаями из жизни. Решила вставить свои 2 копейки. Водятелов у нас, понятное дело, тоже хватает, но хотелось бы разобраться с любителями двухколесной техники. Нельзя конечно однозначно сказать, что все мотоциклисты плохие или хорошие, но я для себя поделила их на 2 категории(хотя их конечно больше).
Зная, что многие не любят когда много букв, постараюсь не размазывать.

Байкеры - как правило законопослушные и адекватные люди в возрасте, с головой на плечах. Байк для них не средство передвижения, а что то гораздо большее. Ездят солидно, уважают себя и других участников движения. В большинстве соблюдают ПДД, не мечутся без нужды из ряда в ряд, двигаются примерно со скоростью потока. Организаторы и участники множества мотоклубов. Передвигаются чаще всего на чоперах, дорожных байках и классе Туризмо. Очень редко становятся участниками ДТП.

Хрусты - главная задача попасть из пункта А в пункт Б за кротчайшее время. Любят ставить всевозможные рекорды скорости и бесшабашного вождения, с дальнейшим выкладыванием в интернет, в надежде утешить свое больное самолюбие. . Агрессивны - разбить Ваше зеркало, фару или окно им ничего не стоит. Требуют уважения к себе при наплевательском отношении к другим.
- ПДД?! - не, не слышал.
- номерные знаки? - нах надо
- в населенных пунктах скорость не более 60 (даже для мото)! - Пффф
- движение между рядов запрещено! - Чего?
- поворотники? - некогда
-а Вы знали, что на дороге Вы не самый главный? - как ЭТО???!
И еще, Вы постоянно требуете, что бы водители глаз не спускали с боковых зеркал заднего вида. Поймите, вечные торопыги, нельзя Вас увидеть в зеркале, если Вас там секунду назад еще не было! И уж если здоровые машины попадают в "слепую зону", то уж про мотоциклы и говорить нечего.
И прежде чем требовать соблюдения ПДД от других, начните с себя.

Извиняюсь за ошибки, если они есть. Удачи на дорогах и берегите себя.

#ПДД #мото

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Подборка ДТП и Аварий Май 2014 #45

Дядь, дай бибикнуть ! или добрый байкер

Снес мотоциклиста.

360 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

dirigar

110

11 лет назад

За всю неделю 30 минунтная поездака продемонстрировала
2-х хрустов на квадрике, которые двигаясь на 2-х! колесах чуть не врезались, когда выезжал с круга (главной)
через 10 мин еще одного хруста грузила скорая.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей

dirigar

−64

11 лет назад

Если ты выезжал с круга, и чуть не врезался, то квадрик тоже был на круге, иначе траектории не пересекаются. Если вы оба были на круге, то виноват тот, кто маневрировал(выезжал с круга). Думаю было так: вы не заметили квадрик и перестроились в него. Квадрик резко сманеврировал, еле избежав столкновения, но при этом встал на 2 колеса. Если я не прав напишите подробно как было.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

dirigar

Алексей

110

11 лет назад

Думать меньше надо. Если говорю что я на главной, то соответстенно квадрик не на главной, т.е. заежал на круг из под знака уступи дорогу.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей

dirigar

−64

11 лет назад

Вот я и вижу, что вы слишком мало думаете. Каким образом ваши траектории пересекались, если вы выезжали с круга, а квадрик въезжал на круг?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Ярослав

401

11 лет назад

Для других.

Первое:Ехать по середине ряда мотоциклисту сложно, т.к. желательно видеть дорогу и состояние асвальта.(А то можно ярко поймать яму которую афтамабилист пропустит между колесами).
Как только ты перестроился чуть к краю полосы, афтамабилисты начинают считать эту полосу пустой и перестраиваются в нее, и выдавливают в междурядье.
Я между рядами ездить начал, потому что в любой пробке ты сразу оказываешься в междурядье, независимо от желания.
Второе: И вот тут мы уже вынужденно в междурядье. Вернуться в ряд ты не можешь, пропустишь одну машину и тебя опять выдавят. А еще, тебя пытавшегося попустить машину, обгоняют по полосе(в милиметрах), что бы не пустить. Вот тут и приходит понимание , что лучше ехать быстрее, т.к. ты хоть что то контролируешь, да и для тебя безопасней.

А уже все остальное приятный бонус.

Я против летунов(на бешеных скоростях), которые бешено летают между рядами.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Tafintsev Alex

Ярослав

11 лет назад

Я автомобилист, не люблю когда передо мной байкер. Т. к. они очень быстро останавливаются, не специально, просто мотоцикл легче остановить, чем 2х тонный Патфайндер. Поэтому в пробке стараюсь пропустить их между рядами, в 90% случаях между рядами бакеры движутся с адекватной скоростью - 20-30км/ч.
Осуждаю тех водителей, которые специально перекрывают междурядье для байков.
Я считаю самые опасные и недостойные- ****юки на мопедах!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Дмитрий

Tafintsev Alex

11 лет назад

Я бы попросил... Ездюки на мопедах тоже разные люди! есть дети и "****юки" как Вы правильно выразились, а есть другой класс катальцев. Езжу до 40 км/ч только в правом ряду или по обочине еще медленнее. Стаж 10 лет за круглым рулем пересел на прямой из-за пробок до работы, так что прошу не наезжать.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Ярослав

11 лет назад

ну по поводу первого, соблюдай дистанцию чтобы видеть дорогу (в москве невозможно)
по поводу второго, те кто движутся в пробке в междурядье со скоростью 20-30 км\ч вроде никого и не раздражают (ну только зависть берет), бесят отморози на мкаде летящие больше 150 :) ну и было бы конечно замечательно если бы байки двигались не между всеми полосами а между крайней левой и соседней :)а то уже и не знаешь какую сторону оставлять :)

Вообще проблема не в транспорте, а в людях, на машинах тоже отморози хватает, которые даже не представляют что чудят :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Tafintsev Alex

11 лет назад

вспомни школу, тормозной путь не зависит от массы, а зависит только от коэффициента трения :)

-4

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Tafintsev Alex

Дмитрий

11 лет назад

Лично у Вас прошу прощения, мне, к сожалению, такие не встречались.
Живу в Краснодаре, мотосезон почти круглый год.
Много станиц вокруг, так там они неистребимое зло!!! Если дети, то вообще без головые, а если взрослые так они пьяные постоянно на них носятся, картошки еще мешок положит, аж переднее колесо подсткакивает!!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Tafintsev Alex

Тимур

11 лет назад

Видать ты плохо учился в школе.
У моего патфайндера коэффициент трения несколько раз меньше, чем у Камаза (хотябы по тому, что у меня колес 4 у камаза 10), судя по твоей логике камаз тормозит лучше.
Пример 2: Как ты думаешь, что легче остановить Груженый грузовик, или пустой? Коэффициент трения одинаковый

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Tafintsev Alex

11 лет назад

мда....
коэффициент трения не зависит от количества колес, и то что камаз тормозит лучше потому что у него колес больше это твоя логика.

А ведь в школе была такая задача, при одиноковом тормозном моменте твой патфайндер и камаз остановятся одинкаво.

-4

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Tafintsev Alex

11 лет назад

другими словами при торможении юзом у обеих машин на одинковой резине и одинаковом асфальте будет одинаковый тормозной путь. формулу конечную написать или сам выведешь?

-3

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Ярослав

Tafintsev Alex

401

11 лет назад

Ха, не смеши! У меня х5 и мот! Так вот, мот хер остановишь!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Стечкин

Тимур

11 лет назад

ой-ей... обратно в автошколу...
От чего зависит тормозной путь?
от времени срабатывания тормозной системы (0,5 - 1,5 с)
от начальной скорости движения
от максимального замедления, которое может развивать транспорт (а это зависит от состояния шин, качества дороги и т.д.)

и в двух словах. при идеальных условиях:
1. Если увеличить скорость транспорта вдвое, то потребуется вчетверо больший путь до его остановки, т.е. тормозной путь увеличится в 4 раза, а время торможения – в 2 раза.
2. Чем больше масса транспортного средства, тем время торможения и тормозной путь больше, т.е. тем труднее изменить скорость автомобиля и, следовательно, тело более инертно.
ну и учите мат.часть
http://nsportal.ru/shkola/fizika/library/zavisimost-tormoznogo-puti-ot-pogodnyh-usloviyhttp://nsportal.ru/shkola/fizika/library/zavisimost-tormoznogo-puti-ot-pogodnyh-usloviy

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Денис

Тимур

129

11 лет назад

Тимур напиши плиз, насколько я помню тормозной путь зависит от силы трения и от инерции(читай силы) действующей на условный объект в сторону противоположную силе трения, а вот инерция складывается из массы и скорости...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Стечкин

11 лет назад

причем тут это??? как написанное доказывает обратное моему утверждению? вопрос был в том, что при одинаковой скорости, одинаковом тормозном моменте (читай заблокированных колесах) машины с разным весом имеют одинаковый тормозной путь! только сразу говорю, не надо про абс :)

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Денис

11 лет назад

конечно:
автомобиль или мотик при движении обладает кинетической энергией (Ек), верно?
для снижения кинетической энергии до нуля (остановки) необходимо выполнить работу силы трения (Атр), верно?
следовательно Етр=Атр
Ек= (Мтс * Vтс^2)/2, где
Мтс – масса транспортного средства (ВОТ ОНА РОДИМАЯ)
Vтс – скорость транспортного средства.
Атр = Fтр * S,
Fтр – сила трения,
S – путь.
Fтр = мю * Mтс * g где
мю - коэффициент трения между покрышкой и дорожным покрытием
g – ускорение свободного падения
получаем (Мтс * Vтс^2)/2 = (мю * Mтс * g) * S
раскрываем скобки, собкращаем и выражаем S
S = V^2 / (2 * мю * g)
Масса сокращается.
Щас дальше меня минусить будут :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Ярослав

Тимур

401

11 лет назад

Красава)))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Денис

Тимур

129

11 лет назад

формула шикарная) но есть бооольшое но))) есть понятие эффективности тормозной системы))) а вот эффективность уже сильно зависит от массы автомобиля)) так что к сожалению на чистых формулах с кинетической энергией и работой силы трения тут не проскочишь.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Ярослав

Денис

401

11 лет назад

Вся жизнь математика! Сильней ее науки нет!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Tafintsev Alex

Тимур

11 лет назад

:) Я уверен все же, что Вы плохо учились в школе.
Рассмотрим простой пример. Пусть на горизонтальной поверхности находится брусок, которому толчком сообщили скорость Vo. Найдем, какой путь пройдет брусок до остановки при наличии сухого трения, коэффициент которого равен μ. Так как при остановке кинетическая энергия обращается в нуль, то изменение кинетической энергии тела равно:
изм.Екин=0-(М*Vo^2/2)

По теореме о кинетической энергии, изменение последней равно работе внешних сил. Единственной силой, совершающей работу, является сила трения, которая равна в данном случае:
А = −μmgS.
Приравнивая эти выражения, легко находим путь до остановки:
S = vo2/(2μg).

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Денис

Ярослав

129

11 лет назад

Ктоб спорил, просто надо учитывать все возможные переменные, с точки зрения приведенной формулы все правильно, но в ней не учитывается:
При повышении массы необходимо большее усилие на тормозные колодки для блокировки вращения диска, повышается темпиратура диска колодок и резины, при этом падает сопротивление и так далее...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Tafintsev Alex

11 лет назад

а я не это разве написал??? я даже вывод расписал!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Тимур

Денис

11 лет назад

я и говорю, что эта формула для равных условий, читай максимальное торможение (заблокированы колеса), конечно все будет зависеть от состояния резины, мастерства водителя, скорости реакции (второй будет тормозить явно позднее первого), и главное- тормозного момента (эффективности тормозов). я же доказал человеку, что именно масса тут не играет роли!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 360 комментариев