"Аэроэкспресс" в два этажа
Сегодня "Аэроэкспресс" представил новый двухэтажный поезд производства компании Stadler
Новый двухэтажный экспресс красив, и даже можно сказать шикарен! Это самый красивый поезд, что я видел на российских железных дорогах.
Это РЭКС, встреченный по пути в депо на Белорусском вокзале.
Новый поезд сейчас находится на испытаниях. На линию выйдет только в середине будущего года. А нам удалось побывать в нем сейчас!
Дима e_strannik фотографирует тележку
Презентация проходила в депо "Аэроэкспресса" на Белорусском вокзале.
Красивый, очень красивый!
Розетки в салоне бизнес-класса
Макс metroelf примеряет кресло. Кресла раскладываются и очень удобные.
Бизнес круче, чем в иных самолетах. Есть бар и видеосистема.
Интересная конструкция откидных столиков. Как думаете, для чего?
Блогеры: Макс, Женя enia и Рома docent
Рабочее место машиниста
Машинист одобряет и желает попробовать!
Проверяем высоту второго этажа. Женя не низкая девушка, но еле достала кончиками пальцев потолок!
Туалет. Один из вагонов поезда оборудован для маломобильных пассажиров, там есть подъемник, да и туалет большего размера, под коляску.
Широкие и удобные лестницы
Эконом-класс. В принципе, не отличается от такого же на обычных экспрессах. То есть на уровне.
Немного интерьеров цеха
Тележки супер-современные. Перед вами колодка для очистки поверхности колеса от мусора и песочница.
Поезд будет развивать скорость до 160 км/ч и вмещать на 50% больше пассажиров, чем обычный аэроэкспресс.
За возможность первыми оценить новый состав спасибо Департаменту транспорта г. Москвы и персонально Лене Джеглав, сообществу mosblog и, конечно, компании "Аэроэкспресс".
Очень хочется, чтобы наш транспорт как можно быстрее становился именно таким. Ну или лучше!
Источник:
348 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Владельцами компании являются:
25 % — ОАО «Российские железные дороги»;
50 % — ООО «Дельта-Транс-Инвест»; (входит в группу компаний «Трансгрупп АС»);
17,5 % — Искандер Махмудов;
7,5 % — Андрей Бокарев.
В 2015 году планируется начать эксплуатацию двухуровневого подвижного состава. В феврале 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажных электропоездов. Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключил контракт на поставку 25 электропоездов (118 вагонов) по базовому контракту. С запуском новых двухэтажных поездов пропускная способность аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Полностью обновить парк подвижного состава в Москве планируется к середине 2016 года.
Производство организовано в Белоруссии.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Или вы считаете что делать надо тогда, когда люди начнут опаздывать на рейсы или выезжать в аэропорт за 5-6 часов до вылета, потому что очередь на электричку и может место не хватить ?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Не помню какого года планы:
К 2018 году ОАО «РЖД» и ООО «Аэроэкспресс» наметили расширить географию применения технологии на города Санкт-Петербург, Владивосток, Краснодар, Самара, Казань, Ярославль, Волгоград, Калининград и Сочи.
Владивосток, Казань, Сочи уже осуществлены.
В чем проблема перекинуть нынешний подвижной состав из Москвы в планируемые города?!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Так в июне 2014 года количество пассажиров, вылетающих на отдых прямыми рейсами из Самары, выросло на 19,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Строится новый терминал. И [мат] список можно продолжать и продолжать.
Но обязательно появится 3,14здун, разглагольствующий об инфраструктуре.
Это и есть развитие инфраструктуры.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Пассажиропоток в Курумоче - 2,2 млн.
А вот в аэропорту, для которого аэроэкспресс действительно НУЖЕН - ДОМОДЕДОВО. чуть больше 30 млн в год. Фигня - всего-то в 15 раз больше. И сейчас в Домодедово отходят не заполненные экспрессы по 2 штуки в час. Исходя из ОБЫЧНОЙ математической логики, чтобы не гонять порожняком, аэрокспресс в Самаре должен быть в пятнадцать раз короче)) То есть состоять из примерно половины вагона))) Ну или его нужно гонять в пятнадцать раз реже - то есть раз в 6-7 часов)
Так что преже чем навешивать на кого-то ярлыки 3.14здуна, подумай, а не сболтнул ли ты сам, чего-то лишнего.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
фоткал на станции долгопрудная савеловского направления (на москву). тут и товарняки ходят и экспрессы и обычные электрички.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена