Автомобили, разочаровавшие россиян
Chevrolet Cruze – продано 1877 шт. (– 68%)
Прежний лидер падения продаж на нашем рынке, Ford Focus, по итогам июня покинул Топ-25 самых популярных автомобилей в России, а его место занял другой аутсайдер, растерявший своих покупателей по причине роста цены, – одноклассник Focus из стана Chevrolet. Причем «Круз» оказался на самой последней ступеньке этого рейтинга, и если спрос продолжит снижаться, уже в июле он вполне может отправится следом за «Фокусом».
Lada Priora – продано 2985 шт. (– 40%)
Несмотря на то, что «Приоре» уже делали рестайлинг, по сути она недалеко ушла от своей прародительницы – «Лады» десятого семейства. При этом стоимость модели выросла значительно, вплотную приблизившись к ценникам бюджетных иномарок. Ясно, что при таком раскладе у нее нет шансов войти даже в десятку самых продаваемых машин в России. Это понимают и на АвтоВАЗе, где уже полным ходом идет подготовка к выпуску преемника «Приоры» – Lada Vesta. Тем не менее снимать с конвейера морально устаревшую модель не будут: согласно новому плану «Приору» будут собирать до 2018 года.
Chevrolet Niva – продано 2660 шт. (– 36%)
Конкуренция на рынке компактных внедорожников растет, но производитель «Шеви-Нивы» похоже этого не замечает. Не вкладываясь в основательную модернизацию автомобиля, которому пошел уже второй десяток лет, компания Chevrolet продолжает надеяться, что покупатель от нее никуда не денется. Увы: как показывает статистика продаж, расчет оказался неверным. По итогам июня спрос на эту модель упал вдвое сильне, чем рынок в целом. Может быть это подтолкнет концерн GM к скорейшему выводу на рынок «Шеви-Нивы» нового поколения?
Lada 4x4 – продано 2459 шт. (– 34%)
Этот внедорожник – самая старая модель, выпускаемая АвтоВАЗом. Но позиции на рынке она теряет не только по этой причине. Оставаясь самым дешевым внедорожником в России, данная «Нива» пользуется наибольшим спросом в регионах, где нет ни только нормальных дорог, но и нормальных зарплат. А с учетом продолжающихся сокращений персонала в большинстве секторов экономики и ростом стоимости жизни, у людей в глубинке остается все меньше возможностей купить себе новый автомобиль.
Kia Sportage – продано 2098 шт. (– 32%)
Последнее обновление кроссовера Kia принесо его покупателям не только радостные вести: помимо внешности, у Sportage изменилась и цена, причем в большую сторону. Значительное удорожание автомобиля покупатели восприняли без энтузиазма, что сразу сказалось на продажах, которые продолжают падать с весны – времени выхода на российский рынок рестайлинговой версии кроссовера.
Toyota RAV4 – продано 2921 шт. (– 27%)
Один из факторов падения продаж RAV4 – взлет цен на автомобили нового модельного года. Подоражавшие машины стали брать менее охотно – это признают и дилеры. Но также не стоит списывать со счетов и зимне-весеннюю распродажу автомобилей Toyota 2013 года выпуска, когда наблюдался настоящий взрыв спроса на этот кроссовер. И сейчас продавцы не досчитались как раз тех покупателей, которые пришли к ним за RAV4 еще в начале года.
Renault Sandero – продано 2785 шт. (– 26%)
Уже совсем скоро на рынок выйдет «Сандеро» нового поколения, поэтому многие россияне, планировавшие покупку этой модели, решили повременить с походом к дилеру. И правильно сделали! За свое терпение они будут награждены сполна. Ведь судя по новому седану Renault Logan, его 5-дверная модификация в кузове хетчбэк станет привлекательнее не только в плане дизайна и потребительских качеств, но и цены. Не удивительно, что на фоне новинки старый «Сандеро» смотрится как одно сплошное разочарование.
Lada Granta – продано 12 958 шт. (– 24%)
«Гранта» – один из самых доступных автомобилей на нашем рынке, но и он оказался неугодным россиянам. В чем же причина? А в том, что у этой модели попросту уменьшилось число платежеспособных покупателей. В первую очередь «Гранта» была востребована людьми с невысоким уровнем дохода, составляющими основную массу населения «замкадья» – именно они обеспечили ей первое место в рейтинге Топ-25 наиболее продаваемых новых авто в России. Но теперь денег у народа стало еще меньше. И если уж покупатели отвернулись даже от такой недорогой машины, то значит с российской экономикой творится что-то неладное.
VW Polo – продано 5378 шт. (– 20%)
Седан «Поло» никогда не жаловался на отсутствие внимания со стороны россиян, но теперь и для него наступили не самые лучшие времена. Спрос подкосила возросшая цена, и даже вывод на рынок новой, более доступной версии с 85-сильным мотором, не исправило ситуацию: ведь стоит такой автомобиль всего на 4000 рублей дешевле 105-сильного «Поло». Осталось только гадать, на какой следующий шаг пойдет VW, чтобы вернуть этой модели былую популярность. Рестайлинг? Возможно. Свежие нотки в дизайне уже приевшейся модели могут «взбодрить» ее продажи, но только если цена после рестайлинга снова не пойдет вверх.
Renault Duster – продано 6079 шт. (– 19%)
Это сенсация! Впервые за все время присутствия «Дастера» в России он показал отрицательную динамику продаж. А ведь прежде спрос на эту модель рос даже на падающем рынке, поэтому просадка объемов реализации «Дастера» на 19%, произошедшая всего за один месяц наводит на тревожные мысли. Понятно, что поддавшись общему ажиотажу, многие просто переоценили этот кроссовер, оказавшийся лишь немногим лучше более дешевого «Логана». Но не могли же россияне разочароваться в «Дастере» так резко?! Не могли, но им в этом помог... сам производитель! Ведь в июне стартовали российские продажи Nissan Terrano, который не только создан на шасси Renault Duster (а по сути отличается от него лишь визуально), но и выпускается на одном с ним заводе. Поэтому с началом производства «Террано», объемы сборки и поставки «Дастеров» в салоны дилеров сократились. Кроме того, новинка Nissan оттянула на себя часть потенциальных покупателей бюджетного кроссовера Renault.
Источник:
66 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
=====
1. 2107-21074. Их у меня было три штуки. Два карбюраторных, одна инжекторная. Несмотря на разницу типов питания, расход был приметрно одинаков. Из-за того, что я на них ездил по полтора-два года особых предъяв к ним не было. Я успевал их сменить до того, как у них вылезали болячки. Отмечу только тяжелый ход и неповоротливость. Проехть полторы тысячи в один край - головняк.
2. 21093. Передние стойки и передняя ходовая. За год эксплуатации пришлось сменить сами стойки и рулевую рейку. По гарантии. За два тазик "начал цвесть". Крылья, двери....
3. 2114. Претензии к покраске.
4. Нива 2131 "Пятидверка". Была покрашена прямо на металл - вше швы зацвели в первые полгода эксплуатации. При активном использовании - это был мой рабочий автомобиль - через каждые 15 тыс приходилось менять шаровые. Положенные 20 тысяч они не выдерживали. Двигатель 1.7i с бошевским инжектором хорош, но для тако машины слишком мал - как итог - приличный перерасход. Родные колеса 195/70r17 = смерть. Пришлось сменить на 225/65r16. Печка, которой в 21074 хватает на то, чтобы при -30°С раздеваться до рубашки, в "Ниве" уже при -20°С не в состоянии прогреть даже лобовые окна.
И, самый цинус: на первой сотне километров открутилась гайка тяги левого колеса. На повороте. У НОВОЙ МАШИНЫ! ИЗ САЛОНА!!! Я не знал кому молиться, что никого не было на дороге, и что скорость была около 10 км/ч - как раз поворачивал.
И У ВСЕХ перечисленных машин панели начинали скрипеть после первых 7-10 тысяч пробега. ))))))))))))
Думаю, что перечисленного достаточно. А ну конечно! Говорить про аудиоподготовку, про электронику, про прочие удобства в машине для сдешних патриотов - сочтут за издевательство над родиной.
=====
Лично я что-то нарисовать - увы! Не сподобился. Но руки приделаны правильно. и я на работе занимаюсь тем, что ремонтирую и перешиваю автомобильную электронику. Импортных авто. И могу сказать, что за исключением самых серьезных машин, сделана она достаточно просто. Разработать что-то подобное? Глупость! Я просто скопирую любое из удачных решений с любой аналогичной иномарки. Зачем велосипед-то изобретать?
====
На тему статистики - Вы правы. Вот только погибают не в этих могучих иномарках, которые нафаршированы всеми мыслимыми системами защиты, а тех тазах, которые оказываются на пути самоуверенного юнца.
====
А вот интересно, сколько вы скатали тазиков?
Анек:
- Вы патриот?
- Да.
- А почему у вас машина импортная?
- Не путайте патриотизм с идиотизмом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
У иномарок тоже скрипят , не волнуйтесь.
Только те иномарки стОят других денег.
У меня тоже были ТАЗы. При правильной эксплуатации и обслуге с ними ничего катастрофического не происходит. Да и ремонт выходит дешевле))
Последний мой таз, "карбовая восьмёрка" 12 лет, за последний год эксплуатации не сломалась НИ РАЗУ. На всякий случай был заменён датчик вентилятора, т.к. заметил смену режима его работы. Ездила каждый день. Обслуживал собственными руками.
Чему там ломаться то? "железо" везде одинаковое.
Иномарки тоже требуют внимания. И имеют свои подводные камни.
Когда-то у меня была другая "восьмёрка", а у подруги Хонда Сивик, одинаковых годов выпуска. Машинам было по 6 лет. И меня как-то удивило, что поломки происходят абсолютно одинаково. У меня накрывается генератор, через неделю у неё... Стартер, и у неё стартер. Даже зацвели кузова одновременно. Залез на форум хондоводов с очередной проблемой и в общении выдал, мол: чё за фигня 6 лет машине и буквально рассыпается на глазах?
А мне отвечают гуру форума: а чё ты хотел, это для них нормально. Кузов зацвёл? Ну всё правильно, он на 6й год и зацветает. Стартер, генератор? Ну верно, они больше и не бегают. Лампа подушки загорелась? А это повезло тебе , они уже через 2-3 года загораются.
Ваш ответ похож на мнение людей, которые в качестве первой машины покупают убитый ТАЗ за 500 баксов, а потом пересев в иномарку рассказывают всем какой же Ваз дерьмо.
У меня сестра купила новый Хёндай Гетц, когда-то. По прошествии 4 лет ей прямо в сервисе сказали: или копи на переборку мотора, или продавай. Есть за гетцами такой косяк.
Продала.
Спустя время товарищ покупает такой же Гетц 4-5 лет. Спрашиваю: не боишься за мотор, а то у них бывает?
-Нет, машина ухоженная. Этож иномарка.
Полгода отъездил. Продал. Задымила.
Другой. Купил 10 летнюю Королу после "девятки". И давай менять по-тихоньку то одно то другое. Приговаривая, как и вы))), Тойота надёжная, ВАЗ отстой. Он в год вложил больше чем за несколько лет в "девятку". При этом ему, как фанатику, невозможно было доказать что надёжной эта машина была только для первого хозяина, а для него это расход денег. В итоге продал.
Другой, купил трёхлетний Ситроен С5. Накрылся "автомат". Переборка 80 тыр. Но... лучше продать машину, скинув в цене, потому, что никто не даст гарантию что этот "автомат" не сломается уже через пару месяцев.
Сам сейчас периодически, волей случая езжу на Чери Фора. Ну да, китаец, пример не очень... Зато два литра объёма и всё-таки похож на иномарку. Да и китайского в нём мало. 100т. пробега 2008 год. К чести сказать автомобиль серьёзно не ломался. Но сейчас в машине нужно менять решительно ВСЁ. Куда не лезь всё требует замены или регулировки. Комплект для замены ремня ГРМ 8тыр, работа столько же. При этом велик риск нарваться на контрафактные детали, даже у официалов. В итоге ремень может порваться уже через 10т.км. И повлечёт за собой ремонт ГБЦ. А ремонт этот стОит 50 тысяч.
Соизмеримо с ремонтом ВАЗа?
И дело даже не в том чаще ломается тот же ВАЗ нежели иномарка, а в том сколько ты готов выложить единовременно денег.
У меня коллега выложил за ремонт СангЁнга 100ыр за месяц. И вроде было за что, и вроде автомобиль так или иначе должен ремонтироваться, но как он скал: что-то я не готов вот так просто достать из кармана 100тыр.
И я могу кучу примеров ещё приводить. Но есть такой фактор как доступность. И ели ВАЗ доступнее и в цене и обслуживании, то в этом нет ничего плохого. И, конечно, за эти деньги нельзя ожидать совершенства.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А вот вам, похоже, с иномарками не везло. Очень жаль.
У меня сейчас GW "Hover" - четыре года, полет нормальный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И тем не менее))
"2114. Претензии к покраске."
Когда у меня была новая 14я, претензий к покраске у меня не было. Допустим... они у вас есть.
К ряду иномарок такие претензии тоже есть, например к Шкоде Октавия.
Но мне что-то не верится что к Ховеру, который надо полагать стоит подороже таза, у вас таких претензий нет)))
И "хром" на месте и краска не вздувается? ) Не верю.
"Кроме отсутствия всех и всяких систем комфорта и безопасности"
И комфорт и безопасность это ТОВАР. И он стоит денег. Чем машина дороже тем она комфортнее и безопаснее. С чего вы взяли, что в автомобиль бюджетного сегмента вам должны "плюшек" накидать? Или количество наворотов делает автомобиль автомобилем?
Технически автомобили не меняются уже давно. И тот же ВАЗ не уступает однотипным иномаркам в характеристиках.
"А вот вам, похоже, с иномарками не везло."
Почему не везло? Вполне. Вот некоторым знакомым действительн не везло. Есть косяки и недочёты во многих моделях. Я трагедии из этого не делаю.
Был у меня новый Шевролет Авео. Уже через месяц я приехал к дилеру и попросил проверить подвеску, автомобиль неадекватно реагировал на управление. Проявлял диагональное раскачивание.
При мне машину протрясли на стенде и он выдал разные показания по амортизаторам, от 50 до 80%. Грю, надо что-то делать. А официалы говорят: согласно регламенту мы обязаны их менять если показания упадут ниже 50%. А так... не гремят, затянуты и ладно.
Так же ща фигня с подвеской Форы, автомобиль стремится к опрокидыванию + ощущение что там стоят амортизаторы одностороннего действия, что странно. Ну, думаю, просто отбегала свое. Читаю форумы, нет! Они с завода все такие идут. И установка штатных амортизаторов ситуации не меняет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
На тему "Хрюши". Разумеется, что дороже! Почти в трое. В 2.6 раза, если точнее. В полном фарше и с движком 2.4D. И само собой, что от постоянной эксплуатации уже достаточно прилично потускнела краска и хромирование, пришлось менять мою и заднюю левую ручку, как самые эксплуатируемые, им больше всего не везет. Сменил глушак, который выгорел около рукава. Но, блин! Это за четыре года! На "14-ке" и "Ниве" через полгода проржавели стыки сварки стоек крыши и корпуса. Оказалось, что краску положили без грунтовки! ВООБЩЕ БЕЗ ГРУНТОВКИ!!! На GW-H весь кузов загрунтован под краской. Сколы на морде о том прямо говорят.
Короч, мне уже в лом больше писать. Эксплуатировать 4-х летний таз и такую-же по возрасту иномарку с одинаковым пробегом - огромная разница. Утверждать обратное может только человек, никогда не ездивший ни на чем, кроме родного автопрЁма.
Ну и... Я купил в 2008 году отцу "Акцента". И его глаза... Они до сих пор в недоумении и радости от непонимания - почему его не нужно ремонтировать?! Почему он просто ездит? ПОЧЕМУ С НИМ НЕТ ПРОБЛЕМ!? Я никак не могу убедить его сменить машину - так он не относился ни к одной своей предыдущей машине.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Какого просвета? Понимания того что есть машины лучше? Да, есть. Всегда есть. И за это надо платить.
А есть вещи достаточные. Есть вторичные, которые иметь приятно, но специально покупать не станешь. Есть ощущения, которые люди тоже покупают, и готовы потратиться ради шилдика или эксклюзивной версии.
Опять же деньги, которые либо есть либо нет.
И здравый смысл.
Есть автомобили дешевле ВАЗа с подобными характеристиками на рынке? Так чё тогда хаять то? Доступная цена в бюджетном сегменте один из главных плюсов.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вчера по радио в автопередачу звонит слушатель и говорит: езжу на 200м круизёре , всем советую, хорошая, качественная, просторная машина.
Бляяя... кому он советует?! Кому в деревню ездить каждую неделю надо? Или фермеру овец на рынок возить? Или для рыбалки, охоты? Или у кого в кулачке зажаты лишние 3 ляма?
Или девочка-студеннтка , в журнале, рассказывает какой хороший у неё автомобиль БМВ Х6. На котором она года не отъездила ещё.
Блядь, что она мне может сказать? Что автомобиль за 4 ляма не может быть плохим? Или она полмиллиона километров по горам и весям на нём отъездила и может судить о сильных сторонах модели?
Да ничего подобного.
Понты и статус.
Такой у нас народ ещё дикий.
Езжу не на ВАЗе - я не лох.
У меня есть пара знакомых владеющих мерседесами С класса. Попробуй скажи при них что какиянить Шкода или Мазда хороший автомобиль )) Да всё что ниже мерседеса - ведро с гайками, которое нет никакого смысла покупать.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Да что вы все про краш-тесты сразу! Безопасность... Как буд-то машину покупаете что бы разбить. Это как апелляция к детям. А если в ней будут ДЕТИ!? О ужас...
Двух литровая, незакреплённая в салоне бутылка воды способна при аварии убить человека. Краш-тесты довольно условны. Аварии случайны. Ниссан Навара набрал в евронкап 1,5 звезды. Но если его столкнуть с Матисом, думаю исход будет понятен.
Любой жип безопаснее при столкновении, но смертелен при переворотах к которым склонен. Об этом можно долго спорить, но человек обычно не думает о безопасности, в том числе покупая автомобиль. Это не так важно.
"Ведь многого не нужно - "всего-лишь" сделать качественно, надежно и на уровне."
Ну как обычно. Много ненужно, только побольше, покрасивее и подешевле. ))) Извечная мечта человека о халяве.
"Но, бля, почему НАШЕ авто должно быть дороже импортного!? "
А где дороже то?
"Оно собирается из эксклюзивных запчастей и сделано из нержавейки?"
Какая разница, цену формирует рынок.
По вашей логике если сейчас начать производить запорожец 968М, он должен стОить тысяч 10 рублей? Потому, что устарел, небезопасен и без электронных плюшек, и вы больше за него не дадите? Нет, есть технологический процесс, который не может стОить дешевле некого уровня. Что бы вы при этом не производили.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
- Мильен!
- Че так дорого?!
- Деньги нужны...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Да и сектор ВАЗа никто закрыть не сможет, нет таких производств.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Любому заводу нужны пошлины, иначе невыгодно производить. Так во многих странах и не только на автомобильном рынке. Что-то все быстро забыли что инициатором ввода пошлин стали именно иностранные концерны. Которые отказывались строить тут заводы при отсутствии этих самых пошлин. Ну не сможет какойнибудь Фольцваген конкурировать тут со своим же годовалым, б\ушным автомобилем ввезённым из, допустим, Германии.
Заводы не производят б\ушные автомобили, они производят новые, которые надо продавать.
Вы же опять хотите халявы. Много и дёшево.
Совершенно не считаясь с перспективами.
Ну допустим, разрешили безпошленный ввоз.
Все кинулись покупать дешёвые, б\ушные иномарки.
Заводы закрылись, конкурировать не могут.
Налоги и зарплаты платить перестали.
Но рынку нужны автомобили. Спрос никуда не делся.
И нужно их много. У нас второй рынок в Европе.
Откуда столько взять?
Появится дефицит, цены будут расти.
В итоге б\ушные автомобили будут стОить как новые. А деньги за них будут уходить из экономики за границу.
Государство потеряет зарплаты, налоги, производства, пошлины плюс утечка денег за границу.
"Поэтому, им ПРИХОДИТСЯ продавать свои машины дороже ТАЗов"
Что значит ПРИХОДИТСЯ? Вы серьёзно думаете что АвтоВаз способен вот так запросто подчинить себе рынок и мировых автопроизводителей? ))
Всем такое положение выгодно.
Или вы всерьёз полагаете что если ВАЗ перестанет поставлять в бюджетный сегмент Калины с Приорами , то Мерседесы подешевеют? ))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Понятно что всегда такая халява есть и будет.
Но вот на разводы в салонах народ ведется меньше. Сколько я видел в продаже банковских машин , за которые народ не может платить и их у них забирали. А проблема в том что в салоне ( весьма известных ) менеджер "раскручивает" покупателя на что то другое а не за чем пришел. Информация не из головы а от людей которые в этом бизнесе. Их на это учат - в авто бизнесе вообще всевозможные тренинги и курсы постоянный и далеко не дилетанты учат.
Ну это один из моментов.
А так да мировой рынок ВООБЩЕ в упадке
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена