22 интересные машины
Машина по укладке брусчатки
Tiger Stone не полностью автоматический и все еще требует, чтобы рабочие (2-3) кормили аппарат кирпичами, однако их положение теперь вертикальное, а сам процесс намного более эффективен. Одна команда может положить приблизительно 300 квадратных метров кирпичной, или плиточной дороги в день.
Моноцикл Говентозо
Одноцилиндровый моноцикл был построен итальянцем М. Говентозой (М. Goventosa) накануне Второй мировой войны. Максимальная скорость – 150 км/час. Практически бесшумный двигатель этого необычного мотоцикла приводится в действие паром, вырабатываемым компактным бойлером.
Вертолёт-топливозаправщик
Вертолет дозаправки наземных подразделений на этапе перегона.
Вертолет-триммер
Очень удобная штуковина для вертолета. Позволяет без проблем спиливать верхушки деревьев вдоль ЛЭП.
Самая огромная лопасть для ветряной турбины
Крупнейшая в мире ветряная турбина была успешно возведена на ферме Belwind Wind Farm в Бельгии. Название новой ветряной установки Haliade 150, высота башни составила 78 метров, а диаметр лопастей 73 метра.
Двигатель Pratt & Whitney Aircraft Engine
28 цилиндров с воздушным охлаждением (4 звезды, в каждой по 7 цилиндров.). Объем 71,5 литров. Мощность от 3000 до 4300 л.с. в зависимости от модификации. Оснащался механическим нагнетателем. Для достижения мощности в 4300 л.с. на него помимо нагнетателя ставили ещё два турбокомпрессора. Каждый ряд цилиндров был немного смещен относительно друг друга для лучшего охлаждения. За свой специфический вид он получил прозвище «corncob», что можно перевести как «сердцевина кукурузного початка». Налет между ремонтами около 600 часов.
Снегоочиститель для железной дороги
Иногда к обычному локомотиву присоединяют плуг с отвалом — получается снегоочиститель. Но когда и он не может справиться толщей снега, на помощь приходит такой монстр.
4500-сильная буровая установка
Шахтер взбирается на каменные глыбы на месте строительства Готардского базисного тоннеля в Швейцарии, 23 марта. Огромная буровая машина пробурила последний участок скалы.
Гаубица с глушителем
На снимках 155-мм гаубица М-109. Дело происходит в Германии. Удалённых от населённых пунктов полигонов там сейчас нет, даже на бывшей территории, Восточной Германии. Поэтому, чтобы не беспокоить покой мирных бюргеров, в Бундесвере пользуются этими девайсами.
Самый большой вертолет
Многоцелевой тяжелый транспортный вертолет Ми-26. Имеет два двигателя по 11000 л.с. мощности каждый. Это самый большой серийный транспортный вертолет в мире!
Гусеничный кран Liebherr LR 13000
Самый мощный гусеничный кран традиционной конструкции. Наиважнейшей областью применения нового крана LR 13000 является строительство электростанций. Подъем чрезвычайно больших единичных грузов требуется особенно при строительстве атомных электростанций последнего поколения.
Pan American Stratocruiser
Этот самолет был создан на основе бомбардировщика - В-29. Боинг Модель-377, или "Стратокрузер" ("стратосферный крейсер") был рассчитан на 55-100 пассажиров в зависимости от планировки салона либо на 28 коек.
Сирена с двигателем HEMI
Американцы во время Холодной Войны настолько боялись атаки Советского Союза, что выпустили самую мощную в мире сирену. Она была изготовлена компанией Chrysler и получила название Air Rad Siren. В ее основе лежит мотор Hemi V8, который развивал 3600 оборотов в минуту, а сами детали сирены крутились со скоростью 2000 оборотов в минуту. Громкость такой сирены-монстра достигала 137 дБ. Вначале на Chrysler Air Raid Siren было сидение, для того, кто управлял сиреной, но затем управление сделали удаленным.
Северокорейский симулятор трактора
Это симулятор трактора, который стоит в одном из дворцов молодёжи, расположенных в Северной Корее. Как и положено, это именно кружок, в который ребёнок может ходить после занятий в школе.
Eicher Mammut HR
Серийный трактор 50-х. Икона дизельпанка - Eicher Mammut HR. Если к нему прикрутить магнитофон для особой музыки, можно прекрасно провести время на трассе. Или в поле.
Станок для штамповки кубиков Lego
Форма для штамповки кирпичиков Lego. Прежде чем стать экспонатом в Legoland California в августе 2008 года, она отштамповала более 120 миллионов деталек
Кокпит шаттла
Кабина пилотов космического шаттла "Индевор" перед одним из последних полетов.
Колесо обозрения в Ашхабаде
В 2012 году колесо было занесено в Книгу рекордов Гиннеса как самое большое в мире закрытое колесо обозрения. На его конструкцию затратили 90 миллионов долларов.
Самый большой экскаватор
Bagger 288 (Excavator 288 - экскаватор 288) - экскаватор, построенный в 1978 году немецкой компанией Krupp для предприятия Rheinbraun. По завершении строительства машины, по размерам Bagger 288 превзошёл гусеничный транспортёр НАСА для транспортировки шаттлов и ракет Аполлон на стартовую площадку, с весом 13 500 тонн, длиной 240 м и высотой 96 м. Однако Bagger получает энергию от внешних источников, поэтому его было бы точнее назвать движимым аппаратом для карьерных работ.
Судно «Космонавт Юрий Гагарин»
судно, предназначенное для управления космическими аппаратами, для выполнения траекторных и телеметрических измерений, для поддержания связи наземных пунктов управления полётами с экипажами космических кораблей и станций. Крупнейшее и мощнейшее судно в своём классе. Названо в честь Юрия Алексеевича Гагарина.
Судно для перевозки кораблей
"Штабель" из речных судов и понтонов был погружен на судно в шанхайском порту Наньтун, после чего судно MV Blue Marlin отправилось в путь и спустя 58 дней, 22 марта, прибыло в Нидерланды, в порт назначения.
Новый марсоход NASA MSL Curiosity
Модели всех трёх марсоходов в сравнении: Соджорнер (самый маленький), Оппортьюнити (средний), Кьюриосити (самый большой).
Источник:
399 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Что, по-вашему, должно отталкивать одну массу от другой?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Единственное– да– придётся построить магистраль. СтОит она дорого. Очень. Но вспомним сколько стОил, как выглядел, сколько весил и самое главное– сколько стоил, допустим, персональный комп лет 30–40 назад? А сейчас? Логика улавливается?
Да, этож лишь начало пути, НО (!) транспорт фактически БЕЗ СИЛЫ ТРЕНИЯ (воздух не учитываем пока, хотя на высоких скоростях– это большая проблема. Пока…) – это ли не из разряда фантастики?
Так что пройдёт время, и прогресс сделает своё дело. Благое.
Если же речь идёт о летательном аппарате из кинофильма 30–летней давности, то пока это так и остаётся фантастикой. Но ключевое слово здесь– ПОКА.
Достаточно совершить один прорыв и "обуздать", так сказать, допустим, антиматерию– и процентов 40 из изобретений фантастов станут реальностью. И произойти это может в любой день.
Вот объявится гений, наподобие Николы Тесла – и кто знает на чём будут передвигаться наши внуки, а то и дети.
Ведь, например, электромобиль был изобретён раньше авто с ДВС, но только сейчас, когда продвтнулись в изготовлении АКБ высокой ёмкости, наконец появилась Tesla. И подобные машины, уверен, вытеснят ДВСы. Да, не скоро, но вытеснят.
Так что всё относительно ;)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Проблема нашего мира в том, что тратить деньги на что-то сильно дорогое и бесперспективное никто не хочет. Зачем строить мегадорогой путь, если дешевле отправить машину? Зачем разрабатывать технологию получения антивещества, если дешевле добывать нефть и газ? К тому-же эти и им подобные изобретения мешают нефтяным государствам.
А на тему гениев.... Ну, может, такой и сыщется. Вот только мне почему-то кажется, что ему будет не сильно хорошо.
Пример прост. Есть технология "водяной батареи". Могу ошибаться, но как-то так оно называется. Смысл в следующем. Чтобы воду разложить на составные, и использовать в ДВС-ах, нужно затратить кучу энергии. Стони вольт и десятки ампер для не самого могучего ДВС-а. Но!!! Если пропустить через воду колебания очень высокой частоты, чтобы молекулы воды вошли в резонанс, то для электролиза достаточно совсем ничего - несколько вольт и пару ампер. "Если надо что-то сломать - раскачай!" Это знал еще Тесла. При таком подходе количество гремучей смеси получается с избытком! Приходится даже ограничивать.
Так вот. Чуваку оставалось совсем немного сделать, но он, будучи, видимо в восторге от своей крутости и стоя на пороге величайшего открытия, опубликовал описание технологии в каком-то журнале и выложил в инет. Буквально на следующий день появления статьи в инете его насмерть сбила неустановленная машины. Разумеется, что все его наработки, бумаги и статьи исчезли.
Так что вот именно сейчас вставать на пути нефтяных монополий и мафий - опасно для жизни. Даже если ты изобретешь нечто, что будет позволять на порядок дешевле перемещать груз из точки А в точку Б, то не факт, что это пройдет в жизнь.
Вряд ли ты захочешь подарить это человечеству: ты захочешь жить не хуже нефтяных шейхов: машины, квартиры, яхты... Но тебе не дадут сделать ни одного завода по воплощению в металл твоего изобретения. Тебя попытаются купить - да, за очень дорого - чтобы ты остепенился и жил спокойно. Но не обольщайся! Еще дешевле будет послать к тебе снайпера.
Но даже если ты подаришь всем, опубликовав на сотнях и тысячах сайтов технологию, то не факт, что и тут тебя оставят в покое. Могут просто из принципа прихлопнуть! Да! На мой взгляд, такая технология должна быть максимально простой и доступной всем. Чтобы чел с высшим образованием мог воплотить в металл твое изобретение собственными руками. Вот тогда и только тогда можно будет побороться. А пока это только мечты.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Про дорогой путь и дешёвую машину – здесь нужно смотреть немного в перспективу. Если необходимо ежедневно доставлять, допустим, 5000 тонн груза по одному и тому же маршруту (например, алмазную руду – сколько потребуется самосвалов и человекочасов? А Маглевная дорога, пусть и дорогая, но со временем окупится и станет работать в плюс. Так что сиюминутно– да,, машина рулит, а вот в перспективе– не факт.
По антиматерии и добыче углеводородов – здесь вообще без комментариев, ибо нефти в Землице осталось лет на 10–15. Что потом добывать будем? Уголь? И переходить на паровые болиды? :)
Про нефтяных монополистов– согласен. Но это всё, опять же, – вопрос времени. И только. Как только выкачают и продадут всю нефть– сразу "отпустят яйца" перспективным альтернативные источникам. Предварительно, разумеется, скупив все акции подешёвке, или вообще скупив лучшие умы, занимающиеся этими разработками, дабы не упустить монополию.
Про разработки– соглашусь. Но дело не только в магнатах. Возвращаясь, опять же, к Тесле, он уничтожил большинство результатов своих исследований, мотивируя это тем, что "человечество к ним пока не готово".
Так что тут не всё так однозначно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Если надо много грузов перевезти - есть железная дорога. Там вообще затрат нет.
Не думаю, что на паровые, но скорее, на атомные. Уже есть разработки. Но тут снова палка одвух концах - плати и еще раз плати. Помногу.
Нефть - ну только когда кончится, тогда и посмотрим.
На тему Теслы - я привел только пример гидролиза воды. кто сказал, что только ДВС должен быть главным принципом превращения одной энергии в энергию вращения или движения? Турбина - ничуть не хуже, а иногда и экономичнее.
В общем, посмотрим. )))
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена