Чётко по учебнику. Дождя нет, но капли дождя на стекле есть. Дорожная пыль смешивается с водой и покрытие по своим свойствам приравнивается к почти чистому льду. Пара минут раньше или позже и эффект исчезает.
Смоченная пыль - 0,15-0,2
Лёд 0,08-0,1
Дождь 0,3-0,7
Асфальт 0,7-0,8
Т.е. после начала дождя чуть-чуть лучше чем лёд. Конечно лёд с водой чемпион меньше 0,08! Но когда у человека было 0,7, а стало 0,2 - то устойчивость упала в 3,5 РАЗА!!!
Не чистый лёд, приукрасил слегка.
Ну оооооочень не сильно! Нас учили: первые капли: минус 20км/ч от учетных скоростей. Т.е если на этом участе ограничение 80. то не более 60-ти. Так чтоВаш тезка прав по самой полной!!!
Ездил на всякой. Стаж - с 1993 года. Потому свято соблюдаю уроки инструкторов - не современных, а тех, выращенных при СССР: при первых каплях дождя - минус 20 км/ч! Если капель много - минус сорок! Пыль+масло+вода = смазка, которая способна скинуть с дороги любую массу.
Проверять не советую - скинет.
Это всё понятно. Я о другом совсем. По льду в гладком "стеклянном" состоянии даже 40 на летней резине ехать не получится, потому что тормозить даже двигателем будет сложно. По асфальту, будь он мокрый, пыльный или и то и другое, можно при этой скорости и ехать и тормозить. Вы же мне тут пытаетесь доказать, что это практически одно и то же.
Вы не правы только в одном. На льду вы едете 40 - Вы в курсе, что вы на льду, едете тихо. Потому и не дергаетесь ехать быстрее. Вы в курсе, что лед = ППЦ есть что не так. Правильно?
Сухой асфальт, по которому вы движетесь 90 км/ч - как по правилам! И вдруг на дорогу падабт первые капли дождя.
Пыль, масло, вода смешиваются в тот самый раствор, который делает сцепление с асфальтом никаким!!! Вообще никаким! Поэтому скорость нужно сразу мееееедлено, но неуклонно сбрасывать до такой, которая позволит управлять машиной. Иначе управлять будут вами, а Вы - будете только статистом. И хорошо если живым.
Я езжу по дорогам маленького городка, где нет ни реагентов зимой, ни масла. Асфальт по большей части на 3-, поэтому данное явление практически не замечаю :) Ну а трасса - дело другое, я не сторонник резких верчений руля, хоть по сухой дороге, хоть по мокрой. Поэтому в большинстве случаев дорожная ситуация достаточно предсказуема..
Ясно, я вас услышал - не придираюсь. Я много мотаюсь по трассам Сибири и Урала и при скорости под сотку, запах мокрой пыли, может стать последним в ощущениях, если не начать принимать меры к уменьшению скорости. Ну, теперь Вы в курсе. Надеюсь, в дальнейшем вам пригодится сей совет и поможет избежать описанных головняков.
35 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Лёд 0,08-0,1
Дождь 0,3-0,7
Асфальт 0,7-0,8
Т.е. после начала дождя чуть-чуть лучше чем лёд. Конечно лёд с водой чемпион меньше 0,08! Но когда у человека было 0,7, а стало 0,2 - то устойчивость упала в 3,5 РАЗА!!!
Не чистый лёд, приукрасил слегка.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Проверять не советую - скинет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Сухой асфальт, по которому вы движетесь 90 км/ч - как по правилам! И вдруг на дорогу падабт первые капли дождя.
Пыль, масло, вода смешиваются в тот самый раствор, который делает сцепление с асфальтом никаким!!! Вообще никаким! Поэтому скорость нужно сразу мееееедлено, но неуклонно сбрасывать до такой, которая позволит управлять машиной. Иначе управлять будут вами, а Вы - будете только статистом. И хорошо если живым.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Опять же, все от машины зависит. Самая захудалая АБС в такой ситуации способна коренным образом повлиять на развитие событий.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена