Подборка автоприколов. Часть 158

че плакать? каско покроет,да и владелец явно сам не бедный

- Папа, вот ты сказал, что мама плохо водит и вообще она ужасный водитель. Но ты ошибся. Как-то раз ты сказал что на ручнике ни метра не проедешь, а мама аж 2 км смогла!

Даже при хорошо затянутом ручнике колодки стояночного тормоза обеспечивают торможение в среднем от 40 до 60 %. Значит все равно колесо будет крутиться.

Плачу от того что такую вещь красивую испортили. при этом каким-то изуверским способом. Это ж как постараться нужно было?

Колесо лопнуло в результате аварии и скорей всего не вращалось, машину протащило по асфальту и поэтому стерлось до такой степени.

Вероятнее всего это случилось при ДТП, аллюминий по асфальту. Мало вероятно, что его тащили на заклинившем колесе.

Это уже как то было. У одной американки типа Псаки после ДТП заклинило колесо, она так и ехала до места шлифуя диск асфальтом.

Когда увидел это первый раз в подписи было сказано что авто очень долго ехало на ручнике.

Как объясните царапину на асфальте? Точил-точил диск, а потом раз, и провернулся?

да диску этому то цена тыщ 10 от силы) мне щас офигенные диски с разным выносом практически новые с резиной зимней на х5 М за 80к комплект предлагали... а вот ремонтик подороже чуток ему обойдется)

Колесо, заклинило после аварии, скорее всего, а после по асфальту протащили 5км.

Психанул при торможении.

Ручник должен работать по принципу паркинг в коробке автомат - т.е. вклинивать вилку в механизм чтоб колесо совсем не могло крутиться. Колодки стояночного тормоза не способны создавать такого усилия на барабаны изнутри чтобы сопротивляться моменту кручения передаваемое колесу мотором. К нам на сервис приезжало много авто на заклинившем ручнике, но такого не было ни разу.

Согласна с тем что это переднее колесо, а значит ручник не причем )).

вот фото того невезунчика, которого тащили на буксире. так что и такое не исключено.

Для того чтоб колесо так стерлось - оно должно было долго... очень долго тормозить, т.е. скорость должна быть высокой. А когда на скорости лопается колесо то машину начинает резко крутить в сторону лопнушего колеса. Вопрос - какая скорость была у авто и сколько по времени тормозил водитель, чтобы смочь удержать машину на дороге такое долгое время.

И вот что еще заметила - край диска сбит по всей окружности. Чтобы колесо получило такие повреждения, оно должно было все-таки прокручиваться. И как подтверждение моей теории - белый след на полу от другой стороны колеса - т.е. колесо провернулось и машину дальше тащили.

Колесо передние, шутка про ручник не работает;) на самом деле колесо на скорости лопнуло.

Колесо на скорости лопнуло, сама представь скорость 130-170 км в час лопается переднее правое колесо пока затормозишь диск на половину сточился!

Попробуй удержать машину с лопнувшим колесом на дороге, при этом не убившись в канаве через 10 метров.

Поищи на фишках видео ( колесо лопнуло на скорости 327 км/ч) если бы было так как ты сказала то все бы убивались без остановки, затем нужно не забывать это мерс! У меня лопнул радиатор на скорости 150 км/ч движек раскалился моментально, но остановится я успел.

Так там заднее лопнуло, не? А тут, как уже выяснили, разговор о переднем.

Присмотрись, переднее правое

Да смотрела я это видео. Что-то мне сомнительно что там такая скорость. Т.е. я что хочу сказать - замерив количество столбов за определенное время и переведя метры в секунду на км/ч, получила что то что у него на спидометре 318... каких-то енотов на самом деле 172-173 км в час.

Начиная с показателя 257 до 318, он проехал 27 столбов. Если учесть что расстояние между ними 25 км (разные источники дают разные нормативы. Но если учесть что столбы должны ставиться на расстоянии 1:5 относительно высоты столба, то судя по пропорциям и других вещей на видео (машины, знаки и т.п.) то получаем что расстояние между столбами 25 м. 50 метров может быть если они стоят в шахматном порядке, но он заканчивается когда регистратор пересекает их на значении 261 и дальше следует ряд фонарных столбов по левой стороне.

Ну плюс моя погрешность... не верю я что там 327 км/ч. Видео еще подозрительное - если бы там действительно было 290 и выше, то картинка проезжающих мимо деталей была бы более размыта, а если регистратор такого хорошего качества, то почему у фуры, которую он обгоняет не виден номер, но хорошо видна сама фура - из чего делаю вывод что рег не так уж хорошо снимает. А раз качество видео не ахти, то значит картинка должна быть более размытой.

Это я как бы выражаю свое сомнение, никому не пытаюсь его навязать... просто высказалась. Могу и ошибаться )))

По сути твои вычисления близки к истине, а если вспомнишь я писал тебе вначале о скорости 150-170 км. А видео привел как практический пример разрыва шины на скорости, то бишь в доказательство того что не убьешся

Т.к. у мужа свой автосервис, да и вообще любимое дело сочетается с хобби и машины на втором месте по приоритетам после семьи, то волей не волей сама втянулась в автомобильную тематику по самые гогошары. Телевизор показывает только авто каналы, на работе обсуждаются авто и их тюнинг, модернизация, ремонт и т.п. то пересмотрев кучу всякой нужной и ненужной дребедени, интервью и различные учебные фильмы, пришла к выводу что в ситуации когда человек расслабленно ведет авто и на скорости выше 120-130 км/ч лопается переднее колесо у переднеприводного авто, то чаще случаются неприятности чем вот такие неожиданно-радостные завершения. Все инструкторы в один голос говорят что в экстремальных ситуациях необходимо крепко держаться обеими руками за рулевое колесо, положив руки на 10:20 или 8:10 (как стрелки циферблата), уперевшись жестко спиной в спинку сиденья, что и делал водитель на видео, к чему он в принципе был готов на половину, поэтому машину не повело при разрыве колеса. Если бы он ехал и одной рукой держался за руль, а другой за коленку девушки... то последствия могли бы быть печальнее.

А обсудив вечером за ужином фото колеса мерса, мы с мужем склоняемся к тому что такой клин мог дать ступичный подшипник. Гудел-гудел и заклинил, может она перед этим плавала в какой-то глубокой луже, кто знает.

Кстати о подшипниках - у нас был клиент на новой BMW 7 2011 года, то же самое менял правый подшипник, а левый не захотел менять - итог в Италии слетел с дороги на скорости 150 когда тот заклинил.

Вот, вот из за таких историй мне почему-то кажется что при разрыве колеса может быть скорее неприятность, чем неожиданное недоразумение.

А так в принципе я с вами согласна - если хоть раз у человека что-то подобное было и он знает как себя вести в такой ситуации, или же прошел курсы экстремальной подготовки, то он более подготовлен, чем блонда.

;) радует общаться с человеком которой понимает о чем говорит. А БМВ с заклиненным подшипником меня удивил. Сам езжу на бмв и у мужа сестры жены бмв, у меня новый у него уже 14 летний.

Да-да, нас тоже удивил этот подшипник. Но предыстория была такова, что он попал в сильный дождь, лужи были чуть выше бордюра и он очень долго ехал по нескончаемой реке каменных джунглей - вообщем машина очень долго прибывала в глубокой луже по самые гланды, в подшипники ступиц ессссественно забилась вода, правый загудел и он приехал к нам меняться, мы его предупредили что менять нужно и левый, он отказался по той причине что тот никаких звуков не подавал. А когда ребята поехали в Италию на автобане у них этот левый на скорости и вклинил. Они нам потом позвонили сказали что у них к нам есть вопрос! Но пока что ждут результата независимой экспертизы. После заключения - которое гласило что виной левый подшипник, они претензию сняли. Но мы неделю пока ждали результата поседели и постарели лет на 20, только-только открыли бизнес, а тут такой залет.

П.С. Как показывает практика, более старые машины остаются более надежными по железу чем новые. Т.е. сами детали, сделанные из качественного железа лет 10 назад, на много дольше служат чем новые, только что вышедшие с конвейера.