Коварные русские

по русскому тебе быстро объяснили. по математике у меня, как сам понимаешь, выше среднего университетского, потому что при разработке мат коплексов по учету логистики перевозок приходится использовать математику высших порядков, чтобы такие экономисты, как ты, не кормились с этого незаслуженно десятками. 1) ты не учел возможности, не единичную акцию, а возможности по бесперебойным поставкам и в каком количестве требуются 2) соответственно, ты не учел, сколько и чего нужно построить, и какие затраты для гос бюджета ряда стран это повлечет за собой 3) ты не учел множество факторов форс мажора, которые могут повлиять на доставку этого самого газа 4) ты не рассчитал: сколько и каких специалистов нужно обучить/привлечь, с какой заработной платой, сколько из них будет находиться в отпуске, сколько работать, сколько будет задействовано в общем 5) ты не учел амортизацию неизбежного простоя судов (разгрузка, отгрузка, ожидание, рабочее время, и все связанные с этим операции). В общем посмотрим, когда построят и доведут до ума. Ну а на примерах таких стран, как Литва, можно улыбнуться и сказать: ну и? И полностью соскочили с иглы России?-) Пиар, да и только. А про Россию, гхм, чувак, Россия разворачивается в Китай и Индию. Как ты думаешь, почему?-) Да и стране со всей таблицей Менделеева откровенно класть, так что плечи будут болеть у Вас. И в скором будущем они вообще начнут болеть у Украины в частности. Газовый рэкет за транзит будет закрыт-)

да, еще, из всего прочего: задайся вопросом, простым, какой объем газа поставляет Россия Европе. Какой объем из этого можно заменить в ближ. время альтернативными источниками. Сколько супертанкеров для поставки СПГ нужно построить, чтобы они обеспечили бесперебойные полные поставки необходимого количества голубого топлива (да еще и с запасом). В какой части Европы лучше построить общий порт для разгрузки (по одиночке строить не получится, потому что рядом стран проект с общей точкой разгрузки, или нескольких близ лежащих точек разгрузки, получится ДЕШЕВЛЕ и в плане доставки, и в плане остальных расходов), сколько точек погрузки, а также заводов рядом с ними по сжижению газа еще необходимо построить. Сколько строится один такой завод, один такой порт, один такой супертанкер по времени. Сколько денег и времени нужно на создание единой новой ГТС под это дело для всех стран. Сколько будет стоить ее поддержание, модернизация и расширение. Какой штат, опять же, сотрудников для всей этой задачи потребуется. И это так, только навскидку. Экономист. И вот тут, когда ты хотя бы на первых двухстах, трехстах листах сделаешь первую прикидку и вычисления, то плечи болеть начнут у тебя-)

прочитай то, что я тебе рассказал, и прикинь первоначальные затраты. а потом за сколько тебе эта даже 1 к 5 сказочная прибыль отобьется. при этом учти, я тебе дал навскидку даже не 1/150000 всех параметров. Экономист - теоретик.

господа.. зря ссоритесь.. это терминал выполняет только одну функцию.. - "энергетическая безопасность".. все понимают что против России и ее газа идет большая игра (читай война).. и все понимают что может настать критический момент, когда Россия может ввести ограничения по поставкам и прочему.. теоретически это никто не исключает.. поэтому сушествование такого терминала дает маленькой стране большие надежды что они в более-менее безопасной ситуации.. не более того..
поставки сжиженного газа для импортера экономически не выгодны.. стратегически - важны.. просто запасной путь, и меньше страхов и рисков у населения и производителей (кои еще остались).. плюс это внутренняя политика ЕС.. запуск этого терминала означает, что будет подъем добычи и производтсва сжиженного газа в Норвегии - даст Норвегии шанс в виде поступления денег за дорогой газ для разведки новых месторождений... то есть грубо говоря, кредитование Норвегии за счет повышения собственной себестоимости продукции и понижения энергетических рисков.. уйти от российского газа при этом опять же нереально.. НО.. ЕС поступает более грамотно.. они повышают цену на газ в Литве, не повышая цену на газ в своих экономиках, а уменьшение рисков распространяется на всю ЕС...
еще добавлю.. кто заявляет что окупаемость таких терминалов быстрая и бешенная - те просто не знают стоимости их содержания и прочего...