Ларина Евмурзаева - второй пилот на Як-42
Никак не сомневаясь в выборе специальности, в 2009 году Ларина поступила в ККЛУ ГА (Краснокутское летное училище гражданской авиации), где оказалась первой девушкой-курсантом среди 90 учеников курса.
По стопам отца, всю жизнь проработавшего командиром на Ту-134, также пошли старшие братья Ларины - Тамерлан и Анзор. Сейчас они оба вторые пилоты на Як-42. Мама - учитель начальных классов
За три года обучения Ларина прошла теоретическую и практическую подготовку, налетала 150 часов на Ан-2. как и положено по программе каждому выпускнику (будь то училища или института ГА..
На фото - предполетный медосмотр.
После выпуска В 2012 году сразу устроилась в Грозном в авиакомпанию "Грозный Авиа".
Потом в Самаре переучилась на Як-42 и свой первый полет в качестве второго пилота на этом типе самолета выполнила 8 сентября 2013 года.
Кстати, после окончания училища Ларина в тот же год поступила в УВАУ ГА и уже в июне перейдет на 3 курс. Учится заочно, а иначе как летать?
Предполетный осмотр самолета вместе с командиром ВС.
Ларина планирует и дальше летать, набираться опыта, налёта и стать командиром воздушного судна
А также переучиться в дальнейшем на Airbus, которые авиакомпания "Грозный-Авиа" планирует приобрести в ближайшем будущем (А319).
Кстати, в планах аэропорта сейчас стоит задача удлинить полосу до 3200 м, вторым этапом восстановить СПАСОП, перрон и впп.
А авиакомпания "Грозный Авиа" планирует закупить два А319 и открыть несколько направлений.
На данный момент пропускная способность аэропорта Грозный составляет 100-150 пассажиров в час, после реконструкции ожидается 200-250.
В планах рейсы в Германию, Францию, Азербайджан, Крым. В мае открылся маршрут на Бишкек.
Полным ходом идет подготовка самолета к полету.
Отвлекаем на минутку пилотов для фотографии. Командир немного стесняется;)
Поехали!
только верить в себя и держать точный курс к своей цели, и все обязательно получится!"
"Читателям жe я желаю, чтобы мечты не оставались просто мечтами, ибо возможно все - надо только верить в себя и держать точный курс к своей цели, и все обязательно получится!"
48 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Отправили на кухню...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Что все пилоты выше 175? По здоровью комиссию не прошла, небось, а теперь сказки рассказывает, если такое вообще было.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
читай сам :
http://www.spiegel.de/karriere/berufsstart/zu-klein-fuer-den-pilotenjob-mindestgroesse-bei-lufthansa-ist-zulaessig-a-936181.htmlhttp://www.spiegel.de/karriere/berufsstart/zu-klein-fuer-den-pilotenjob-mindestgroesse-bei-lufthansa-ist-zulaessig-a-936181.html
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
"Федеральные авиационные правила "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации" (ФАП МО ГА-2002) (утв. приказом Минтранса РФ от 22 апреля 2002 г. N 50)
Статья 27. Кандидаты к обучению на пилота должны иметь: рост не ниже 160 см и не выше 190 см, рост сидя - не более 95 см, на штурмана и бортинженера - не ниже 157 см и не выше 190 см."
А наши и в зарубежных а\к работают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена