Как сделана автоцистерна
Оказывается, цистерны производят на специальных автозаводах и они устанавливаются на все виды специально подготовленных отечественных и импортных шасси по желанию заказчика.
Посмотрим, как это сделано.
На прошлой неделе мне довелось побывать в Пензенской области в поселке Грабово, а точнее на Грабовском автомобильном заводе.
Ассортимент продукции Грабовского автомобильного завода достаточно широк: автоцистерны, топливозаправщики, прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны, мазутовозы, битумовозы, нефтевозы, аэродромные топливозаправщики, вакуумные машины для сбора отработанных и пролитых нефтепродуктов и фекальных вод, гидрантные диспенсеры.
Начнем с заготовительного цеха. Здесь производится подгонка металлических листов под необходимый размер. Для изготовления в основном используется нержавеющая сталь российского производства и импортный алюминий. К сожалению, наши предприятия не выпускают алюминивые листы нужного качества.
В цехе самое современное оборудование европейского производства. Труд рабочих автоматизирован до максимума.
На следующем этапе по шаблону происходит сгибание листов - начинает вырисовываться форма будущих автоцистерн.
Цистерна не может существовать без шасси. Их тоже делают на Грабовском автомобильном заводе, так как завод является предприятием полного цикла.
Никакое современное оборудование не может заменить ручной труд. На заводе работет около 600 человек в 2 смены.
Все необходимые детали размещаются на стелажах, что экономит пространство в цехе. На желтых тележках детали развозятся по рабочим местам.
Токарные и фрезерные станки для серийных деталей с ЧПУ, но для индивидуальных изделий используется старое оборудование.
Если все в порядке, то шасси и автоцистерна перемещаются в покрасочный цех. Цистерны, установленные на полушасси, также демонтируются для покраски.
Заливочные горловины автоцистерны. В случае переворачивания цистерны ни грамма топлива не должно пролиться на землю.
Контрольная панель аэродромного топливозаправщика. Не многие российские производители могут похвастаться полным циклом сборки подобного оборудования.
Кстати, Грабовский автомобильный завод был основан в октябре 1941 года. Во время войны производил снаряды, а после войны всем известные бензовозы. Фотография из школьного музея грабовской школы № 2, которой завод оказывает шефскую помощь и где мы тоже побывали. Но об этом в следующий раз.
Источник:
83 комментария
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
То что мы видим на фото- технологии 20ти летней давности.
Эффективность труда и качество соответствующие.
На 1й фотке верхние швы сегментов расходятся сантиметров на 10 - кустарщина!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Уверен что ежели провести проверку более значимых параметров (толщина сварных швов, геометрические размеры цистерны в мм), то окажется что она вся кривая и косая, а шов зависит от того, в каком настроении пришел сварщик на работу.
Отпечатки ботинок на 1м фото тоже о многом говорят. На нормальном производстве ходят по полу, а не по материалам.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
В остальном я останусь при своем мнении- очень много на заводе технологий 20ти летней давности применяется, станки полуавтоматы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена