Обслуживание самолета на перроне
Прилетев туда на Боинге-777-200 "Трансаэро" мне захотелось посмотреть, как же обслуживают эту громадину в аэропорту Елизово.
"Трансаэро" летает в Петропавловск-Камчатский один раз в день.
По летнему расписанию вылет из Домодедово в 19:15, прибытие в Елизово в полдень следующего дня. По новому зимнему расписанию вылет из DME в 21:00, а обратно в 14:20.
Сразу по прибытии этого гиганта начинается его обслуживание, подцепляется водило к тягачу МАЗ и начинается буксировка.
Самолет ставят на стоянку, где будет происходить основное действие - выход и посадка пассажиров, заправка и разгрузка-погрузка багажа.
В сентябре на перроне аэропорта Елизово проводилась реконструкция, поэтому самолет поставили не как обычно около терминала, а на почти отстроенную новую полосу.
За три часа до "Трансаэро" приземлился Б-777 "Аэрофлота" и уже ждет пассажиров, чтобы лететь в Москву.
Телетрапов в аэропорту пока нет и пассажиров доставляют в терминал на перроных автобусах Cobus.
Пока пассажиры выходят, наземные службы ждут своего часа в строго определенном месте.
Вместимость 777 составляет от 306 до 373 человек, поэтому нужно немного подождать, чтобы все покинули борт воздушного судна...
За всем происходящим, в том числе и за мной наблюдали сотрудники безопасности авиакомпании и аэропорта, а так как я озаботилась разрешением на съемки заранее, вопросов ко мне не возникало.
После установки на стоянку к шасси ставятся башмаки, чтобы не допустить неконтролируемое движение воздушного судна.
Видите провод внизу? Тушка самолёта в полёте накапливает статический заряд. Его снимают токосьемником, именуемым заземлением.
Также самолет осматривает экипаж и авиатехник на предмет отсутствия повреждений и прочего.
Все пассажиры вышли - можно приступать к обслуживанию воздушного судна.
Сначала разгружаем багаж.
Во время проведения работ и нахождения на пероне весь занятый персонал должен носить светоотражающие жилеты - это правило техники безопасности - самолета и человека.
Лёня одет по правилам.
В этом аэропорту багажные контейнеры разгружают с помощью погрузчиков на базе автомашины ЗИЛ - раритет и олдскул.
Багаж выгружен, можно заправляться топливом.
Топливозаправщик тоже заземлён. Разглядите заземление. Текущее топливо также накапливает заряд. И чем выше скорость перекачки, тем сильнее электризуется топливо.
Топливные баки у 777 находятся в крыле, поэтому для того, чтобы подсоединить топливный шланг к горловине, используют стремянку.
Проверка на отстой топлива, ничего лишнего в банке не должно быть, только топливо и никаких других примесей.
Прибор для определения качества топлива называется ОВ-1 (оптический визуализатор).
Кстати, про заправку самолетов скоро тоже будет отдельный пост.
Заправка длится долго - 777 берет на себя около 150 тонн керосина - в зависимости от загрузки и дальности расстояния.
Так это выглядит со стороны.
У топливозаправщика сзади цепь по земле волочится. Это тоже для снятия статического заряда. Машина едет, качается, прыгает на бетонных швах, топливо булькает, трётся молекулами друг об дружку и накапливает заряд. Этот заряд тоже снимают таким действенным способом. Главное, чтобы дорога не была в масле.
"Аэрофлот" тем временем уже начал посадку пассажиров - у них вылет на пару часов раньше нашего.
Топливо заправлено, бортовое питание загружено.
Грузим багаж вылетающих пассажиров.
В основном это рыба лососёвых пород, камчатские крабы и икра.
После осмотра самолета даем разрешение пассажирской диспетчерской службе на посадку пассажиров.
Перед вылетом самолета аэродромная служба проверит поверхность ВПП на отсутствие посторонних предметов и сообщит РП, что полоса свободна.
Все готово для буксировки на точку запуска двигателей.
Рулим на ВПП
Take-off!
Как-то так на сегодня.
Источник:
92 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
ПС-90А отлично проходит по шуму.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
управление на Ил-96 БУСТЕРНОЕ и при отказе гидравлики - самолет неуправляем.
на 777 есть три гидросистемы, полное дублирование и д и тп.
так что тут в равных условиях
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
и главное
у Ил-96 три основные стойки с 4 колесами на каждой - 12 колес
у 777 две основные стойки с 6 колесами на каждой - 12 колес
самое смешное что 777 хоть и больше по объему но весит на 20 тонн меньше
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
777 имеет ТРИ гидросистемы
Где написано что Ил-96 должен садиться на грунт?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Ваш идеал - Северная Корея - не так давно у них какой-то небольшой и симпатичный джет закупила...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Один самолет для ВТА другой для гражданских перевозок...
Самолет это не танк и чем меньше у него инерция тем лучше он управляется
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
в боинге не дублируют системы, шасси считать не умеют, а вокруг боинга ходит толпа умалишённых стоят в очереди что бы купить это барахло?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
самалет дальнемагистральный - и летать ему в БОЛЬШИЙ АЭРОПОРТЫ.
у него пробег 2000 метров!!!
и разбег 2700
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
"28 июня 1966 года Министерство авиационной промышленности СССР поручило ОКБ С. В. Ильюшина провести исследовательские работы по созданию проекта военно-транспортного самолёта Ил-76"
Где тут слово о пассажирском лайнере?
Покажи выступление в ле бурже
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Аэрофлот 10 новых 777 и самому старому еще нет и двух лет.
S7 - покупает 787
ты хочешь сказать что 350 заказанных машин это не очередь?
Для почти идеальных????
тогда расскажи почему тот же 737НГ может совершенно без последствий сесть с МАКСИМАЛЬНЫМ взлетным весом?
По поводу Ил-76 я тебе привел что его проектировали как самолет ВТА
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
"К разработке турбореактивного самолета Ил-76 коллектив ОКБ приступил в соответствии с приказом Министра авиационной промышленности СССР от 28 июня 1966 г. Приказом предписывалось провести исследовательские работы по определению возможности создания среднего военно-транспортного самолета с четырьмя турбовентиляторными двигателями, "предназначенного для выполнения задач, возлагаемых на военно-транспортную авиацию центрального подчинения и на фронтовую ВТА по посадочному и парашютному десантированию войск, боевой техники и военных грузов"."
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена