Российский флот получит ударный авианосец

Согласно военной доктрине, все корабли ВМФ РФ обеспечивают защиту независимости и суверенитета, территориальной целостности РФ и ее союзников, отражение агрессии, принуждение его к прекращению военных действий на условиях, отвечающих интересам РФ и ее союзников.

Основные отличия авианесущих крейсеров от авианосцев это не только размеры, а более мощное ракетно-пушечное вооружение и использование одного-двух типов самолетов. На ТАКР "Киев", "Минск", "Новороссийск" и "Баку" использовались только штурмовики Як-38 (с вертикальным взлетом), на "Кузнецове" используются 2-а типа самолетов штурмовики СУ-25 и истребители МиГ-29 и Су-33, а также противолодочные вертолеты Ка-27 и Ка-29.

В нашем случае использование авианесущих кораблей более эффективно, поскольку, несмотря на прямой выход в два океана, глубины в базах не позволяют использовать авианосцы, а на Черном море и Балтике это вообще невозможно.

Кроме того авианосец никогда не выходит в одиночное плавание из-за слабой защищенности (по сути это просто аэродром на воде). В то время как ТАКР может выполнять задачи как в одиночном плавании, так и в составе авианосной группы. Кроме того уникальность "Кузнецова" в том, что он еще является ледоколом, а это позволяет эффективно его использовать в полярных широтах.

Ракетно-пушечное вооружение это не только баллистические ракеты, но и комплексы ПВО, ПЛО, РЭБ и артиллерийские комплексы. На "Кузнецове" этого всего достаточно.

Пост сделать не получится, поскольку бОльшая часть информации является секретной, а основную часть открытой информации (конечно в кратце) я уже написал.

Вообще аварийность самолётов тут не при чём, аварий то почти и не было, а вот то что топливо самолёт почти всё тратил на взлёт и посадку, на полёт и бой почти ничего не оставалось.

Это и есть низкая эффективность. На взлет посадку тратилось до 70% топлива, а радиус действия составлял до 20км. (у Су-33 до 120км.). Но и аварийность была высокая. За время службы 15% этих машин разбились.

Пиндосы о Як-38 говорили - "летающая табуретка (иногда этажерка), на которой Русские выполняют цирковые номера" и наши летчики с ними полностью были согласны.

ЯК-38 терпеть аварии начали когда их стали использовать с укороченным разбегом т.к. при вертикальном взлёте топлива оставалось только на 20 минут полёта, дальность полёта снижалась до 60 км, а боевая нагрузка совсем смешной становилась.