Ми-26 — транспортный вертолет, самый большой в мире. На фото снизу он эвакуирует один из самых больших транспортных вертолетов США - Боинг CH-47 "Чинук". Для сравнения — Чинук перевозит автобус.
Как-то мне рассказывали, что иногда груз может раскачаться, и при достижении определенных показателей "раскачки" его сбрасывают, дабы избежать катастрофы (падения вертолета)...
Вот представь идёшь такой по лесу, грибочки собираешь и на тебе с неба на тебя падает экскаватор!
не раскачивается, по двум причинам:
1. из-за сопротивления воздуха раскачивание невозможно уже на скоростях свыше 100км/час
2. раскачивание вообще невозможно ибо вертолет не закреплен намертво в пространстве, а потому не является осью маятника
на самом деле все обстоит несколько иначе...
груз, закрепленный относительно вертолета может быть расценен как элемент маятника, потому пункт 2 не совсем справедлив...тут отчасти действует теория относительности в механике...таки некоторые колебания при малых скоростях всеж-таки возникают и войдя в резонанс с колебаниями вертолета в пространстве могут очень нехило раскачать вертолет, вплоть до аварийной ситуации
но крепление груза на транспортных вертолетах спроектировано с демпфирующим устройством, которое при сопротивлении воздуха енти колебания гасит)))
и потому в целом возможность раскачки до принятия решения о сбросе сведена практически к нулю...
SU 1832097 - это патент на крепление груза со стабилизирующим устройством, специально разработанным для подвешивания грузов к вертолету...
насчет тех определений данных мною в предыдущем комментарии - как правильно и научно все это называется пусть тебе как раз препод на физике расскажет..заодно и меня просветишь, ибо у меня последний урок физики был х. пойми когда, так что не пинайте, в определениях могу путаться...но сам процесс по сути своей именно такой...так как в любом случае вы должны принять кроме сопротивления воздуха еще и наверняка поправку на атмосферное давление на высоте и ветер, и вот тут как раз и возникнут разности колебаний между системой вертолет-груз и вертолет, груз - окружающая среда
ну таки какой вывод то???если буду не прав, то сниму шляпу и посыплю пеплом...
просто уже самому любопытно...в том, что колебания возникают и крепление груза выполнено не просто колхозный "крючок-трос" - это сомнений особо не вызывает, но таки почему так происходит???
190 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вот представь идёшь такой по лесу, грибочки собираешь и на тебе с неба на тебя падает экскаватор!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
1. из-за сопротивления воздуха раскачивание невозможно уже на скоростях свыше 100км/час
2. раскачивание вообще невозможно ибо вертолет не закреплен намертво в пространстве, а потому не является осью маятника
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
груз, закрепленный относительно вертолета может быть расценен как элемент маятника, потому пункт 2 не совсем справедлив...тут отчасти действует теория относительности в механике...таки некоторые колебания при малых скоростях всеж-таки возникают и войдя в резонанс с колебаниями вертолета в пространстве могут очень нехило раскачать вертолет, вплоть до аварийной ситуации
но крепление груза на транспортных вертолетах спроектировано с демпфирующим устройством, которое при сопротивлении воздуха енти колебания гасит)))
и потому в целом возможность раскачки до принятия решения о сбросе сведена практически к нулю...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
насчет тех определений данных мною в предыдущем комментарии - как правильно и научно все это называется пусть тебе как раз препод на физике расскажет..заодно и меня просветишь, ибо у меня последний урок физики был х. пойми когда, так что не пинайте, в определениях могу путаться...но сам процесс по сути своей именно такой...так как в любом случае вы должны принять кроме сопротивления воздуха еще и наверняка поправку на атмосферное давление на высоте и ветер, и вот тут как раз и возникнут разности колебаний между системой вертолет-груз и вертолет, груз - окружающая среда
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вот по твоей наводке нашел http://patentdb.su/4-1832097-sistema-vneshnejj-podveski-gruza-kontejjnernogo-tipa-k-vertoletu.htmlhttp://patentdb.su/4-1832097-sistema-vneshnejj-podveski-gruza-kontejjnernogo-tipa-k-vertoletu.html
Сегодня в одном классе они кубатурили является ли система "вертушка - груз" маятником или нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
просто уже самому любопытно...в том, что колебания возникают и крепление груза выполнено не просто колхозный "крючок-трос" - это сомнений особо не вызывает, но таки почему так происходит???
Удалить комментарий?
Удалить Отмена