Самолёты президентов разных стран
Азербайджан.
Президент Азербайджана использует для полётов самолёт AZAL Boeing 767-300 под названием «Баку-1». Самолёт назван в честь столицы государства — города Баку. В качестве резервного используется Airbus A319 «Баку-2». В 2014 году заказаны 2 самолёта Airbus A320 и 1 Airbus A340. Правительство Азербайджана использует также Gulfstream G550. ВВС Азербайджана также взяли у "Азербайджанских авиалиний" один Ту-154 под названием «Апшерон» для использования в качестве правительственного.
Германия.
Канцлер Германии Ангела Меркель для полетов использует два Airbus A310-304 1989 года постройки, а так же Canadair CL-600-2A12 Challenger 601 1986 года. В распоряжении воздушного флота правительства Германии так-же имеются два Airbus A340-313X VIP ("Конрад Аденауэр" и "Теодор Хойс").
Армения.
Правительство Армении использует Airbus A320. Ранее использовался Ту-134.
Беларусь.
Авиакомпания Belavia эксплуатирует Boeing 767-300ER (фото 1), Boeing 737 Business Jet и Ту-154M (фото 2) для использования президентом и премьер-министром Беларуси. Вместо традиционной голубой раскраски самолёт окрашен в красные и зелёные тона национального флага Белоруссии. На борту у двери нанесена надпись «Беларусь» на кириллице и латинице. На хвосте изображён государственный герб Беларуси.
Ботсвана.
Долгое время в качестве VIP-транспорта для руководителей государства Вооружённые силы Ботсваны эксплуатируют самолёт Gulfstream IV с бортовым номером OK2 (на фото). Однако недавно этот самолёт был продан владельцу в США. Теперь для этой цели испольуется Bombardier Global Express с б/н OK1.
Ангола.
Правительство Анголы имеет 2 самолёта Bombardier Q Series. ВВС Анголы использует для перевозок Президента страны самолёты Embraer ERJ 145 и Як-40 (на фото).
США.
Президентский воздушный флот США с 1990 г. и по настоящее время состоит из двух специально оборудованных самолётов Boeing-747-200B (военное обозначение VC-25A). Если аэропорт назначения не может принять такой большой самолёт, как VC-25A, в качестве Air Force One выступает Boeing C-32.
Кувейт.
Airbus A340-542 национального перевозчика Кувейта — Kuwait Airways, который обслуживает самолеты, перевозящие первых лиц государства.
Буркина-Фасо.
Правительство Буркина-Фасо использует с 2005 года самолёт Boeing 727-282 (на фото) 1981 года выпуска. Также имеется Falcon 900.
Казахстан.
Государственная авиакомпания «Беркут», перевозящая Президента и руководителей Правительства Казахстана, имеет в своём парке более десяти самолётов и вертолётов.
Airbus A330
Boeing 757-2M6
Let L-410A
Бразилия.
Перевозкой Президента, вице-президента и руководителей Правительства Бразилии занимается Специальная транспортная группа ВВС Бразилии, включающая в себя 22 самолёта. Основным президентским самолётом является выпущенная в 2005 году специальная модификация Airbus A319, получившая наименование Airbus VC-1A и собственное имя «Сантос-Дюмон» (на фото). Для малой дальности полетов Президент использует один из двух модифицированных Embraer VC-2. Также в Специальной транспортной группе имеются самолёты Embraer VC-99C, Embraer C-99A, Learjet VU-35 вертолёты AS 332.
Конго.
Правительство Конго использует с 2011 года самолёт Boeing 767-200, ранее перевозивший Президента Казахстана.
Боливия.
Для перевозки президента и членов правительства ВВС Боливии эксплуатирует самолёты Dassault Falcon 900EX (на фото) и Falcon 50. Также используется Sabreliner NA-265, 1975 года выпуска. Планируется приобрести по одному Beechcraft King Air 250 и Beechcraft King Air 350i.
Украина.
Государственное авиапредприятие «Украина», обслуживающее первых лиц страны по состоянию на 2015 год имеет в своём парке 6 самолётов и вертолётов. На фото Airbus A319-115.
Иран.
Президент Ирана Махмуд Ахмадинежад пользуется для полетов самолетом Airbus A321-231.
Индонезия.
Правительственный Boeing 737-8U3.
Россия.
Основным президентским самолётом с 1996 года является четырёхдвигательный широкофюзеляжный дальнемагистральный Ил-96-300ПУ — значительно модифицированный вариант пассажирского Ил-96. Две буквы обозначения означают «пункт управления». В новейшей истории России президенты использовали четыре таких самолёта. Первым самолёт начал использоваться президентом Борисом Ельциным. В 2003 году был построен новый самолёт для президента Владимира Путина. В 2010 году президент Дмитрий Медведев заявил, что хочет расширить авиапарк президентских самолётов за счёт ещё двух таких моделей, построенных на Воронежском авиазаводе. Первый из них был передан спецавиаотряду в декабре 2012 года. Второй был передан СЛО «Россия» 30 января 2014 года.
576 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
4 двигателя поставили потому что двигатели нужной тяги сделать не смогли, перетяжелили на 40 тонн наверно специально - что бы солидней смотрелся.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Посмотри ТТХ 96 и конкурентов
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
я всего лишь сказал что восхищаться Ил-96 не стоит - самолет достаточно посредственный
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
А340 не стал конкурентом Б777 именно из-за того что у него 4 движка.
любой современный двудвигательный самолет может может совершить безопасный полет и посадку на одном двигателе
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
-
давай так - в мире на данный момент основных четырехдвигательных самолетов не так уж и много, это Б747 - выпущено 1500 летает думаю около 800-1000, А340 - 377 штук, А380 - 156 штук
итого имеем примерно 1500 машин с 4 двигателями всего.
-
основных двухдвигательных у нас Б777 - 1266, Б767 - думаю порядка 800, Б757 - думаю порядка 700, 737 - порядка 6000, А330 - порядка 1000, А320 - порядка 6000. итого 15700 машин
-
И за последнее время не было НИ ОДНОЙ КАТАСТРОФЫ из-за отказа сразу двух двигателей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
-
Сколько катастроф из-за нехватки тяги?
Это технически невозможно! если тяги не хватает то причина в НАРУШЕНИЯХ ЭКИПАЖА - по температуре воздуха, направлению и силе ветра, или загрузке.
-
Мало того тяги 4-х двигателей Ил-86 едва едва хватало для взлета в жару. В ссср и россии есть проблемы с тягой двигателей и их надежностью, во всем мире ресурс двигателей в ДВА раза выше чем у ПС-90А.
двигатель Б777 выдает тягу до 510 кН (51 тонна)
ПС-90 - максимум 18 тонн
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Однако, к нашим зайцам: я все таки считаю, что стоит развивать в первую очередь нашу авиацию и ни как ни за счет Сухого с его скотовозами. Туполев-понятно(копирасты, хоть я и заканчивал КГТУ им. Туполева по специальности метрология стандартизация и сертификация СС, ВУС -ЭиР РЭО СВиАР, но шило в мешке не утаишь), но Яковлев и Илюшин могут создавать нормальные машины. Сухому, как мне кажется, лучше сосредоточится на военных проектах.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Гибкое крыло надежней.
Посмотри какие гибкие крылья на А380, Б787
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена