Технический музей в Праге

В музее восемь экспозиций - транспорт, времяисчесление, архитектура, астрономия, типография, телекоммуникации, акустика, фотография и кинопроизводство. Мне больше всего понравилась коллекция транспорта. Здесь есть всё - от первых чешских пожарных машин до суперкаров Шкоды, от огромных паровозов до самолётов и воздушных шаров. Но обо всём по порядку.

Для начала, по традиции, история места. На этот раз в одном абзаце. Национальный технический музей открылся в 1908. Здесь можно ознакомиться с историей чешского транспорта, техническим дизайном разных времен, книгопечатанием - словом, со всем, что можно отнести к технике. Тут собраны разные приборы для измерения времени, наблюдения за небом, планетами, астрономические карты и многое-многое другое. Но всё же главное - машины. С них и начнём. Не буду утомлять вас названиями и техническими характеристиками, если только это не будет важно и интересно)

Один из первых Бугатти.

Бензобак - спереди, водительское сиденье и руль - сзади. Некоторые технические решения, мягко говоря, удивляют. Видно, что инженеры искали лучшие варианты конструкции без отрыва от производства)

В нашем сознании Ява - это допотопный мотоцикл для всего социалистического мира. На самом деле, когда-то завод выпускал очень симпатичные машины. Я бы на такой и сейчас с удовольствием ездил. Выглядит нереально круто.

Особое внимание уделено членовозам. В музее стоит с дюжину старинных машин представительствого класса. На них ездили президенты и прочие высокопоставленные лица. Это - довоенные.

Ягуар 1938 года.

А это уже послевоенные членовозы.

Отдельный зал посвящен гиганту чешского автопрома - Шкоде. В Праге есть большой музей, посвященный этой марке. В следующий раз надо будет наведаться.

Рядом - экспозиция пожарной техники.

Вот, например, машина, которая работала в Старом Месте. Тоже Шкода, кстати. Логотип на капоте в такой стилизации очень круто выглядит.

А это что-то очень древнее. Первая или одна из первых пражских пожарных машин. По сути, коромысло на колёсах.

Паровозы. Невероятно огромные махины. Даже не представляю ужас крестьян конца 19-начала 20 века, когда они видели первые локомотивы.

Пару лет назад был в кабине работающего паровоза. Всё гудит, трясется, брызжет кипящим паром. Сто лет назад работа машиниста была адским трудом.

Идём дальше. Отдельно стоят гоночные автомобили.

Руль допотопного гоночного Мерседеса.

Мотоциклы - моя слабость. Своего байка, увы, до сих пор нет, но всё-таки я надеюсь, что когда-нибудь пересяду на два колеса) Здесь их не меньше сотни. От старых простейших велосипедов с моторчиками до BMW военного времени и современных эндуро.

А вот на одном из таких старичков "Индианов" с удовольствием ездил бы и сейчас. Невероятно крутые аппараты.

Одна из первых попыток скрестить автомобиль и мотоцикл. Надо полагать, неудачная попытка) Выглядит угрожающе.

Вот это я понимаю зимняя резина)

Верхний этаж посвящен летательным аппаратам. Здесь всё, что может подняться в воздух - самолёты, вертолёты, планеры и даже воздушные шары.

Я не понимаю как у пилотов того времени хватало смелости пытаться летать на таких деревянных конструкциях. Кажется, что он развалится на части даже когда просто висит в воздухе.

Единственнный в коллекции вертолёт.

Спускаемся в подвал. Там - залы, посвященные добыче полезных ископаемых и обработке металла. Макет типичного шахтерского городка во всю комнату.

Залы, посвященные печатному делу. Дед всю жизнь проработал в типографии, поэтому к таким машинам у меня генетический интерес)

Залы, посвящённые времени, астрономии, фотографии, архитектуре и дизайну, честно говоря, пробежали все буквально за пол часа - времени уже особо не было. Да и там не так интересно, как в павильонах с машинами и паровозами.

Мы провели в этом музее три с половиной часа. Можно было и пять, и семь, и весь день - здесь действительно есть что посмотреть. Всем рекомендую.