Да в детстве многие его любили и я не исключение.Но мне удалось еще и поработать на нем.
Вспоминаю как тихий ужас.После смены в голове шум ибо двигатель в кабине-этот гидротрасформатор, вообще грусть, тоска ,печаль-мотор ревет,а не едет (переделывали умельцы некоторые их под механику, говорят сразу полетели.
Поэтому говорю-это самое ужасное что я испытал на себе....
Про теплоту можете забыть ,на машинках которые уже побегали,все только в кабину,что бы не замерзнуть ибо щелей как мух.....
Вот так в кратце....
вот странно я тоже на таком отработал 2 года, но почему то воспоминания идут позитивные - может вы батенька просто нытик для которого все в этой жизни не так? и как это вы вместо ГМП механику воткнули ? только не заливайте что там зиловский движок и поэтому все просто, там движок расточеный до 8 литров(может порвать коробку при полной нагрузке) и коробка стоит через кардан
Мы его тогда назавали зэ80, за шыльдик на решётке и популярный тогда ZX Spectrum, который был на аналогичном проце z80-))) Конечно,280-й, тока, обзывали его в гараже - зэ80-т!-))
Батенька вы читайте ,что я слышал что их переделывали под механику.Может я просто не нытик и знаком с техникой этой немного потом я ушел на мерс 0325 ,а потом икарус 280.33 .Дальше уже из парка уволился.Самый лутший это был мерс(хоть и турецкий)Но машинка песня.Ремни за 5 минут двумя ключами поменять можно одному.Икарус на яму погонишь с тягочом.Тебе про котел напомнить ,с чем едят и как почему прицеп идиногда криво идет.Или закончим...
А вот теперь посмотри на улице плюс 30 садись в лиаз свой и смену откатай мотор тебя еще подогреет, мозг твой сплавится сознание потеряешь, , а ты в ответе за салон... Вот из за таких как ты выражаешся сильных и и загиб наш автопром.))) довольный *** ты смарю лиаз техника- прошлый век...не пеши мне больше...наверно часто трещетки смотрю подводил перед сменой , что бы тормозило это гуано и не убить салон.Надежный ты наш якоря видно не кидал....
даже если представить ,что переделали под механику- куда там ставить рычаг переключения скоростей ? а про воздух стравит - там 8 очков рабочее давление сразу не стравит , остановиться успеешь, а дальше жди техничку как и на любом виде транспорта. а по поводу хваленых мерседесов - там трубки многие стояли пластиковые на воздухе и в случае замерзания ты их факелом не разогреешь у нас как то в 5 утра мерс с замерзшими трубками на сигнале мчался в парк и будил всю округу орущей воздушкой
Спирт надо вовремя заливать , а не экономить на технике эксплутации,и воровать и мерс будет бегать и трубки не будут замерзать и будешь слюни пускать признавая в глубине души , что они лутшие.
Вот поэтому дружище,прежде чем чему то протеворечить приходи с фактами и доками.А не кречи во все горло что что порвет итд.
Ну и по чесноку он и для того времени был уже устаревшим.Лепили из того что было непонятно для чего и для кого.В этом плане у нас технологий не было,зато делаем лучшие танки.Ты про Сетру почитай и прочее как они развивались и что делали на тот момент и сравни, со скотовозом.
***чнаяЭ фото настоящее,приборка малек переделана да и на ручник посмотри-думаешь ласточки везде бегали на перефериии-вот кулибины и делалали дороботывали..
Икарус ,в то время был отличной машиной.В историю они вошли.Они были более технологичны,да и по комфорту нас делали.
И еще немаловажная отличительная черта Икаруса-это в двигатели поршня ходят не ввверх и вниз,а относительно пола.Довольно заманчивая конструкция.До сих-пор бегают остатки даже у нас(Москва).Хотя все признаны давно списанными.Так и жевем)))
679 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вспоминаю как тихий ужас.После смены в голове шум ибо двигатель в кабине-этот гидротрасформатор, вообще грусть, тоска ,печаль-мотор ревет,а не едет (переделывали умельцы некоторые их под механику, говорят сразу полетели.
Поэтому говорю-это самое ужасное что я испытал на себе....
Про теплоту можете забыть ,на машинках которые уже побегали,все только в кабину,что бы не замерзнуть ибо щелей как мух.....
Вот так в кратце....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Поэто му утрись знаток уев.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Ну и по чесноку он и для того времени был уже устаревшим.Лепили из того что было непонятно для чего и для кого.В этом плане у нас технологий не было,зато делаем лучшие танки.Ты про Сетру почитай и прочее как они развивались и что делали на тот момент и сравни, со скотовозом.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Не спорь ,переделывали их.Читай, гугли мои слова подтверждены ,твои нет либо бери взад слова-либо доказывай.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
https://www.youtube.com/embed/MHvqmHk9GWU?hl=ru_RU
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
И еще немаловажная отличительная черта Икаруса-это в двигатели поршня ходят не ввверх и вниз,а относительно пола.Довольно заманчивая конструкция.До сих-пор бегают остатки даже у нас(Москва).Хотя все признаны давно списанными.Так и жевем)))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена