Электроцикл "ГранЪ"
Вместительная рама электроцикла позволяет размещать большое количество Li-ion-элементов различных типов и собирать энергоустановку сложной конфигурации. Возможно комплектование батареей под конкретные задачи (тяговые, скоростные, дистанционные). "Гранъ" может быть оснащен мощными электромоторами от 3 кВт и выше, что позволяет достигать скорости 110 км/ч.
Электроцикл "Гранъ" отличают высокая мобильность (его можно перевозить в багажном отделении легкового автомобиля) и непревзойденная проходимость на пересеченной местности (огромный клиренс плюс ход подвески 200 мм). Относительно небольшой вес (от 55 до 65 кг) позволяет переносить электроцикл через непреодолимые препятствия (что в случае использования квадроциклов и мощных мотоциклов просто невозможно).
Цены на гражданские версии, кстати, от 230 до 380 тысяч рублей.
Военная версия с приложением различного вооружения, демонстрировавшегося на "Интерполитех-2014"
Источник:
274 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
плюсы:
1) Если запас хода действительно такой - хорошо.
2) Электромотор почти бесшумен, в ночное или вечернее время суток можно не бояться потревожить спящих людей.
3) Про крутящий момент электрических моторов вообще молчу... На малых дистанциях у бензинового мотика нету шансов.
Теперь минусы:
1) аккумуляторы... задрали уже с ними, бесполезная вещь за большие деньги. Ограничений до фига а толку чуть. Если увеличить число рабочих циклов хотя бы до трёх тысяч и уменьшить эффект старения, то соглашусь идея хорошая. Но на настоящий момент аккумуляторы меня не радуют.
2) Цена? Вроде бы приемлима для такого типа техники. Вопрос в надёжности конструкции это главное. А любителям округлостей отсутствия углов и тд... вообще не стоит смотреть информацию о разработках для военных или полиции.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
аккумы. ну есть люди которые как купили 6 лет назад аккумы так до сих пор на них и ездят не видя разницы. у другого участника спецом собран стенд он а123 ячейку 1 амперчас 3.3 вольта по 5-10 раз на день садит и заряжает бешеными токами(10-20 ампер против обычный 1-2 ампера) и вот таких циклов она уже 6000 выдержала потеряв только 9% ёмкости!
Просто не смотрите на свинец - только литий железофосфат!
но он тяжелый и дорогой. на 10 кг получится 800 ваттчасов аккум с токоотдачей 70-100 ампер макс.
Дешевле и ооочень компактно - литий ионы - на них собрана тесла и аккумы ноутбука. Самая большая удельная мощность на текущий момент из общедоступного - у них. в 10 кг влезет 2 киловаттчаса аккум. Велосипед кушает 7 ампер 60 вольт (тоесть пол киловата) на скорости 40-60. итого он сможет на таком аккуме проехать 4 часа или 4*60=240. это наиболее часто используемый конфиг аккумов. они выдерживают 2-3 тыщи циклов если не перегружать. их токоотдача 1С - сколько амперчасов столько МАКСИМУМ можно и отобрать.
ну а на попробывать или на поотжигать можно взять липоли авиамодельные. аккум на 4 амперчаса может отдать 200-400 ампер без вреда для своего здоровья. в полтора раза тяжелее и больше литий иона но если надо чтото легкое малоходное и термоядерное...у них 300-900 циклов. хотя я сам на липолях езжу 9 амперчасов 60 вольт. вес 4 кг. отбираю - до 80 ампер. за два года старения не обнаружено!
моторы вообще красота. есть для помощи педалям - 250-1000 ватт редукторники...они до 40-60 кмч и весят мало. а есть кромоторы - огромное подразделение - от 7 до 20 квт...там заднего колеса не чувствует - шлифует и козлит от легкого прикосновения.
надежность? 2 года я эксплуатирую свою установку. влетел в открытый люк на 60 кмч и лопнула крышка мотора. половина спиц и обод то не считаем - само собой разумеется.... до вих пор с этой крышкой езжу. и езжу по 30-100 км в день. и зимой и летом и в проливные дожди по ось колеса болота и т.д. - керхером сдул гОвна и поехал.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена