Подборка аварий и ДТП от MaxMix за 11.01.2015

Как водитель с 10 летним стажем могу сказать, что никто не застрахован от таких ситуаций на дороге. Понятно, что чем больше скорость, тем более серьезные могут оказаться последствия от неуправляемого заноса. На практике и при скорости 30 км/ч машину может развернуть на 180 градусов. Мнение о том, что новомодные системы безопасности, типа ESP, ABS, ETS являются панацеей от подобных ситуаций - ошибочно. На не однородно скользких поверхностях системы безопасности могут даже ухудшить управляемость автомобиля и привести к заносу, знакомый так с дороги слетел на GL где все эти системы безопасности функционировали и произошло это на скорости 45 км/ч на ровном участке дороги, благо без последствий обошлось.
Субъективно из опыта могу судить, что шипованная зимняя резина надлежащего качества, существенно снижает вероятность заноса, жесткая исправная подвеска так же +1 к управляемости при езде по заснеженной дороге, но это все внушает ложную уверенность и расслабляет водителя так же как и встроенные активные системы безопасности. Если случился занос, водители как правило, рефлекторно крутят руль в верном направлении, ошибка заключается только в том, что делают это слишком резко и больше чем нужно. При обучении вождению в автошколах учат одной истине, при заносе необходимо ликвидировать занос ПЛАВНЫМИ и ОПЕРЕЖАЮЩИМИ движениями руля в сторону заноса, (ключевые слова плавным и опережающим). Ну и нужно помнить, что любые резкие маневры на скользкой дороге, будь то резкий поворот, разгон или торможение как правило приводят к заносу, поэтому в случаях, когда это уже привело к заносу нужно плавно уменьшить ту силу которая привела к заносу. И разумеется ездить по дороге покрытой льдом или снегом на минимальных скоростях.