Как выжить в экстремальных зимних условиях на дороге

Как бы это глупо не звучало, но глубоко подышите и успокойтесь. Паника приведет к суете и поспешным действиям. Вам нужно сфокусироваться.

Вы должны полностью контролировать каждое свое движение. Резкое ускорение, или торможение уменьшают сцепление с дорогой. Поддерживайте постоянную скорость и дистанцию с другими машинами, и полегче при торможении. С рулем не нужно резкостей, представьте, что это ваша любимая девушка и будьте нежны. И не забывайте, инерция в таких условиях – ключевой фактор!

При плохих погодных условиях, независимо от времени суток, лучше включить фары. Так остальные водители будут лучше вас видеть, да и ваши тормоза будут загораться ярче.

Во-первых, многие использую звуковое оповещение только чтоб высказать свое недовольство в час пик на дорогах города, но цивилизованном автомобильном обществе, это обычный знак оповещения.

Во-вторых, существуют общепринятые знаки дорожного общения. Вот, кстати, словарик языка дальнобойщиков: при сухой или дождливой погоде – моргните 3 раза, и вам уступят дорогу (тоже обозначив это тремя морганиями); в зимних условиях – моргайте 4-5 раз, а за тем медленно двигайтесь. Перед поворотом принято посигналить.

Если вы не можете двигаться быстро, тем самым затрудняя движение другим, передвиньтесь в крайний правый ряд и пропустите всех. Это поможет избежать скопления машин и общей неразберихи.

Если видимость нулевая и вы не видите дальше своего капота, не в коем случае не останавливайтесь прям на этом месте. Иначе в вас просто врежутся. Помните, у других водителей скорее всего такая же видимость. Можете сбавить скорость продолжить путь до тех пор, когда сможете найти безопасный съезд с дороги.

Вы не теряете сцепление из-за самого факта наличие на дороге льда. Это происходит потому, что между этим самым льдом и поверхностью ваших колес образуется микроскопический слой жидкости. Собственно, отсутствие непосредственного соприкосновения с поверхностью дороги, из-за наличия этой промежуточной влаги, чаще всего и является причиной потери сцепления. Я сам не ученый, чтоб подтвердить это, но по крайней мере так сказал дальнобойщик Аллан, проехавший больше миллиона километров - авторитетная фигура в этом вопросе.

Как с этим бороться? Главным образом зимней резиной с широкими и глубокими протекторами

Вы гораздо больше рискуете на снежной, мокрой дороге при температуре до -3, чем на полностью покрытой снегом заледенелой дороге при -10 и ниже.

Не верите? Ну тогда можете проделать простой опыт дом. Сделайте два кубика льда в морозилке. Возьмите первый и бросьте в стакан с водой. После некоторого времени, попытайтесь вынуть его рукой. Заметили, как сильно он выскальзывает? А теперь возьмите другой кубик руками прямо из морозилки. Вероятно, он даже немного прилипает к вашим пальцам.

Абсолютно такая же логика работает и на дороге. Лед становится липким при экстремально низких температурах, к тому же между ним и колесами есть прослойка снега. Но если даже в таких холодных условиях по дороге будет двигаться большой траффик автомобилей с небольшой скорости, это приведет к тому, что температура дорожного покрытия начнет увеличиваться, а значит сцепление с ним будет наоборот уменьшаться

Знаю, знаю, этих пунктов слишком много и, наверное, сложно держать их все в уме. Поэтому, главное всегда оставаться спокойным и хладнокровным в любой ситуации, даже если вы находитесь в центре снежной бури.

Аккуратнее на дорогах!