Ну, то что на на БМВ едет идиот это ясно. Но фуровод тоже не Д`Артаньян. Исправная машина тормозит одинаково независимо от массы, если эта машина исправна - нормальная резина, нормальные тормоза и груз закреплён должным образом. И оке, и бетономешалке для торможения нужен одинаковый путь, как ни странно. Так что ладно - первый удар, хотя тут говорить от том, что бумер фуру подрезал не приходится. Но после первого удара фура должна была оттормозиться за секунды, а не катить ещё пол-километра, пихая БМВ под зад.
Да, здравый смысл говорит, что чем больше машина, тем хуже тормозит, но это не так. Чем больше масса машины, тем лучше сцепление колёс дорогой. Тормозная система автомобиля рассчитывается чтобы могла обеспечить торможение на грани юза с максимально разрешенной массой. Так что хоть бумер и *******, но виновен в столкновении водитель фуры, что бы он там про груз ни плёл.
А ты не думаешь, что при резком торможении хвост фуры понесет впереди морды и эту всю композицию заедет еще несколько машин? Фура состоит из двух частей, а не из одной как бетономешалка или ока.
Да с такими тормозами этот пепелац не должен на дорогу вообще выезжать. Если б не БВМ, так другой кто-нибудь попался. Если не тормоза - так перевес, или плохо закреплённый груз. Хз что, но автомобиль не должен так тормозить, если это вообще торможением можно назвать. Все машины должны тормозить плюс/минус одинаково, иначе любое торможение приводило бы к авариям - это не приходило в голову тебе? Если бы фуры по определению тормозили хуже легковой машины, для них отвели отдельную трассу - для фур.
Что сила трения равна мю на эн это знают все, тут ты Америку не открыл, но не учел, что еще нужно среагировать на этого мудака, а это уже время реакции водителя + время реакции машины, вот из-за этого первый удар, ну а второй и третий, по мнению водителя фуры, ни в чем его ситуацию не ухудшат. А балбесу урок будет.
Ну, то что вы называете инерцией, я так понимаю зависит от массы. Хотя бы из определения массы. И сила трения тоже зависит от массы. В идеале формула выглядит след. образом m*a=МЮ*N? где мю- коэффициент трения, а N-вес тела, те сила с которой тело воздействует на предмет, N=mg, получаем, m*a=МЮ*m*g, m- сокращается. a=МЮ*g, ни массы, ни инерции в этой формуле нет.
То есть вы реально не замечаете разницу при торможении на пустой машине и на груженной? И хотите сказать, что грузовика весом в 40т будет такой же тормозной путь, как и легковушки? Или может у грузовика с данного видео были шансы оттормозиться без аварии?
Разница только в усилии на педале. У грузовика шансов было мало из-за других обстоятельств, таких как время реакции водителя + время реакции тормозных механизмов.
Да у меня у самого достаточно мощная бмв, так себя не веду, мне проще объехать и уехать. Все-таки бмв отлично рулится. В данной ситуации водитель бмв козел. Но законы физики тоже работают)
С этим соглашусь. Между загоранием стопов и аварией 1,5-2 с, время реакции 0,4-1,6 с, среднее время срабатывание тормозной системы 0,4с. Итого максимум 1 с на торможение
а ты уверен что автор ездит на современном тягаче с системой абс и есп с распределение тормозных усилий...скорее всего камаз маз или ман где тормоза просто есть и стоит их передавить поймаешоь клина и знай куда хвост понесёт учитывая калейность када...
Он не зависит, пока есть сила трения качения, т.е. пока колёса крутятся.
А если их заблокировать, то инерция сделает своё дело.
Именно по этой причине, даже на сухом покрытии, тормозной путь с АБС меньше, чем при блокировке. Сила трения качения больше силы трения скольжения.
907 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Да, здравый смысл говорит, что чем больше машина, тем хуже тормозит, но это не так. Чем больше масса машины, тем лучше сцепление колёс дорогой. Тормозная система автомобиля рассчитывается чтобы могла обеспечить торможение на грани юза с максимально разрешенной массой. Так что хоть бумер и *******, но виновен в столкновении водитель фуры, что бы он там про груз ни плёл.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А если их заблокировать, то инерция сделает своё дело.
Именно по этой причине, даже на сухом покрытии, тормозной путь с АБС меньше, чем при блокировке. Сила трения качения больше силы трения скольжения.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена