Интеллектуальная система полного привода

по ссылке картинки не грузятся
покажи на этой где там диф и вискомуфта у УАЗ 31519

о, по лучше картинку нашел. Короче сам выбирай на какой тебе проще :)

У УАЗа part time, поэтому там и нет никакого дифференциала. Super Select - совсем другая конструкция, и там есть дифференциал с вискомуфтой, и это не та вискомуфта, которая устанавливается на всякие паркеты типа CR-V первого поколения и т.п., а вискомуфта, которая является частью дифференциала, вот поэтому у Pajero честная механика как и говорилось в первой мессаге.

По поводу наличия диффа у всех полноприводников - здесь я был не прав, поскольку забыл совсем про парт-тайм, но на таком только в грязи можно ездить.

по той ссылке что ты давал говорилось что у УАЗа есть. Я аж удивился, думал секретная комплектация :)
ну вот тебе раскладка SuperSelect
где тут дифф?
вискомуфта есть.
ММС с суперселектом имеют постоянный задний привод с подключаемым передним через вискомуфту + блокировка +понижайка.
Диффа нет, не может он отдать крутящий момент только вперед как например на Ниве, где реально стоит диф межосевой.

MMC первой из японцев применила на джипах схему "отключаемого" полного привода с межосевым дифференциалом (затем отчасти повторенную тойотой в виде MultiMode), совмещающую в себе возможность и постоянно ездить на полном приводе, и временно отключать его для экономии топлива и уменьшения потерь в трансмиссии.
В режиме "2H" привод осуществляется только на задние колеса. В режиме "4H" подключается полный привод в раздатке и замыкается полуось переднего моста (при этом в межосевом дифференциале действует и "мягкая" автоматическая блокировка вискомуфтой). При перемещении рычага в "4HLc" межосевой дифференциал жестко блокируется. В положении "4LLc" кроме жесткой блокировки дифференциала, включается и понижающая передача в раздаточной коробке.
ss-sw-2.jpgИспользовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой - 1) непосредственно рычагом и 2) электроприводом через блок управления (водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком). Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет.
В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (Pajero Io), самоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом (Pajero).

http://autodata.ru/article/all/polnyy_privod_mitsubishi_v_1_0/http://autodata.ru/article/all/polnyy_privod_mitsubishi_v_1_0/

На этом, пожалуй, закончим.